Renault Club ČR / SR

Zdravím, pořídil jsem si lagunu 1,9dci 88kw, mám teď po výměně turba a olej. čerpadla a auto vůbec nemá výkon. v clipu mám popsanou závadu DF301 - nedostatek vzduchu v sacím systemu. Když závadu vymažu auto vůbec nejede, ani se neutáhne a hrozně šedivě kouří, pak se přepne do nouzovýho režimu a do 2...

neviděl bych to na prasklou hlavu, to že voda s fridexem má zvýšenej bod varu není pravda, bod varu právě zvyšuje ten přetlak v chladící soustavě. fridex má v sobě jen nějaký aditiva aby nerezly součásti motoru a aby ti nezmrzl v motoru. to že ti netěsní chladič je docela problém, ta soustava se nen...

tak konečně mám skoro hotovo, regulace turba byla ok, byla netěsná hadička od podtlakové pumpu, tak jsem dal novou. chlazení také vyřeseno, byla zadřená vodní pumpa, se divím, že to tak dlouho vydrželo a neuvařilo se to. rovnou jsem zkontroloval termostat a čidla, a na utěsnění tam někdo vyplácal sn...

Ahoj, mám dotaz, měním rozvody a nemůžu najít značku na řemenici na klice. kliku mám zaaretovanou a vačku mám na značce. a pak mám další problém, značka pro čerpadlo na starým řemenu a na novým je o zub posunutá, tak bych potřeboval vědět kolik zubů má být mezi vačkou a čerpadlem, se starým řemenem ...

problém je v tom, že katalog dílů nesedí s mým typem motoru, třeba silentblok na straně u motoru je z 66kw já ho mám na 69kw a tam třeba vůbec nemá pasovat, proto mě to zaráží, je taky možný, že třeba ten držák prasknul a někdo ho vyměnil i se silentem z jiného motoru.

zdravím, potřebuji určit typ motoru, mám F8Q 3 784, a v TP výkon 69kw, ale podle nápisu na dveřích a podle katalogu dílů mám jen 66kw. je v nic nějaký větší rozdíl? proč mají stejný kód 1,9Dt, 1,9TDi i 1,9D?

zdravím renaulťáci, konečně jsem se rozhoupal si dát na megym dokupy motor a tak vše co je nějak nedokonalé a potřeboval bych pár informací a možná i nějaký čísla s utahovacíma momentama. Tak a čím začít. tak třeba zepředu na motoru kde je odsávání par z olejové vany, je takový plastový válec a ten ...

ten ventil je nahoře na nádrži, takže kvůli tomu musí nádrž dolů. já to ještě nesundával, nechám to na zimu až se dostanu do dílny. nebo upravit těsnění na víčku nádrže, ale do toho nejdu aby mi nahodou neprosakovala nafta když je plná nádrž.

děkuji za rychlou odpověď, o víkendu se na to podívám a dám vědět jak jsem dopadl

Zkusím se zeptat, chystám se zkusit seřídít řazení na 1,5dci 60kw. Jestě jsem na to nekoukal, spíš scháním info. Protože jednička a dvojka jde hrozně špatně zařadit, nesmím páku zatáhnout úplne vlevo. pak to jakoby je mimo kulisu a nejde vubec dopředu ani dozadu. tři a čtyři je docela OK a pětka se ...

tak ještě jednou

philips 22DC 594/62B
77 00 841 308 C
9022159462104
00196041022922
9022 215 94621
FD0496041022922
6/01005/19919/A
7700841308 8776

nic jinýho už tam není

zdravím, koupil jsem si auto v bazaru a nemám kód k rádiu.

philips 22DC 594/62B
77 00 841 308 C
9022159462104
00196041022922
9022 215 94621

předem díky

tak nástup otáček byl docela ok, ale hrozně sem se lekl, když ty otáčky šly dolů, přesně jak říkáš, a úplně se rozvibroval motor a snad všechno co tam je se rozzvonilo :D jsem si říkal, že je neco hodně špatně :) a pak jsem litoval turba, když mu po takový akceleraci zavřeš přívod oleje a musí doběh...

ja si díky tvýmu návodu vše připravil dopředu, a venturiho trubici na čerpadle jsem si ucpal víčkem na odvzdušňovací šroub z brzd. válečku, takže vše šlo jak po másle. Tohle je na 60kw dci, kod byl sice 00BE ale číslo je 007C takže limit by měl být stále 35ml. Teď váhám jestli zkouknout i naše další...

Moc se mu chytat nechce, chvíly točí a pak chytne. Nicméně už scháním vstřiky, jen váhám nad čerpadlem, i přes netěsnost vstřiků zatím stačí, ale je to takovej začarovanej kruh. Každopádně moc děkuju za rady.

Tak už mám nějaký výsledky měření, a vůbec to není dobrý :( přepady vypadají takto: 1.Válec 84ml , 2. Válec: 43ml, 3. Válec cca 250ml, to jsem ani neměřil přesně a 4. Válec 135ml. takže repas vstřikovačů je jasný. Teď k čerpadlu, na volnoběh je průměr cca 240bar. ale hrozně kolísá +-40 bar. myslíš, ...

pokud tě o to můžu požádat, byl bych velice rád. v pátek bych ti dal vědět jak jsem dopadnul.

OK zkusím druhý, a uvidím co se změní, ale s těmy BARy máš pravdu, ja dělal asi před třemy týdny tu diagnostiku a matně mi tak dochází že tak byly zapsaný i vyšší tlaky zhruba v tom co uvadíš.

edit: a test vsřikovačů je lepší dělat podle clipa? nebo klasicky nechat minut na volnoběh a zkouknout?

tak to potom jo :D nás učily jen první verzi dci a max. tlak 300bar, ale od tý doby je technologie jinde. nicméně ať nejsem OT, tlak mi tedy vyskočí max na 300bar. a děla to od tý rány do svodidel, čerpadlo a vstřiky se před nehodou dávaly jiný, a vše bylo ok. zkusim jiný regulátor a pak se uvidí, j...

tlak na volnoběh je cca 240bar +- 4bar, při testu čerpadla, kdy se odpojil regulator a vstřiky a zastartovalo měl tlak vzrust podle navodu na 900 bar čož je snad nereálný. a tlak byl kolem 300bar

měnil jste už někdo přivzdušňovací ventil na 1,5dci 48kw? je tam vůbec? mám problém že když je 30°C a víc, tak motor za chodu chcípne a nejde natočit, pak jsem zkusil otevřít nádrž a slyším, jak si nasála vzduch, tak jsem jel už bez víčka a bylo to OK. nebo jak řeší Renault přivzdušňování nádrže? tř...

řeším stejnou závadu, ale necítím žádný úbytek výkonu. Clip taky hlásí chybu regulátoru, ale pokaždé jinou definici, někdy min. tlak, někdy max.tlak., dělá to od tý doby co ségra vzala svodidla. čerpadlo se týden před nehodou měnilo, takže tam nevidím chybu, ale věřím tomu že od ty rány to mohl odné...

tak na jednu stranu mohu být rád, že s tím nebudu mít starosti jak u našich clií PH2, a jak je to s infra klíčema? Mohu koupit jiný klíč a dálku normálně nakódovat? Clip mám takže by to neměl být takový problém, když nemusím řešit imo.

mě je právě divný, že mám 1996 a imo. nemám, i kdyby starší provedení bez plovoucího kódu. už jsem přemýšlel, že je i deaktivovaný ale na budíkách nemám ani kontrolku pro imo. to je nějaké divné

od jakého roku používá Renault imobilizér? je to závislé na motorizace, popř. výbavě?