Renault Club ČR / SR

Zdravím všechny.
Nebyl by v okolí Mělníka, Neratovic nebo Kralup někdo, kdo by byl ochoten nakódovat vstřikovače na Espacu IV? Nejde to ani Delphi/snooperem ani RenaultCOMem. Na zahraničním fóru jsem vyčetl, že je to běžné a že pokud to úplně zapomene kódy, tak to jde jen Clipem.
Díky všem

Tahle možnost mě napadla, ale zavrhl jsem ji. Myslel jsem, že když nějakou funkci vypnu, tak si auto myslí, že tam na funkce není a tím pádem by mi diag. nenabídla tu funkci vyzkoušet jako akční člen. Zapnutí funkce ohřevu jsem v diag. nenašel, ale ještě se jednou podívám. Viděl jste někdo možnost z...

Přes akční členy ohřev vyzkoušet jde. Není to tak, že by to seplo a už drželo zapnuté, ale párkrát to zapne a vypne. Na diag. je mám možnost vyzkoušet po dvou, asi mají buď svoje relátka nebo jsou zapojeny dvě a dvě. Jak jsem psal, relátka vyzkoušeny, žhavičky taky, přes akční členy fungují, auto do...

To je nesporná výhoda nezávislého topeni, o tom žádná. Při startu musí veškerou proudovou potřebu pokrýt alternátor. Ruční ovládání se mi řešit nechce právě z toho důvodu, že nevím, jestli se ty svíčky spínají nějak střídavě kvůli přehřívání, jestli nějaká jednotka nehlídá přes jejich odpor jejich t...

Ne, opravdu nepíšu o žhavících svíčkách ve spalovacích prostorech, ale o elektrickém průtokovém ohřívači chladící kapaliny, který je na malém okruhu a do jehož tělesa jsou zašroubovány čtyři žhavící svíčky. Mám vyzkoušeno z 1,9dci, že motor je na provozní teplotě během 3km, když to funguje. Dnes jse...

Garáž bohužel nemám. Na webasto jsem koukal, ale chtějí za to ranec. Ten elektrický předehřev v chladícím okruhu mají skoro všechny naftové renaulty a chápu to jako snahu o co nejrychlejší ohřátí na provozní teplotu. Takže logicky bych řekl, že by mělo být jedno, jestli startuju v 5ti° nebo v -20ti°...

Zdravím všechny, když se teď ochladilo, začal jsem řešit pomalé zahřívání motoru na svém Espacu IV 2.0Dci r.v.2006. Po výměně termostatu se to zlepšilo, ale stejně trvá dost dlouho, než se motor začne zahřívat. Rozhodl jsem se zkontrolovat, jestli funguje el. předehřev chladící kapaliny. Přes diag. ...

Nestraš radši, ale iluze si nedělám. Ale kabely jsem měl všechny odpojeny už předtím, ale bez rozdílu. To čištění kontaktů na řj je jediná věc, kterou jsem oproti minule dělal navíc. I kdyby to začalo zlobit znovu, tak aspoň vím, že to jsou nejspíš kontakty nebo kabely, ale ne UCH nebo ŘJ u motoru.

Zdravím, pánové, podělím se s Vámi s výsledkem dnesního bádání. Nejdřív jsem znovu vyndal baterku a rozebral pojistkovou skříň, přešel všechny přívodní dráty, ale opticky jsem na nic podezřelého nepřišel. Pak šla opět palubka ven a s ní komfortní jednotka s pojistkovou a relé skříní. Jak deska tak v...

Aha, škoda, že jsem to nevěděl dřív, když jsem měl tu palubku dole:-). Každopádně děkuju za radu

Myslíš pojistkovou skříň v motorovém prostoru? Tam jsou pojistky ještě uvnitř? Díky za tip, zítra na to mrknu.

Jenže když jsem posledně přecházel všechny ty konektory a relátka, tak už jsem to měl celou dobu na nabíječce a napětí bylo kolem 13V. Pokud se nepletu, tak závada alternatoru by se projevila při běžícím motoru(což poprvé nastalo), ale espace nereaguje na kartu a na nic při nabité baterce a nemůžu h...

Děkuju za tip. Ja si myslim, že to bude nějaký špatný kontakt, ale je tam toho tolik, že nevím, kde začít. Na youtube jsem našel video, kdy měl někdo podobný problém na scenicu, taky to házelo chyby ruční brzdy a immobilizeru, byl to přerušený drát vedoucí do pojistkové a relé skříně v motorovém pro...

Bydlím kousek od Mělníka, kousek nad Prahou.

Zdravím všechny, obracím se na Vás, místní členy, protože už nevím, kam dál. Mám Espace IV 2.0dci 110kw, r.v.2006, s keyless(pokud to má souvislost). Závada se poprvé projevila, když se nám ztratila karta, kterou používáme(už ji mám, byla zapadlá v kočárku:-)), tak jsem vzal druhou a normálně vyjel....

Také prosím o kód autorádia
8200 292 327
Security - S994
RNRD2650012444
RENRDW271-11
FD03 0513 0012444
Díky moc

Prosím o kód

Update List
RNRD6460002998
RENRDW202-71
FD0006140002998
8200483747T
Y100-SECURITY

Díky moc

Sice jsem se toho moc nového nedozvěděl :( , ale aspoň vidím, že uvažujeme podobně :idea: . Snažím se najít souvislost mezi parametry filtrů a doporučením výrobců. Přestože se u motoru 1,9 dci v roce 2005 asi nic zásadního nezměnilo, Mann doporučuje jiný filtr s tlakem o 0,7 baru vyšším, zatímco tře...

To je mi jasný, ale podle čeho se ten potřebný tlak určuje a co se může stát, když se nedá správný? Konkrétně u laguny se u stejného motoru podstatně změnil otevírací tlak. Zajímalo by mě, z jakého důvodu a jaký to má vliv.

Narazil jsem na tuto zajímavou debatu, a začal jsem pátrat po dalších informacích, ale pár věcí mi nesedí. Ten filtr z Peugeota má otevírací tlak obtokového ventilu 1,5 bar, ale podle stránek Mannu má mít laguna a spol. po r.v.2005 filtr s otevíracím tlakem 2,0 baru. Zajímalo by mě, co je tak napadl...

Gratuluju k odstranění hluku, ale mně to dělá i na místě. Začíná to ve 2100ot/min a nejintenzimnější to je asi do 2600ot/min. Nevím, co s tím, tak asi zkusím vyměnit pravý horní silenblok a uvidím.

Díky za tip, mrknu tam.

Zdravím všechny. Mám pro někoho asi hloupý dotaz, ale potřeboval bych vědět, kde má převodovka PK1 AA 061 nějaký kontrolní šroub nebo měrku množství převodového oleje. Díky

Tak jsem se to snažil víc prozkoumat. Dělá to při jakémkoli rychlostním stupni, při neutrálu i při sešlápnuté spojce. Proto jsem převodovku vypustil. Navíc je to slyšet jen uvnitř. Venku žádný takový hluk slyšet není. Takové to dunění začíná cca od 2200ot/min, ale při studeném motoru jsou vibrace cí...

Kdyby to ale byla převodovka, tak by to nehučelo, když vyšlápnu spojku a vyženu to do těch 2500 otážek, ne? Je cítit i na volnoběh takové vibrace.