Renault Club ČR / SR

Mám Arkanu Hybrid z r. 2021a nechci být jen prostým uživatelem, ale chci si provádět část servisních prací sám.
Před léty se mi podařilo zakoupit obě CDčka na Espace....
Prosím o kontakt na SZ nebo wilczek@centrum.cz

Na tom polském foru, viz výše, jsem se dočetl, že je zapotřebí vylét sajrajt ze zásobníku u sacího potrubí. Provedl jsem to vytažením stříkačkou a hadičkou přes ten otvor po demontáži "hřibu" A opravdu pobzukávání přestalo. Nevím, na jak dlouho. Jinak je údajně řešením namontovat do slepéh...

Vytáhnu toto staré téma, jsou v něm mj. zmiňovány spotřeby benzínu, což je věc, která mě trošku trápí. Dva měsíce jsem majitelem auta s motorem uvedeným v předmětu a průměrná spotřeba je cca 12 litrů. Celkem nepozoruji rozdíl mezi svižnou jízdou a jízdou s vyloženě lehkou nohou, stále cca 12 litrů....

zub10 píše:....
Pomolo dát zpětný ventil na hadičku, aspoň nemám poplivaný olej kolem nádobky a taky by to mělo dřív mazat - v hadičce není vzduch.....

Prosím, od kud jsi vzal zpětný ventil ve vhodné dimenzi?

To není nechutna částka to je pro me naprosto nesmyslná částka. Investovat do auta větší částku než je hodnota auta. Tolik peněz bych byl ochoten dat do dva roky starého auta,ne do 12 let starého. Ale kazdej to ma jinak. Hlavně ať drží. Nov Ta částka je opravdu vysoká, ale né nesmyslná. Auto je výr...

Tak už jsem hotov. Vyšlo mne to na cca 100 000 Kč, z toho práce a shánění bylo cca 36 000 Kč. Nutno dodat, že v tom je (kromě turba, to zůstalo původní, bylo OK) kompletní GO cca se vším všudy, s dvojhmoťákem atd. Je v tom i "nový" vzducháč altík po kompletní repasi, repaska startéru, brzd...

Dík za info. Doufám, že se mne to již nikdy nebude týkat. Každopádně na tom šroťáku měli zrovna přesně můj motor, tak jsem se o neturbo dál nezajímal.

Díky za odpovědi a podporu. Havárije motoru byla způsobena pravděpodobně dřívější nehodou s řemenicí, kdy mi přeskočil rozvodový řemen a písty mlátily do ventilů. V pístech byly otisky - promáčkliny od ventilů. Při vyšším zatížení se to pak projevilo. Nejspíše praskla načnutá ojnice nebo píst. Co by...

Jak už se stává, podala mi ojnice ruku - motor 2.0T. Blok a celý spodek je totalka. Na vrakáči je motor obtížně sehnatelný a když náhodou je, tak stojí majlant. Motory 2.0 jsou běžnější. Prosím, nevíte někdo. zda je možno použít spodek motoru 2.0T a přehodit hlavu + ostatní ? Pokusil jsem se o tom n...

A další příspěvek k nekonečnému tématu altíku vodníka: Jak jsem již před časem v několika příspěvcích psal, stále se mi nedařilo dostat napětí na svorkách alternátoru nad 13,8 V. Když jsem ručně nabudil vinutí, měl jsem i při volnoběhu až 16V a motor byl zatížen tak, že se téměř zastavil. Tudíž jsem...

postup: Kola doprava. odpojit baterku. vyklonit napinací kladku kíčem a vyháknout řemen. nadzvednout pravou přední stranu auta. sundat spodní kryt motoru a plast vedle vodící kladky v podběhu. Sundat vodící kladku,kryje šroub co drží altík. odpojit altík. skřípnout hadice svorkama a odpojit je,mě t...

Tady je ještě třeba zvážit, jaký tlak dokáže vyvinout turbo. U mého motoru z r. 2002 je ten tlak nižší, než u motoru novějších, které mají ve středních otáčkách okolo 3 000 vyšší plnící tlak. Určitě by pomohlo vsadit do přívodu kapalné fáze čerpadlo na LPG, nejlépe v nádrži. Nebo celou nádrž ohřívat...

