Renault Club ČR / SR

dik vsetkym za odpovede bolo to v spinacej skrinke, nejaky kontakt, prefukol som to kontoksom a potom pri vypnutej baterke asi 20 krat vypol zapol a uz to nerobi

menil som hlavu na motore a ked som to dal dokopy, zistil som pri rucnom pretacani motora ze motor nema kompresiu, pocut slabe sycanie. v motore este nie je olej, takze predpokladam ze cez piesty, kruzky su opotrebene primerane, robil som skusku olejom a ten sa udrzal par hodin, ale vzduch to asi ne...

vstrekovac precistit, da sa odmontovat vrch a spodok bez problemov ale vnutornosti nie, ma to presne nastavenie, dat do ultrazvuku, samotnu trysku je mozne dat aj do hydroxidu sodneho na noc a prefuknut wd40 s rurkou, pekne ukaze ci je ciste, potom nalozit na par hodin do do nafty a namontovat

vstrekovac precistit, da sa odmontovat vrch a spodok bez problemov ale vnutornosti nie, ma to presne nastavenie, dat do ultrazvuku, trysku je mozne dat aj do hydroxidu sodneho na noc a prefuknut wd40 s rurkou, pekne ukaze ci je ciste, potom nalozit na par hodin do do nafty a namontovat

dik vsetkym za odpovede !!

citujem z ineho fora prispevok zo dna 03.12.2009 19:54 ...nedavno som dal menit rozvody,mechanik povedal ze su este od vyroby.neviem ci su tam niekde datumy vyroby alebo co....auto je 2001,myslim ze asi 300-350t km,tachometrovych 189000... precital som viacero prispevkov k rozvodovym remenom a spekt...

filter paliva by som pozrel, ale to moze byt viac veci, ze to spadne do nudzoveho rezimu robi riadiaca jednotka ktorej sa nieco nezda v poriadku

hladaj konektor pod sedadlom, ma taky specialny tvar a kontakty

ziaden servisak nepovie ze netreba, ked netreba

ja som tyzden penetroval vstrik WD40, potom rurka s jemnym zavitom a na rurke reverzne kladivo

este by som dodal, ze ono je to fakt zalisovane. vrchna matica 24 (na tehlici) nebola problem odkrutit. v prvom kroku dolu isli hlavicky (zospodu), potom samotny gulovy cap a treti krok zospodu treba odrezat trciace tela nitov po povrch ramena. az potom zalisovane nity isli von. skladanie trochu pro...

ked to niekto bude potrebovat - postup vymeny zalisovaneho spodneho capu
http://www.autoopravy.eu/index.php?akce=2&id=653

na STK dali auto na hegatko a dotycny kontrolny uradny *umaj tvrdil, ze su vylagrovane capy riadenia. ked som s nim idiel dolu do diery, tak som mu ukazal, ze capy riadenia su nove, menil som ich pred rokom. tak zacal tvrdit, ze myslel TOTO, a ukazal na spodny gulovy cap ramena, teda ten, co je na r...

tak uz je po EK, emisie v norme, tri merania 0,9 0,85 0,92 dal som VIF do nafty a vyfukal pavuciny -
nakazdej STK maju ine merace a nastavuju inaksie hodnoty, ani diva svina sa v tom nevyzna...

samsa, dik za info... zefek, ten nazov "korigovany" napoveda, ze uz je to korigovane, ale nie je povedane, o aku korekciu sa jedna. to by ma potom zaujimalo, ako to vyhodnocuju, lebo davaju do suvislosti nameranu "opacitu" F a dva koeficienty F0, k, cize nameraju iba "F"...

dik, Longer, pozriem sa na to. ono to nedymi, ma to skor ten problem, ze uz nieco ma nabehane a tak trysky trochu horsie rozprasuju a tak sa nejaka sadza vo vyfuku vyskytne. tipujem, ze to bude tesne nad normou, skor by som potreboval trochu znizit maximalne otacky, lebo cim vyssie otacky, tym vyssi...

zefek, pouziva sa korekcia 0,5 pre naftaky s rokom vyroby pred 2008, od 2008 sa uz nic nekoriguje, ale to s tym priemerom mas pravdu. skus poradit, co mam naliat do nafty, nech to menej dymi 8) alebo co by sa dalo podniknut. filtre su ciste, vyfuk oklepany tyckou, este to prezeniem na dialnici, co e...

aby to neostalo otvorene - tie udaje som zohnal od autorizovaneho dilera Renaultu pre Slovensko, je to EURO3. dolezite pre emisnu kontrolu je tzv. kor. sucinitel absorpcie, ktory je 1,71 na meter. k tomuto sa podla metodiky SEKA pripocitava konstanta 0,5 a este k tomu rozptyl hodnot 0,5. cize na tom...

moze byt, pred casom som presiel bez problemov, ale teraz neviem ako. nasiel som tabulky, ze pre auta s turbom vyrobene po roku 1980 je norma dymivosti (kourivosti) maximum 3 na meter (neviem coho), ale technici si nahadzuju cisla ake chcu, zakazdym nieco ine. na dopravnych inpektoratoch vraj maju k...

nemam v technickom preukaze v kolonke V.9 vyznacenu emisnu normu, ani pod nou emisne hodnoty. na STK sa stretavam s tym, ze si tam davaju lubovolne hausnumera, ktore by mal motor splnat, co teda nie je vzdy realne. cize potrebujem zapis do TP, aby mi vyznacili emisne limity podla toho, co pre motor ...

nevyriesil ani nezahodil :wink: repasoval som turbo tak tak uz nerobi (asi nasavanie oleja z medzichladica), ale bude tam este nejaka chyba s imobilizerom, alebo spinacou skrinkou, alebo nejakym mensim prechodovym odporom na niektorom kontakte (spinac STOP tlacitka ??) lebo pri zamykani dvakrat nebl...

zacal by som od kontroly konektorov okolo riadiacej jednotky v motorovom priestore, tiez osadenia poistiek, ci niektora nie je uvolnena, alebo zaoxidovana. ked su zhavicky v kybli, svieti kontrolka zhavenia, zislo by sa premerat, ci boli dobre. hnusne chyby vie urobit voda ked natecie cez spodny lem...

2. Capy riadenia - nastriekat wedeckom, pockat, opocitat zavity, odsroboval a vymenit. skuska geometrie jazdou na rovine, drzi smer, nepotrebuje ziadnu korekciu, tak som to na geometriu nedaval 4. Starter - je tam velmi zly pristup, ale pri troche trpezlivosti da sa k nemu dostat a odmontovat. ked b...

v pripade chladneho pocasia (okolo nuly) po starte asi tri minuty zacne ist z vyfuku biely dym s cienymi sadzovymi vlockami. trva to asi 5 minut, potom sa to strati. nie je to mastne, je to cista voda. predpokladam, ze kondenz z vyfuku, lenze to mnozstvo je dost velke, tak neviem ci v tom nie je aj ...

dolezitejsie ako zakladna poloha ukazovatela je ako sa teplota meni - pri jazde do kopca teplota ide hore, po rovine klesa v nejakych hraniciach. presnejsie by sa to dalo zmerat digitalnym teplomerom s oddelenym tepelnym snimacom na kabliku, ktory sa pripoji na vhodne miesto. nieco take vyrabaju cin...