Renault Club ČR / SR

Nevrtá se do karosérie, ale do horní části rámu dveří, přímo pod tu gumovou lištu. Je to drobný otvor, pokud proběhne standardní ošetření, žádná koroze zde nehrozí.

Na neustále se posouvající gumové obložení rámu dveří existuje oficiální technické řešení. V servisu se provede provrtání malého otvoru do rámu dveří a poté i do gumové lišty a to celé se prošpendlí specielní plastovou sponkou. Pokud s tím má někdo neustále problém, tak žádejte v servisu toto řešení...

Reaguji na předchozí příspěvek, ale pokud jsem dobře informován, tak Renault ještě dnes oficiálně nenabízí žádné vozidlo s úpravou na LPG. Tato možnost je z výroby pouze u vozidel Dacia. Tudíž se muselo jednat dle mého o nějaký externí kšeft prodejního oddělení a externí firma přestaveb na LPG do vo...

Tak na Hornáta mám taky své vzpomínky. Ano jednání když zákazník přijde je příjemné, ale pak to přijde. Potřeboval jsem vyměnit alternátor nejen že práce jim trvala snad 5 hodin, které si samozřejmě naúčtovali a zašli si během toho na oběd, ale vůbec mi nevyměnili řemen s tím, že jsem to prý nechtě...

Je to běžná údržba, nejedná se o vadu vozidla... Nebo si myslíš, že kvůli tomu, že parkuju pod lípou a všechen bordel mi napadá pod kalandr mi bude výrobce hradit každý rok čištění. Naproti tomu člověk, co vozidlo garážuje tenhle problém nemusí mít po celou dobu života vozidla, proto to je zbytečné ...

Občas se stane, že půl roku staré auto s K4M má ovlhlé víko od oleje a některý ze šroubů na víku je úplně povolený- asi jsou chlapci ve výrobě nějak zesláblí a nemaj sílu to dotáhnout :lol: Přes ten "o-ring" na to odsávání olejových par to taky může prolínat, to máš recht, ten jsem zapomně...

Jinak pozor- to že se to v tomhle případě udělalo na záruku není povinnost, ale vstřícnost servisu. Ucpané odtokové kanálky je běžná údržba vozidla a jejich zanesení je přímo úměrno tomu, kde parkujete ( pod stromy, v prašném prostředí atd.)

Olej se u K4M do tohoto prostoru a pod cívky dostává netesnostmi pod sacím kolektorem- jsou tam gumové kroužky. A za druhé nedotaženými a netěsnými šrouby víka ventilů. V první řadě se jen sundá sací kolektor, vše se odmastí, dají se nová těsnění (jsou tam čtyři stejná- jedno origo stojí cca 150,-Kč...

Ovšem ruku na srdce kdo tu brzdovku dělá takhle pravidělně? Navíc zrovna výměnu brzdovky bych nedával do servisu ani náhodou... Musí se vysát kapalina a hlavně vytočit odvzušňováky a veškerá kapalina co je v trubkách vypustit. A to už je problém. Zalomí se šroubky, je to práce... Proto to jen vysajo...

Štelovat se to samozřejmě dá, jen ty co jsou uvedeny jako nenastavitelné, se dají zasunout pomocí malého šroubováčku a musí se v mechanismu zasunování odchýlit takový zobáček, pak zajede zase až dolů. Nahoru jde už pak zase vysunovat podle potřeby bez šroubováčku a tak stále dokola podle potřeby. Př...

Z těch posledních fotek je naprosto jasně vidět, že ten lehký únik oleje je přes netěsnící šrouby víka ventilů. Občas přijede auto s K4M a je to tam takhle orošené. V 99% případů stačí lehce podotahovat šrouby víka a je klid. Patrně ve výrobě nastavenej nižší utahovací moment a nebo už Albánec neměl...

Nejedná se o závadu, ale o chvilkové nefungování posilovače, když jsou teď mrazy kolem minus 20°C. Na start se spotřebuje velké množství elektrické energie, dále většinou v tomto mrazivém počasí ve vozidle okamžitě zapínáme ventilaci, odmrazování zadního skla, světlomety a na posilovač už moc energi...

Týká se to pouze motorizace 1.6 Dci. Mění se taková ta celá plastová komora termostatu, ve které je ten termostat uložený. Důvod- špatná funkce regulace teploty termostatu.