Pro bezproblémový provoz je nejprve nutné, aby tlak za reduktorem byl vyšší než tlak, vytvořený turbem v sacím potrubí. To dá rozum. Za tímto účelem musí být dostatečně dimenzované přívodní potrubí od nádrže. Min. 8x1. Pak nesmí být v nádrži sajrajt namísto LPG, poněvadž je nutné, aby tlak nasycenýc...

Kdž jsem přivedl na budící vinutí větší proud, alternátor vyletěl nahoru s napětím a proudem tak, že se skoro motor zastavil. Takže rezervu výkonu na volnoběh ten altík má, a to s rezervou.

....opři jeden hrot měřáku o matku, kterou je přitažený kabel na výstupu alternátoru a druhý hrot měřáku opři o obal altíku. Tohle je nejlepší zkouška jak změřit dobíjení baterky. Tohle mám vyzkoušené. Opravdu s druhým - novým - regulátorem je na alternátoru cca 13,8 V. Potvrdili mi to i v Renault ...

Díky za odpověď. Tudy cesta nevede. Motor přímo vibruje. Opotřebená samomazná ložiska nepomůže namazat. Vydrželo by to ani né týden. Takové pokusy jsem dělal ve dvaceti létech. Tehdy jsem zkoušel opravit "pískající motor" větráku u Škody1000 MB. Samomazné pouzdro jsem nechal slisovat proli...

Ventilátor topení vibruje. Najeto cca 265 kkm. Děje se tak nepravidelně. Nutno provést opravu výměnou. Ze zkušenosti vím, že kluzná ložiska motoru jsou neopravielná. Prosím o radu. Kde nejlevněji sehnat nový ventilátor, nebo nový motor (ventilátoru).

Můj alternátor pracuje beze změn i když nemá připojenou kontrolku. Navíc jsem odpojil kablík, vedoucí na klimu, protože mi snižoval napětí. Již jsem o tom psal na předchozí stránce, ale nikdo na to nereagoval. Údajně alternátory na Espace IV udržují napětí (na výstupu alternátoru) pod 14 V. Pokud je...

Čerpadlo u LPG jede pořád: U Espace IV trvale přepouští obtokový ventil nespotřebované palivo do nádrže a zaplňuje prostor kolem čerpadla. Toto tedy nikdy nejede nasucho a v suchu a bez průtoku. Nebál bych se provozu s minimem paliva v nádrži. Je tam třeba mít aspoň pár litrů, ale tak, aby mělo co s...

Dobrý den kamarádi. Vidím, že se spousta z Vás trápí banální záležitostí. Problematiku jsem popsal již dříve v sekci "Turbomotor a LPG" a 23.9.2013 doplnil konkrétní postup pro Espace IV. Popíši zde obecný postup pro většinu renaultů. 100% funguje na Espace IV a Megane II. Měření benzínu s...

Dobrý den. Regulátor alternátoru se chová prapodivně. Po nastartování je na svorkách alternátoru i baterie 14 V a napětí drží. Po 1. sešlápnutí plynu napětí padá na 13,8 V a takto se dále udržuje. Pokud zapnu klimu a ventilátor kabiny (na plno), napětí padá někam k 13,5 V. Po vypnutí klimy se vrací...

Díky za odpověď. Vše tomu nasvědčuje, že je to tak, jak píšeš. Budu muset sledovat stav nabití baterie. Pokud nebude udržována v plně nabitém stavu, zařadím do okruhu porovnávání napětí sítě - regulace běžnou diodu. Její saturační napětí cca 0,5 V "obelstí" regulátor a napětí se zvedne o t...

Dobrý den. Regulátor alternátoru se chová prapodivně. Po nastartování je na svorkách alternátoru i baterie 14 V a napětí drží. Po 1. sešlápnutí plynu napětí padá na 13,8 V a takto se dále udržuje. Pokud zapnu klimu a ventilátor kabiny (na plno), napětí padá někam k 13,5 V. Po vypnutí klimy se vrací ...

dlabca píše:Tuším že mi někdo říkal 11 000 za jeden synchron.....

To je "rula" Zdá se mi, že to někdo přepískl. Uvidím, jak pochodím, napíši pak zde.

Děkuji za odpověď. Prosím Tě, dělalo Ti to pořád, nebo jen "pod plynem"? Jaká byla ta odhadovaná cena za opravu? Auto si chci dlouhodobě ponechat, převodovka z vrakáče by mohla být další časovanou bombou.
Díky, Standa.