Renault Club ČR / SR

Ja by som skontroloval uloženie motora, hlavne spodný silenblok, no môže to mať viacej príčin.

Nemyslíš náhodou ramená? Tie kúpiš v každom obchode s autodielmi. Uloženie nápravy sa mení veľmi sporadicky a v aftermarkete som ho ešte nevidel takže naozaj iba celý rám v Renaulte.

Na Cliu mi takéto problémy robilo keď som predné parkovačky vymenil za LEDkové. Zadné svetlá sa správali ako keby bola zlá kostra, dokonca sa pri brzdení rozsvecovalo i podsvietenie prístrojovky.

...tak toto by ma ako príčina nikdy nenapadlo.
Sorry..

Tá cena je celkom normálna dokonca i na diely SKF. Nezabudnite že ide o motor 1,4 8V.

Drahé ale nabité možnosťami.
http://autoomega.sk/index.php?id_sek=95 ... aradenie=9

Proč myslíš? Myslíš že ucpáním motoru sítka to být nemůže? a když tam dam ten 10W40 olej nic tim nezkazim spiš naopak ne? Upchaté sítko, nevhodná viskozita oleja, nadmerné opotrebenie motora, pretlakový ventil olejového čerpadla, vybehané alebo netesné olejové čerpadlo... to sú závady ktoré sa prej...

Dobré rady, ale pri inej závade. Tebe nepomôžu.

Hustejší olej ti nepomôže.
Tiež si myslím že čerpadlo je v poriadku, keby nebolo tak sa problém prejavuje hlavne na voľnobeh.

Ja by som dal dole olejovú vaňu a skontroloval sací koš čerpadla i prepážky vo vani. Čidlo hladiny oleja obsluhuje iný ukazateľ a nieje prepojený s kontrolkou mazania. Na jednom motore som toto riešil a bol odlomený sací kôš od rúrky. Tým čerpadlo nasávalo cca o 4 cm vyššie a prejavovalo sa to presn...

Skontroluj i hladinu oleja lebo čidlo nemá dôvod preblikávať pri akcelerácii či prudkom odbočovaní. Je to obyčajný spínač reagujúci na tlak.

starecek píše:... proč při brždění motorem mé 12.16v není rozdíl mezi zapnutým klíčkem a vypnutím klíčkem...

Nie je rozdiel alebo je nebadateľný?
Ale kľudne si tvrď svoje, je mi to jedno. Nemienim nikoho presviedčať a ani sa hádať, na to som už starý.

redidlos6006, niektoré autá (neviem či i tvoje) majú palivomer ovládaný riadiacou jednotkou a nie plavákom. Vtedy je hodnota vypočítavaná a môže sa výrazne líšiť od reality.

Takáto téma sa opakuje často. Ten kto pozná princíp riadenia vstrekovania vie že NIKDY sa pri brzdení motorom nevypína prívod paliva ani sa nevypínajú vstrekovače. To že niekto vidí na palubnom počítači 0,0 ešte neznamená že je nulová spotreba. Stačí si uvedomiť že spotreba je udávaná v litroch na 1...

Tiež mám skúsenosť že príčinou býva vnútorný kĺb poloosi. Hlavne ak sa chvenie prejavuje iba pri akcelerácii.

Nie, ale ročník 2008 by už nemal mať tento problém.

Tento motor má technickú nedokonalosť v tom že ojničné ložiská sú z biedneho materiálu a nemajú zámky. Stačí aby sa čap trochu pridrel a začne sa celé ložisko točiť v ojnici. Tam ale nieje mazanie a tým pádom pomerne rýchlo príde k zničeniu ložiska i oka ojnice. S posledného motora som vytiahol loži...

To bola reakcia na informáciu že zničené ložisko sa prejaví zvukom až keď naráža piest do hlavy. Je rozdiel v prejave podľa spôsobu poškodenia. Klasické pridretie ložiska sa dá definovať zrejme iba stetoskopom až do chvíľe kedy vznikne nadmerná vôľa medzi čapom a ložiskom. V podstate už vôľa 0,5 mm ...

a já se zvukem. Nic se nepozná dokud nebouchne píst do hlavy. Pak už je pozdě Tak to určite nie. Vôľa na kľukovke je počuť pomerne skoro. Keď by piest narážal o hlavu tak už musí byť na kľuke vôľa v milimetroch. není slyšet, osobní zkušenost :roll: Když si píst bouchnul, tak už tam futro vůbec neby...

schuy píše:Chalani,vcera som vysaval auto a nasiel som kabel iduci z podlahy do sedadla,zo spodu,napojeny cez klasicku napichovacku. ...

Ak iba klasická napichovačka tak je to na kontrolku pásu. Všetko ostatné má viacpólové plastové konektory.

Toto isté ale na nožičkách som robil do Clia. Vznikol priestor na povinnú výbavu a stále vozené drobnosti.

Väčšia pravdepodobnosť je na guľové čapy pri kolese alebo spojovacie tyčky. Hrebeň prežije celé auto.

Na prevodovke je spínač spiatočky. Skús ho odpojiť. Ak zhasnú tak je chyba v spínači (95%) a ak nezhasnú tak bude chyba v elektrike. (5%)

Je to kontrolka airbagu. Predpokladám že máš i bočné airbagy na sedačke lebo tento popisovaný problém sa najčastejšie vyskytuje tam. Pod sedačkou nájdeš niekoľko káblov a konektorov tak ich trochu upevni aby mali minimálnu možnosť pohybu a problém prestane. Upevni ich tak aby sa nepoškodili pri posú...

martinecondrej píše:a já se zvukem. Nic se nepozná dokud nebouchne píst do hlavy. Pak už je pozdě

Tak to určite nie. Vôľa na kľukovke je počuť pomerne skoro. Keď by piest narážal o hlavu tak už musí byť na kľuke vôľa v milimetroch.