V 90% případů pokud nejde centrální odemykání a zamykání levých šoupaček, je problém v kabeláži, která vede od hrdla nádrže a dále v levém zadním boku vozidla do konektoru-tento kus je dlouhý cca 50cm. Na této kabeláži je oranžový štítek s originál číslem dílu. Tenhle kus kabeláže stojí v Renaultu c...

S tou nutností turba nemáte tak úplně pravdu. Kamarád ze školy měl felicii 1.3 MPI 50kW a pouze nahrátím jiného softwaru do řídící jednotky se výkon zdvihl na 63kW. Zvedl se i točivý moment a spotřeba zůstala na zhruba stejné hodnotě. Žádný speciální filtry, výfuky, nic takového, jen reprogramace so...

Pročítám to tady a mrzí mě, že ti tenhle zvuk tak obtěžuje. Jenže ti technici mají nejspíš vážně pravdu v tom že Fluence i řada Megane III tyhle zvuky u K4M motoru opravdu vyluzuje-sám jsem to u několika vozů zaslechl. Je to podle mě jakási rezonance ve výfukových svodech a katalyzátoru při studeném...

Vám co to zlobí- to teda nechytne, ani kdyby jste napoprvé nechali startér točit třeba i 10 vteřin??? A nebo to chytne třeba až po 3-5 vteřinách nepřerušovaného startování, což už se někomu může logicky zdát dlouhé??? Když startujete a nechytá to, jak se v té chvíli chová kontrolka imobilizéru??? Bl...

Možná se ptám hloupě, ale když někdo tak nutně musí mít tempomat, není lepší si koupit vozidlo, johož výbava ho již sériově obsahuje???? Tohle fňukání nad ne/možností dodělání tempomatu by pak ztratilo smysl :lol: :lol: :lol: To by si pak člověk mohl koupit výbavu "social edition" a pak si...

Neřešte to tak do detailu. Například motor K4M má náplň cca 4.5L oleje. To je množství, kdy by měla být hladina mezi ryskama. Ale když bude oleje "jen" 3.7L, tak to bude na spodní rysce a 5L může už být pár milimetrů nad horní ryskou. Tak i tak to motoru neuškodí a za sebe tvrdím, že je le...

Nechci ti kazit radost, ale u 2 roky starého vozu to není normální-bohužel se to stává. Jakmile to jednou začne téct, postupem času se to zhoršuje. Je to slabina u Thalie a Clia II, ty mají ovládání řazení přes táhlo a to táhlo je utěsněno guferem. Když to začne téct po 6 letech-tak budiž, ale po 2 ...

Tak tak, já to pocítím jen lehce při prvním vytočení motoru nad 2000ot./min, ale když neuberu, tak nakonec auto hned začne zrychlovat a po ujetých 100 metrech už to jede naprosto normálně. Navíc jsem zjistil, že pokud motor necházte po nastartování na volnoběh běžet cca 30 vteřin, tak pak se to škub...

Tak tak-například 1 den školení mechanika ve školícím středisku stojí cca 3000,-kč. Mechaniků má servis několik a školení je několikrát do roka. Nechápu taky pak podivíny, co se diví že litr ELF 5W-40 na netu stojí 200,-Kč a v servisu 450,-Kč. Tak to bylo, je a bude. Nechtějte vědět náklady autorizo...

ahoj, když jsem koupil MIII Grandtour, tak mi zhruba týden ukazoval okamžitou spotřebu při stání a volnoběhu, třeba 0,7l na hodinu. Nyní mi to ukazuje jen když jedu. Jak jste na tom kluci? máte to také tak? V rencku mi tvrdí, že na volnoběh to ukazovat nemá. Renault neumí ukazovat hodinovou spotřeb...

S největší pravděpodobností buď netěsnost v dělící rovině převodovky a nebo to prolíná skrz gufero u táhla řazení. Tak jako tak, pokud je to v garanci-šup s tím do servisu-přetěsnění je hrazeno Renaultem. Pokud je po garanci, pak trochu smůla, stráví se na tom cca 10 hodin práce + materiál.

Vrátím se k množství oleje: - 1,6 bez přesuvníku má 3,5l na střed měrky...(už 2x jsem ho měnil...) ad faktura: - těsnění pod vypouštěcí šroub 47Kč (je to měděná podložka...) navíc ji vůbec není nutno měnit, protože už je po utažení vymačkaná (čti vytvarovaná) a těsní furt stejně a bude i za 10 let,...