Renault Club ČR / SR

To je normální. Dělalo to i na mém kusu, který měl 68tkm. Prostě hlučnější ložisko. Neřešil bych to..

Fluence prodán, takže vlákno již nebudu aktualizovat. Kdo bude chtít nějaké info, tak do zpráv..

Měnit u oturbeného přímovstřiku olej jednou za 30tkm voní pěkným průserem. Olej je zde hodně namáhán, ředěn benzínem a osobně bych to nezávisle na servisu dělal každých 15tkm, jinak budete v 60tkm měnit celý motor.. A to nemluvím o alkalických rezervách, které má olej vyčerpané právě kolem 15tkm, po...

Jakobych četl sám sebe. Řešil jsem to samé a dokonce u stejného kotouče. Kolem se nedalo volně otáčet. Udělala se tzv. opravná sada, což byla nějaká těsnění a gumičky, promazaly se pořádně pístky a pomohlo to. Respektive, kolem lze konečně volně otáčet. Táhlo na ruční brzdu, což byl můj první tip by...

Přesně tak, musíš to tam natlačit a potom se uvnitř sám roztáhne. Ale já ho nyní třeba kontroloval a už po 3 měsících po posledním čištění byl totálně špinavý a navíc i pomačkaný, jak se tam blbě dává... Je to řešení totálně na houno.. A takových špeků je ve Flu víc..

Za kolik byly a kdo ti je montoval? Možná to jde blbě vidět na té fotce, ale čekal bych větší svit..snad nebudou problémy na STK..

Fotky po těch letech už nefungují. Jinak, kanálky jsem po koupi vozu měl ucpané, takže jsem to vyčistil a udělal je vrtákem větší, takže od té doby pohoda

Cukání auta vlivem klimakompresoru je naprosto normální, měl jsem Lagunu II 1,8 a také při sepnutí kompresoru došlo k cuknutí celého vozu. Jediná výhoda byla, že kompresor jel pořád a periodicky nevypínal. Nyní Mám Flu 06/2011, výbava nejvyšší. Sepnutí je doprovázeno zasyčením a trhnutím auta, kompr...

Na Bazos a Aukro je pár prodejců, kteří prodávají Fluence po bouračce na ND. Zkus se jim ozvat..

Ne, musí to jít na zvedák a musí jít dolů nápravnice, jinak to nejde. Minulý týden jsme to dělali. Strašný, je tam na všechno hrozně málo místa. Zlatá Fábka..

Reklamační protokol, na něm bych trval. Mám naprosto stejný motor ve Fluenci a kromě přesuvníku, což je evergreen, nemám sebemenší problém a i přes vysokou hmotnost auta motor táhne jak divej a to se s ním nemažu..
Toto kolísání není normální a rozhodně bych jel klidně i do jiného servisu.

1. Olej - 5W-40 -> více info o jeho výměně zde: http://forum.renaultclub.cz/viewtopic.php?f=88&t=93664#p1388062 2. Koroze na tažném je pouze povrchová a neřekl bych, že by měla něčemu vadit. Takto to vypadá u mne: -> https://1drv.ms/i/s!AkeyGVoaoNC6g5IK2HdOsRD8IjE7ag 3. Koncovku výfuku mám skute...

Ano, natočil jsem i video: https://www.youtube.com/watch?v=8gDOx2cKa6E
I když se neměnily, tak časem se vazelina vymačká a začne to vrzat..

Mám ročník 2011 a včera jsem zrovna byl pod autem - krásně sucho, takže ano, reklamuj a požaduj pořádné přetěsnění, protože tohle normální není.. já mám spodní kryt ve stavu téměř nového... :) Mimochodem, pohlídejte si zejména u starších kusů stav těchto čepů. Já je měl totálně vylágrované už v 65tk...

Dotaz - při zapnutí klímy a sepnutí kompresoru v něm chvíli syčí, pak to utichne. Je to normální?

Pokud je to tohle: https://www.youtube.com/watch?v=8gDOx2cKa6E Tak to je pryžové uložení příčného stabilizátoru. Musí se namazat vazelínou, což málokterý mechanik ví. Pokud to jsou naopak tupé rány, třeba na kočičích hlavách, tak to jsou čepy spodního ramene. Ty odchází často. Obojí jsem měnil a to ...

Nějak mi ten popis připadá hektický. V kostce, zasuneš kartu do slotu, slyšíš jak elektronika pracuje? Odemče se volant? Pokud ano, šlápni na brzdu, měj neutrál a stiskni tlačítko. Vůbec neškytne, nebo točí startér, ale auto nechytá? Pokud nereaguje na stisk tlačítka, může to být cokoliv, od vadných...

Takhle, já si to diagnostikoval sám, když jsem měl sundaná v létě okna a sjížděl z kopce s kvaltem bez plynu. Jakoby to rachotilo. Né rány, ale jakoby o sebe někdo třel dva plechy. Když jsem přidal plyn, zmizelo to. Takže se dlouho diagnostikovalo až se přední kola hodila do luftu, dal se kvalt a ne...

Tak včera jsem si vyzvedl Flu ze servisu. Měněno uložení stabilizátoru a jedna stabilizační tyčka. Vyměněna chladící kapalina a lehce chycené jsou spodní čepy, takže na ty se ještě teprve dostane. Jinak je při 67.000 km v perfektní kondici..

Přesně tohle jsem měl u Laguny II 1,8 benzín. Dlouho to nešlo poznat, až stetoskopem. Cena by byla brutální a tak jsem se auta nakonec zbavil. Jen mě znepokojuje, že to samé se děje i u Fluence. Vyjádřili se, proč se tak stalo? Do Opportunity plánuji zajet na celkovou prohlídku. Vůz u nich byl zakou...

Dával jsem nové měděné a pohoda..

Ty nálepky jsou divné, čemu by mohly vadit? Mám je také a měl jsem je i na Laguně.. Jen tak mimochodem, Fluence se postě rozhodl, že bude zlobit. Takže včera odvezeno do servisu, kde mi udělají: 1. výměna chladící kapaliny (má se měnit každé 3 roky, mám jí tam 6 let) 2. zaseklý zadní brdzič, který p...

Já tak nějak doufám, že v 65tkm nemá cokoliv na tom autě nárok, být unavené
Nyní mám na pneu popisované hrušky - je to nyní měkčí a komfortnější, ale plave to.. :-/

To bohužel netuším a osobně bych se do toho snad ani nepouštěl..

Ano, dle štítku 2.1 anebo 2.4 v případě dálnice a více pasažérů.. Mám to na tom horním limitu, i tak mi ale připadá auto tvrdší a v zatáčkách plavající..