Renault Club ČR / SR

Já mám a u atmo jde o vyhození peněz, kde hlavni roli hraje placebo efekt.

Rádo se stalo

Takze na pravej packe sa preklikam sipkou hore/dole na udaj o KM, a potom stlacim dlhsie sipku hore (alebo dole), a proste ju drzim povedzme 10-15 sekund kym nabehne novych 30 tisic?

Ano, přesně tak. Tímto postupem nastavíš "nových" 30 tisíc km a dva roky.

Stejně jako "nulování" parametrů v palubním PC, jen to zmáčknutí je třeba udělat trochu dýl.

https://www.youtube.com/watch?v=MX1NylBzygs Když se podíváš, že na podobném webu je i srovnávací test mezi Fluence a Rapidem a tento si přečteš, tak je protlačování jednoho před druhým až do očí bijící... Nic proti, Rapid není špatným vozem, TSI obzvláště od nového modelového ročníku je zajímavou v...

V tom případě nebudeš mít problém ani s benzínovým Fluencem. Zcela nejvhodnějším doporučením je objednat se na předváděcí jízdu a sám budeš vědět, do čeho investuješ.

Dobre, tak sa chcem opýtať ako s fluencom predbiehate, ak je to potrebné, ako sa pri tom motor správa, čo treba robiť, či to neohrozuje bezpečnosť ak to trvá dlho, ako sa správa do kopca a môžete mi opísať to zvláštne správanie pri rozbiehaní, lebo sa to uvádza všade, ale nikde nie je napísané čo t...

Zdravím brunaku, označení verze může sedět, nejde totiž jen o označení motorizace, ale také specifikace výbavy. Dle mě lze za označení motorizace považovat až část E110M5A, což by dokládalo motor 1,6 81kw/110k s pětistupňovým manuálem. Takže bez obav, do Fluence se nový motor zcela jistě nenabízí. I...

Ano, limit pro hotovostní platby je od 1.12.2014 stanovený na 270 000 Kč.

Když jsem domů Fluence kupoval, jednalo se jeden z nejlepších vozů dané cenové kategorie. Zároveň stál tak "malé" peníze, že se nějaké malé mouchy dají snadno odpustit. Ano, určitě to není bezchybný a na 100% spolehlivý vůz, to ovšem není žádný na světě. Co se benzínového pohonu týká, nejd...

Gratulace ParnosCZ a věřím, že po několika měsících, ba i letech, budeš tak spokojený jako já

Fluence je pro Renault opravdu okrajovým modelem, jeho úspěch či neúspěch pro ně není až tak podstatným.

Přesně tak, Fluence už není tak výhodný jako býval. S rozumnou výbavou se cenovka vzdaluje hranici 300 tisíc a to už není ono. Vždyť před dvěma a půl lety jsme slušně vybavený kousek mohli pořídit za cenu do čtvrt milionu. Hlavní benefit v podobě skvělého poměru cena/výbava se vytratil.

No s tou nepraktičností bych se trochu hádal, samozřejmě že kombi verze je na tom s přístupem lépe. Ale myslím, že i Fluence rodinným potřebám vyhoví. Kočárek nebyl problém složit ani do Fiatu Marea sedan... :) Každopádně v cenách 300+ lze lovit i v jiných než Renaulťáckých vodách a člověk určitě ne...

Pouze jsem vyjádřil svůj názor, však jak tu bude někdo s tímto zabezpečením a nedej bože bude mít určitý problém, tak nám může poreferovat o reakci servisního místa

Jakej bazar Sauto? Vždyť to je webový portál nabízející ojeté i nové vozy různých prodejců - od soukromníků, přes bazaristy až po oficiální prodejce jednotlivých značek

S tím ukazatelem aktuální spotřeby u FL verze jsem se setkal a je to děsné. Zlaté číselné vyjádření. Trochu nerozumím tomu, jaký MaxiDOT má verze rádia? Myslíš toto - http://www.auto.cz/test-renault-fluence-1-6-dci-albertuv-zazrak-74161/foto?foto=5 ? Pokud ano, pak ten sám byl už i u předfaceliftova...

Myslíš, že zásah do elektroniky je něco podobného jako Defend? Já si to nemyslím.

To je nějaké oficiální prohlášení Renaultu?

Myslím, že instalací VAMu ti velmi pravděpodobně padne záruka nebo se v případě nějakého problému budou kroutit jak hadice.

Však to tady máš napsané...

Proti krádeži auto prakticky nemáš šanci zabezpečit, tomu se neubráníš. Můžeš zkusit odradit ty "méně zkušené" například mechanickým zabezpečením, pískováním skel apod. GPS lokátory není problém obejít a myslím, že problém to dnes nebude ani u satelitního vyhledávání. Jeho cena není zrovna...

Tichost DCi na dálnici je dána zejména mnohem nižšími otáčkami, ve kterých je tento motor dobře odhlučněn. Atmosférickou 1,6 holt musíš točit a s tím vyšší hluk souvisí.

Pro zlepšení zvukové izolace pohonné jednotky je nejdůležitější právě prostor motorové stěny a to je to, oč tu běží. Samozřejmě jde i to, ale přeci jen práce se shazováním palubky je mnohem náročnější. Přes kapotu jde do interiéru velmi malé procento dB, u podběhů to je výraznější. Ale o tom téma ne...

Ovšem to je přesně to, co říkám, toto je zvukové vytlumení auta pro potřeby zlepšení dojmu z audio aparatury a nejedná se o snížení hluku od motoru, kde základní problém, tedy odhlučnění motorové stěny, není nijak řešen.