Renault Club ČR / SR

Ahoj, koupil jsem z bazaru tažné zařízení na Espase IV. krátký. Tažné zařízení má kompletní elektrickou výzbroj včetně konektorů. Zajímalo by mě, kde jsou na voze konektory k připojení kabelů s konektory závěsného zařízení, případně kudy jsou vedeny?

Pro doplnění cena za ložiska ks. 400,- . Takže celá oprava včetně šroubů stála bratru necelých 850,-

Dobrá rada nad zlato ! Ložiska kol přední nápravy jsou vyměněna. Zkušební jízda proběhla bez závad a je bez hluku. Obě stará ložiska už byly bez maziva a pořádně chrastily. Demontáž probíhala podle instrukce, ale jen třetina všech šroubů šla vytočit sikovkama. Na zbylé jsem navařil matice M8 a ostat...

díky, dám se do toho, už je v autě při 80km/h. nesnesitelný kravál a nedá se poslouchat ani rádio. To abych si na to připravil kromě šroubů i správná ložiska ? Jde o běžnou řadu ložisek a nebo jsou speciální ? Lisovat se dá kladivem a nebo je na to potřeba lis ?

Ahoj, zdá se mi, že po 280000km, hučí ložiska kol přední nápravy. Jak je složitá jejich výměna ? Na zadní nápravě už jsou vyměněna.

Už je to opravené. Elektrickou stahovačku jsem koupil na vrakovišti.

Prasklo mě u Rendy lanko stahování okna. Obávám se že v ND už se sehnat nedá. Je možné ho koupit třeba v metráži a nahradit ?

Jednalo se o kombinaci závad. V prvé řadě byl uvolněný konektor u pravé koncové sdružené svítilny, dále byl špatný kontakt u relé přerušovače na pojistkové desce a přepálená pojistka brzdových světel.

Ahoj, už to zase svítí všechno jak má a Renda dál jezdí.

ahoj, hledám někoho kdo mě poradí s osvětlením Renaulta. Dosud bylo vše jak má být, ale teď mě najednou nejdou směrová světla na pravé straně, parkovací světla také na pravé straně, stropní hodiny s teploměrem, brzdová světla a varovná světla na celém vozidle ? Pojistky jsou OK.

Mám hliníkový chladič v náhradě už 6 roků a zatím se žádné potíže s chlazením motoru nevyskytly. Ročně najedu asi 10 000 km.

Taky jsem s tím měl potíže, které tu popisuješ, přehřátý kotouč i náboj a hlavně zvýšená spotřeba. Teď už to mám v pořádku, Renda se musí po odbrždění na mírném spádu samovolně rozjet. Ty klínky a přilehlé třecí plochy mažu vazelínou ve které rozmíchám grafit. Dále se pístek musí volně pohybovat ve ...

Závada na motoru je odstraněna. Příčinou potíží byl skutečně rozdělovač a hlavně víčko ve kterém byl nepohyblivý zadřený uhlík a zrezlá polorozpadlá pružinka. V tělese rozdělovače byla těžko popsatelná černá olejovitá kaše. Teď se divím že to v tomhle stavu startovalo a jezdilo. Ze Štěrbohol jsem si...

Tak jsem začal s demontáží rezervního tělesa rozdělovače, pokračovat budu zítra až najdu to 8kg. kladivo, protože po dobrým ten dřík z hřídele nechtěl jít ven.

Pro Honzu Kalinu mám zprávu, že rozdělovač byl před 14. dny v servisu vyčištěn, včetně víčka. Ano, olej je na tělese rozdělovače. Odkud prosakuje zatím nevím. Ale pokud se mě podaři kontaktovat Jakuba, využiju jeho orig. metodu utěsnění rozdělovače "O" kroužky.

Posílám data k Renaultu Espace II. 2,2 benzín. Datum první registrace : 31.07.1995 , výrobní číslo z oválného štítku na posledním řádku : T063713 . Mám pro ilustraci ofocenou zásuvku pro připojení diagnostiky, ale nevím kam jí přiložit ? Jsem připraven přivézt auto na místo a čas podle Tvého pokynu....

Ahoj, dík za zprávu. Požadovaná data o vozidle zaznamenám a pošlu. Jinak můžu dojet v Praze kamkoliv a kdykoliv. Přizpůsobím se tomu jak ti to bude vyhovovat. S čidly jsem za tím nic nedělal a neměnil. Milan

Problém s výkonem motoru pokračuje, Auto bylo v dílně, kde čistili čidlo škrtící klapku karburátoru , a rozdělovač. Nyní motor správně nastaruje, drží volnoběh na předepsané otáčky a pracují za studena všechny čtyři. Motor má i výkon přiměřený ujetým kilometrům ( 260 000 ) Dosáhne hravě 130 km/h. A ...

Dawes píše: ↑

pát úno 16, 2018 18:26

Kdysi mi na benzínový R25 (J7T) tohle dělal zoxidovaný rozdělovač. Protože ale nepíšeš, jaký motor máš, můžeme jen hádat, zda to máš stejně či ne.

motor je benzín 2,2 A co by mělo být na rozdělovači zoxidované ? Kouknu na to.

Ahoj, po delší době mám potíže s motorem. Po nastartování běží motor zdánlivě hladce na všechny čtyři, ale po zahřátí na provozní teplotu při přeřezení rychlosti na vyšší stupeň a přidání plynu vynechává jeden válec, když se motor rozběhne do vyšších otáček , má snahu se chvílemi nepravidelně přidáv...

U čtyřválce benzin. Pumpa je vyměněná a voda už neuniká.

Čeká mě s největší pravděpodobností oprava vodní pumpy chlazení motoru u Espace II benzín. Poslední dobou se mě tvoří loužička chladící kapaliny po zastavení auta na zemi v místě pod přední částí motoru. Jak je složitá výměna vodní pumpy a dá se provést doma v garáži bez použití speciálního vybavení ?

Díky za radu. Závada přepínače je odstraněna. Zaviněna byla vadným sdruženým přepínačem světel.(levá páčka na volantu). Cena 700,- A nefungující směrová světla ? To bylo způsobeno uvolněným relém na pojistkové desce.

jakub píše:jen jedno relé, takže buď konektor nebo kabeláž.

ahoj, a které je to relé pro dálkové světla? Mě nesvítí ani jedno, ale klopená jdou. Neslyším při přepínání z klopených na dálkové ono známé cvaknutí.
Kromě toho mě nejdou směrová světla ani jedno (pravé i levé), ale výstražná jdou.

Já jsem koupil nový chladič na Espace II. v náhradě za cca 2 400,- i s dopravou. Je sice o něco tenčí než originál, ale jinak vše ostatní souhlasí. (Mám klimatizaci). Tak jestli počítáš s provozování Rendy jěště nějaký rok, tak bych doporučoval asi toto řešení.