Renault Club ČR / SR

myslím, že se tu někde řešilo, že neoriginál nemá cenu. koukají z toho akorát problémy.

Pokud je provozní brzdění ok,tak nejspíše zarezlý lanovod...nevím jestli el.brzda má také vahadlo na obě lanka jako obyč.ruční nebo je každé ovládané zvlášť.Pak by to ale diag.nejspíše hlásila. na youtube je video s výměnou lanek. jsou to dvě lanka s rozdílnými koncovkami, které si natahuje točící ...

měnil jste někdo ty svíčky? jak se k tomu nejlíp dostat. včera jsem to zkoušel a vidím to na rozebrání půlky motoru. podařilo se mi vyměnit jen dvě ze čtyř svíček a ruce jsem měl vorvaný jak samici.

čerpadlo benzínu, těsnost benzínových hadiček....

auto uni stod. Bošek.

nemá prosím z vás někdo ánung, jaké jsou u 2.0 dCi ty žhavičky pro předehřev vody(napětí, příp. rovnou označení a výrobce:-))? na webu jsem se dopátral označení celého bloku číslem 922000001R, ale je toho jak šafránu a typ žhaviček samozřejmě nikde.

Včera jsem měnil olej a čistil vzduchovou trubku, tak jen pro zajímavost jak vypadá turbo po 237000. Žádná vůle, vyleštěný jako nový. Jen tam bylo trochu oleje z té hadičky co tam ústí z vrchu motoru.https://www.rajce.net/a15912018

Mám TomTom. Začnu otázkou: co je R-Link? Tak trochu si myslím, že to bude telefonem. Mám nastavené sdílení kontaktů, ale po připojení mi právě sdílení kontaktů (v nastavení spárovaných bluetooth připojení) problikává. Jakože se asi vypíná, nebo co. magadafagada : sorry, ale nenašel jsem to nastaven...

řekl bych, že rádiem to nebude. V androidu 8 máš u nastavení baterie v každé aplikaci nastavování běhu aplikací buď automaticky systémem nebo ručně(pokud nastavíš, tak se ti otevřou tři položky pro nastavení běhu 1.automat, 2.sekundární spuštění, 3. spuštění na pozadí). pokud tam máš automatiku, sys...

Oxidace konektorů? Oxidace Někde v pojistkách nebo relátkách....?

celý ventilátor jde rozbrat. sundáš jen ségrovku na vrtuli a stáhneš jí, povolíš šroubek u kontaktů a vytáhneš motor z plastu. pak už je to jen o tom, jestli se ti chce rozebírat motor, kde je nutno ohýbat poměrně tlustý plech, ale pro výměnu uhlíků to myslím není nutné.

Nemá někdo ánung, jestli by šlo vyměnit nějaké rádio u R-link, aby tak nějak všechny funkce R-link zůstaly? Jde mi o to, že bych chtěl rádio s DAB+ tunerem(digirádio).

no nemusela to být ani šupa....stačí abys na něco najel(nemusí tě to ani poškrábat viditelně lak....kopec hlíny...co já vím...) a při odjezdu se to mohlo vytrhnout....což? já jsem na Laguně II měl vpředu na nárazníku z boku, časem přidělané čárky:-) a taky jsem z nich byl překvapen, kde se tam vzaly...

ještě bych zprovoznil ten egr zpět. má tam svou funkci.

a když máš zaolejovaný motor od hadic, neteče ti náhodou olej na konektory pod chcípací klapkou? jsou čisté a dráty v pořádku s nerozpadlou izolací? vzhledem i k chybám v diag., které jsi zmiňoval bych hledal i takové problémy.

no když se podíváš pořádně na ty fotky, tak ta spodní část nárazníku je na té zdeformované straně přihnutá víc dovnitř. nemusel jsi to udělat ty, ale třeba manželka:-)???

mě třeba blbnul kontakt, taky na straně spolujezdce, ale žárovka je tam min. rok a půl, tedy tu dobu co auto mám(už jsem to s ní i koupil). zkusil bych změřit napětí na těch žárovkách jestli je stejný, případně teď po osazení nové žárovky bych je zkusil prohodit, která odejde dřív. když nová, tak v ...

Tak zdá se vyřešeno, kdysi tam někdo něco vylil na způsob vína, nebo tak něco podle čuchu. Úchyty jsem odmontoval, rozbrat to samozřejmě nejde, a vycáral jsem je ve vodě s jarem. Pak propláchnout čistou vodou vyfoukat nechat vyschnout. Zatím to reaguje na zapojení i vypojení obou pásů. Předtím to ví...

no jo, když furt vergluju se sedačkama sklopit, narovnat..... tak to mě nebaví vyndavat zandavat...

v poslední době mě to blblo pořád i v řádu vteřin, tak jsem odpojil konektor a od té dvojice zácvaků. od té doby klid. to podporuje mojí teorii, že zastrčením pásu se rozpojí kontakt, protože na palubce svítí, že jsou zapnuty dva pásy vzadu. tzn, pravděpobodně je chyba v těch zácvakách.

že by homokinetický kloub na poloose?

tak jsem zjistil, že to je ta strana, kde jsou dva zácvaky u sebe a je tam konektor. po odpojení se nic nestalo, stále to hlásí dva pásy zapnuté. Tím pádem je to zřejmě někde v kabeláži. měl by někdo možnost kouknout, kam ty káble vedou? v tom svazku se to nedá hledat. zřejmě budou někde uskřípnuté.

Mám spotřebu 5,8-6 litrů. Jezdím rychle a snažím se hodně předvídat.

Třeba vlnovec může být v čudu

Tipnul bych to na ty tlumiče
Když jsem dal na L2 dozadu sachs, tak měly daleko kratší chod než originály a pořád to bouchalo, prostě úplně na h.....