Renault Club ČR / SR

Udělej kontrolu hadic za výtlakem turba až do sání.Zda tam nemáš díru.Potom je druhá možnost ten EGR.

Opravím ti to ,na počkání.koukni na sz.

Koukni na sz.

Není to žádné nové řešení,požívá se to i na regulaci vodních turbín.

Za tepla ho nastav tak,aby ti už netahal za páku přesuvníku.Po vychladnutí zkontroluj zda je páka zatažená.

Ahoj ,nějak ticho tu je. Pokud chceš řeknu ti jak si to změříš sám a na který pin Ř.J jde + od zapalování.Potom si Ř.J.sepne hlavní relé ,které napájí další členy.Atd. UCH/UCBIC tam je IMMO .Když ti poradím musíš na to přijít do půl hodiny ,kde je problém.Upřesni typ motoru.aspoň KW.

Pokud to bude haprovat vytáhni konektor z toho EGR. Pokud to přestane .Vyrob si nové těsnění na to EGR .Jenom mu nedelej uprostřed tu díru,jen ty na ty šrouby.Stačí ze slabého plechu z plechovky třeba od kompotu.Staré těsnění namontuj společně zpět stím novým.Konektor nech potom zapojený ,aby ti nes...

Tomu moc nevěřím. Značkovému servisu už vůbec.Renault (francouzská auta)trpí na kontakty.Konektory co nemají kontakt,nekvalitní kabely co jsou uvnitř zkorodované jako by byla porézní izolace.Nebo třeba pro "úsporu" ocelová kabelová ocka.Inovace jak za socializmu.Nemáš nějakého kamaráda co ...

Předpokládám že máš LUCAS EPIC (jde do něho jeden kulatý konektor nahoře?) Co stím máš?

To asi nebude moc schopný servis.Tohle jim OBD diagnostika neřekne.Neumějí vzít do ruky měřák.Odkud jsi?

Bude to fungovat přez K-Line, je to protokol KWP2000.

Pokud chceš huile francais, mužeš skusit IGOL.
Original oleje snad jen speciální do rozvodovek a dif.a pod.

Do teď jsem si myslel ,že .XML je univerzální formát.S tou Lambdou si nejdřív změř odpor vyhřívacího tělíska v LS bílé dráty odpor 8-16 Ohm.Při zapnutém klíčku na jednom bude +12V druhý, ukostřuje ECU spínáním reguluje výkon vyhřívání.Měř v zapojeném obvodu za chodu motoru(mimo m.odporu)změř i LS če...

Nejde mi to korektně zobrazit žádným prohlížečem,pouze když dám zobrazit zdrojový kod.Tak vidím že stránka není prázdná.Uff

A jaký tedy byl ten skutečný tlak, vyšší než požadovaný,nebo nedostatatečný?A regulace plynulosti chodu volnoběhu? Pokud dáš plný plyn na místě ,motor se roztáčí a pak najednou chytne druhý dech ,rychleji akceleruje ca od 1800ot?To je zanesený V.F Někdy vypadá filtr jak nový a je téměř nepropustný s...

Průhlednou hadičku na sání do čerpadla,zda do něho nejdou vzduchové bubliny.

Použíj pouze DMM!

Na railu je snímač tlaku.Krájní piny jsou napájení.Prostřední je analogový udaj tlaku.Prí zapnutém klíčku tam je 0,5V proti kostře.Pri startu pokud to překročí 1V mělo by to naskočit. Měřit přez jehlu, zapíchnutou zezadu do konektoru,nic neodpojovat! Jinak nemáš dostatečný tlak paliva,některé jadnot...

Nestane se nic.

ES IV tak to bude ta druhá možnost .Prí nastartování motoru jak stoupá podtlak ,musí ta páka plynule jet směrem k membráně.Pří odpojení té hadičky do membrány musí plynule a rychle zpět.Nesmí nikde zadrhávat a pohybovat se ,až do krajních poloh.Výčiti si ten filrt na tom ventilu.Pokud bude přicpaný,...

Padá ti do nouzového režimu.Pokud ti to dělá v tahu je to ,jako by byl překročen max. plnící tlak.Zkontroluj volnost chodu regulace turbodmychadla.Páka která je spojena s membránou ,která je ovládána přetlakem z výtlaku z turba(krátká hadička vedoucí do výtlaku kompresoru).Nebo podtlakem ovládaným z...

Můžeš hodit link na tu čínu?
Tady najdeš skoro všechno,(http://www.made-in-china.com)ale pouze samej CLIP.

AGV-4500

Nejde to ,musíš být partnerem fa Renault .(informaci mám z druhé ruky)
Na jejich stránkách si můžeš vyplnit kontaktí formulář.http://www.derelek.com/Fr/Diagnostic/Usb-diag.htm

Nějaké dotazy?