Renault Club ČR / SR

No tak je pravda, že studené vlákno žárovky má nižší odpor než vlákno rozpálené žárovky. Osciloskopem jsme to měřili naposledy ve škole. Tady se ale tak nějak asi nebavíme o prvních desetinách sekundy po rozsvícení žárovky, ale spíše o dlouhodobém efektu během svícení. Roztavení izolace na drátech, ...

Odhaduji to na špatný kontakt ve startéru - jiný startér z vrakoviště, to bude asi nejlevněší řešení

Ahoj, výše se píše o desetinásobném zvýšení proudu, to se mi teda nezdá pravda - proud bude jen 2x větší, ale i tak. Na slabé drátky ve Sceniku je to moc. Navíc plastová parabola taky nebude dobře snášet mnohem větší teplo, které žárovka bude vyzařovat. Spínač pod volantem je taky dimensovaný jen ta...

Odpor asi 500 ohm.

Navazuji jen na můj lednový problém. Po dotažení auta do servisu, to bylo do druhého dne opraveno. Bylo by to asi i rychlejší, ale zrovna tam nebyl elektrikář. Asi se jedná o ten dříve popisovaný problém s přeskočením imobilizéru z jedné varianty kodovaní na druhou. Myslím, že to bylo asi za 300. Pr...

Zdravím. Tak už mě to taky postihlo. Dneska ráno jsem se pokoušel nastartovat v -17 mého Scenika 1,9 DTI r.v.2000. Baterie s motorem sotva točila, kontrolky při startování poblikávaly. Tak jsem toho nechal. Připojil jsem nabíječku a odpoledne jsem zkusil znovu nastartovat. Bohužel se mi po otočení k...

To je zajímavý dotaz. Já mám tedy baterii pod kapotou, takže můj postup byl takový, že jsem si nejdřív odzkoušel, že mi jde aspoň jedny dveře zamykat a odemykat klíčem. Pak jsem otevřel kapotu, zamknul dálkou auto. Vyndal baterii a zabouchnul kapotu. Po přinesení baterie jsem odemkl ty funkční dveře...

Díky za tip, který se ukázal býti naprosto správným. Při přerušených žhavičkách je na drátech ke žhavičkám napětí asi 2,5V, které rozsvítí moji dodatečně namontovanou LED kontrolku. Po výměně žhaviček za nové funkční je zase vše OK. Žádné relé není potřeba vyměňovat.

Zdravím, zjistil jsem, že mám nefunkční 3 žhavicí svíčky a na výstupu na žhavení ze žhavicího relé mám po ukončení žhavení asi 2,5V. Možná to souvisí s přerušenými žhavičkami, možná je problém v relé. Relé má dva konektory. Jeden je silový a druhý asi ovládací. Rád bych případně nahradil žhavicí rel...

Tady na fóru je demontáž palubovky několikrát popsána: palcem nebo šroubovákem odpáčíš mřížky reproduktorů na obou stranách palubovky, odšroubuješ po jednom šroubku pod každou z nich, sklopíš volant do nejnižší polohy, chytneš za vrch palubní desky a škubneš s ní k sobě, položíš ji na zadní sedadlo ...

Problém to nebyl. Konektory byly stejné. Za půl hodiny to bylo hotové. Jen, jak píšu v jiném vlákně, mi to ukazuje falešně nízkou spotřebu, protože mám asi nastavenou vyšší dávku paliva než se kterou počíta počítá.

Bezva, máš pravdu. Ať to jezdí!

Nějak si šikovně posviť do okýnka v tachometru, kde se zobrazuje ujetá vzdálenost, pokud tam jsou vidět jen dva řádky a není na spodním řádku vidět autíčko, tak jsou to budíky bez palubního počítače. Mám instalaci budíků s počítačem čerstvě za sebou.

A máš ověřeno, že ti jde na žhavicí svíčky napětí? Třeba žárovkovou zkoušečkou nebo voltmetrem? Může to být v té jedntce žhavení (pojistka OK, svíčky nové, ale pokud se na ně nedostane napětí kvůli vadě v jednotce žhavení, tak to bude taky blbě startovat)

Po třech letech si přišel na to, že to byla pojistka? Taky jsem měl problém s tou pojistkou. Díky vyhřátému konektoru té pojistky se mi dvakrát za sebou roztavila a pak to nežhavilo. Mám tedy vytaženou kontrolku přímo od žhavičů. Pojistku jsem nahradil proužkem měděného plechu a od té doby není prob...

Aha tak v manuali se to píše. A co se tam tedy píše o tvém problému? Proč se ptáš na fóru, když máš manuál.

Máš v pořádku žhavicí svíčky? Zkusil si jestli je na nich při žhavení napětí?

Taky jsem blatník nesundával. Je potřeba jen demontovat plastový "podblatník". Už je to delší dobu, nějak to šlo i s tím nalévacím hrdlem.

Já měl budíky bez palubního počítače (dnes jsem si to ještě odzkoušel). To, že mi to ukazuje tak malou spotřebu , je určitě způsobeno "poštelovaným" vstřikovacím čerpadlem.

Mám podobnou zkušenost s náhlou smrtí baterie. V garáži jsem nastartoval, vyjel na dvůr. Vyluxoval jsem si auto. A pak už po otočení klíčku nic. Pomohla jen nová baterie. Můžeš to mít samozřejmě něco jiného, zkus si baterii nabít nebo strčit do auta nějakou jinou aspoň na zkoušku.

Kontrolka rezervy se mi zatím ještě nerozsvítila. Neměl jsem teď s těmi novými budíky odvahu to zkoušet. Budík ukazoval skoro až pod nulu a kontrolka nic (i když před nastartováním se rozsvítí pro kontrolu). Myslím, že problém bude v tom poštelovaném vstřikovacím čerpadle. Jestli to počítá impulzy, ...

Takže palubní počítač funguje. Všechno ukazuje. ALE!! Nějak mi to ukazuje malou průmernou spotřebu a celkové množství spotřebovaného paliva. Vypadá to, že jezdím průměrně kolem 5 litrů, i když mám evidencí doloženou spotřebu až skoto k 7 litrům. Taky z nádrže mi to ubývá nějak rychleji, než ukazuje ...

Já jsem jezdil i s odpojenou váhou vzduchu a kontrolka žhavení mi u toho nikdy za jízdy nesvítila. Jednou jsem měl problém s tím, že mi vystřelila hadice od turba do sání - to jsem pak poznal hned, že to nejede - ale kontrolka žhavení nesvítila. Pak jsem měl zase vypadlou hadici mezi váhou vzduchu a...

Hadicovou sponu jsem povoloval a utahoval oříškem a golou. Nebylo to zas tak úplně hrozný. Taková žhavicí svíčka válce u rozvodů, to je výživnější. Čistič jsem žádný speciální neměl. Ani jsem nepozoroval žádnou špínu. Kupoval jsem celou novou váhu vzduchu, abych pořešil extrémní kouřivost - výměna s...

Lepší, když žhaví a kontrolka nesvítí. Já to měl obráceně a docela mě to v zimě potrápilo.