Renault Club ČR / SR

Ten na tom aukru vypadá jako ještě ten starý model, už dělají ten co jsem posílal já, a to buď 1.3 nebo 1.5a, rozdíl je v rychlosti. Tyhle všechny diagnostiky jenom emulují ten originální čip ELM237 proto tak nízká ta cena, ten originál čip je v ceně celé té čínské diagnostiky :) Ale zase originál j...

Zajeď si do Renaultu a poptej se jestli se ta výměna týká i tvého auta. Určitě tam budou mít nějaký instrukce kterých typů motoru a do jakého roku výroby se to týká.

Zkuste mrknout na tohle. Tak ten je skvělej, já mám jen ten z Dialogysu a tam je to uvedeno pro všechny motory a rozdělený až u jednotlivých kapitol. Všechny úkony takhle pro jeden motor to je prostě skvělý!! Nemáš i pro K9K ? Diesel: přesně, nemohl jsem si vzpomenout :) Ono taky záleží jaký manuál...

Promiň, hledal jsem v tom manuálu dvakrát a kliku jsem nenašel... jen utahovací momenty na tu kliku co je nahoře na hlavě, ventilová nebo jak se jmenuje..

Studna píše:

samtrix píše:Pro motor F9Q - v manuálu kapitola 10A, konkrétně list 10A-32

Torque and angle tighten the con rod cap bolts (25N.m + 110° ± 10°).

A je to stějně na kliku i na ojnice???

To co jsem posílal je na ojnice, na kliku nevím.. tohle jsem věděl kde hledat..

Pro motor F9Q - v manuálu kapitola 10A, konkrétně list 10A-32

Torque and angle tighten the con rod cap bolts (25N.m + 110° ± 10°).

Zalistuj zpět, psal jsem to v mém příspěvku kde jsem měnil a popisoval ložiska... 20N.M. + 45stupňů... radši si to ale ověř.. -utahovací moment, ukázálo se neshoda utahovacích momentů, takže na 1.5dci K9K732 je 1.stupeň 20NM, 2.stupeň 45° (pozor jedná se o úhel) Kdyžtak napiš typ motoru, najdu ti to...

Už to tu někdo psal, každá značka má nějakej svůj problém, ať už triviálnější za pár stovek tak i nutnost GO motoru a podobně.. Ve výsledku jsme na tom stejně.. I všema opěvovaný novější oktávky mají problémy, je pravda že je jich daleko víc a je větší šance že to někdo na fórum napíše, ale to není ...

Podla toho, co pise samtrix, by to ale znamenalo, ze rok vyroby 2005 je ok a problemy s nekvalitnym materialom maju len dCi pred koncom roku 2008. Nene, je to celá série motorů vyrobených do konce 2008, takže do doby co se vyráběl MII, nejedná se pouze o problém MII, ale i CLIO tam ale není ten pro...

To nemůžu říct, nerad bych aby měl pan vedoucí z toho nějaký problémy že jsem si mohl prohlížet interní dokumenty. Ale doporučuji spíše ten Renault v Kladně, na něj tu je jen samá chvála ale pro mě je to daleko a nebo v Brandýse nad Labem, kdybych musel do autorizovaného servisu tak bych šel do jedn...

úplnou pravdu zjistíme, až tento proces výměny někdo podstoupí..

Tak kolegáčci mám zásadní informace :!: Dnes jsem navštívil jeden pražšký nejmenovaný servis Renault s dotazem na tento problém a dotazem jestli je opravdu pravda, že se ojniční ložiska vyměňují i v rámci pozáruční opravy. Opravdu je to tak, ale má to háček, zákazník platí spoluúčast, v tabulce bylo...

ložisko = šála... je tam jen ojnice, v tý ojnici jsou nacvaknuté ty šály a ty ve výsledku jen obepínají klikovku, takže klikovka po nich klouže, resp ještě po olejovém filmu mezi nimi...

>> GOOGLE, CONROD BEARINGS

jozefr píše:Nemenia ojnicne sruby, ale davaju nove tesnenie ak som to spravne pochopil.

Neměnit šrouby je pěkná prasárna, podlě mě musí vyměnit, jsou na to normy a je to v tom jejich servisním manuálu že se musí dát všechny šrouby nové. Podle mého názoru nemůžou jen vyměnit ložiska...

dozvěděl jsem se od technika z renaultu, že do stáří 5-ti let a do 130-ti tisíc km mění Renault tyto šály zdarma Je divný že mě nic takovýho neřekl, když jsem si tam byl objednávat ty šrouby a bavil jsem se s ním o tom.. ani žádnou svolávačku tam neměli na moje auto.. tak snad ostatní budou mít vět...

pedrous píše:jak vypadala klika?A z druhé strany byly taky osekané jako měl Samtrix což znamená že se už začali vrtět .

Myslíš ře se vrtěli?? Podle mě ne, nebyli tam vubec žádný rýhy, vypadali spíš že jsou přehřáté, jak když si připálíš večeři..

koukám na ně a vypadají podobně jako ty moje, jen ta barevná duha je tady větší.. Měl jsi ještě větší štěstí než já. V kolika km jsi měnil?

Možná tak do Laguny tuším že přes navigaci to jde počeštit, do Megane nic takového neexistuje.

V moderním commonrailu nemá co dělat ani litr benzínu na celou nádrž, to co ti povídal technik dolejt tam větší dávku aditiva nebo olej do dvoutaktů M2T platilo dříve u starších dieslů, maximálně tak ještě u SDI a TDI PD. Moderní nafťáky mají vysokotlaké čerpadlo a tam sebemenší ztráta mazivosti je ...

Luba píše:v nabidce v jednotce ji nemam,pry se tam musi nejak nahrat megane 2003 dci..olomoucky nebo zlinsky kraj..

Jako nahrát do ŘJ aby se ti zobrazovala čeština na palubním počítači? To nejde, to sis tady mohl ale už přečíst, stačí hledat. Lze jen přepnout na AJ, EN, a podobně..

Je tady toho spousta, stačí pořádně hledat... Jen napovím aby ses zaměřil na váhu vzduchu (na toje auto se dá sehnat levná náhrada) - to je nejvíce pravděpodobné, vzduchový filtr a v neposlední době na palivový filtr, možná i regulace turba. Mohl by to být i malý tlak na VT čerpadle, ale jak říkám, ...

Já bych olej ELF nezatracoval, je to prémiová značka koncernu Total a ten dle mého názoru vyrábí jedny z nejlepších maziv. Ale pokud mi to někdo vyvrátí, klidně přejdu k jiné značce, ale dle mých informací jsou to velmi kvalitní oleje. Mimo to jakej je rozdíl mezi Evolution a Excelium, oba tyto typ...

pivi píše:Jake olej si pouzival?

Renaultem pro můj typ motoru předepsaný ELF EVOLUTION SRX 5W-40, poslední dvě výměny po 10tis km jsem si ho tam dával i kupoval sám, jinak byl měněn přímo v Renaultu, při další výměně na něj kašlu a dám buď Shell Helix Ultra a nebo Mobil 1(údajně nejlepší)

..Mám dotaz když jsi měnil ty šály měřil jsi kolik má průměr klikovka oproti originálu.. Neměřil, jelikož klikovka byla na pohled netknutá.. bavil jsem se o tom a je velký rozdíl mezi materiálem a trvrdostí klikovky a šál. Klikovka dle mého názoru nemá šanci na nějaké opotřebení na dotek i na pohle...

Zdravím aktuálně mám 4 roky starého Megana II s 1,5 dci motorem a stejný problémem za prvé opatrně na slovník, na sprostá slova budeš mít dost času až se ti něco opravdu pokazí :) za druhé problém se ztrátou výkonu může zbůsobovat i váha vzduchu, někdo tu měl scénika s dci a v té váze byla vlhkost ...