Renault Club ČR / SR

Takže to nakonec bylo klasicky tím děsným držákem filtru a ruční pumpou na něm. Ta je už z opravné sady koupené v ELIT autodíly a už byla dvakrát měněná. Pokaždé ta membrána praskla, ten náhradní díl je prostě nekvalitní. Také celý ten systém filtru je v R21 hodně hloupě udělaný. Membrána byla klasi...

Takže jsem zkusil další experiment. Odpojil jsem hadici do filtru v místě, kde se napojuje na plastovou trubku z nádrže. Je to nejvyšší místo celého motoru. Povolil jsem odvzdušňovací ventil na druhém vývodu z fltru směrem do motoru a stříkačkou do té hadice začal tlačit naftu dokud nezačla vytékat ...

Takže záhada pokračuje. Chtěl jsem se ujistit, zda-li je problém v přívodu paliva. Odpojil jsem hadici od trubky z nádrže a připojil na vlastní hadičku do kanystru s naftou. Odvzdušnil a nastartoval a hle, problém tam byl pořád. Takže ucpaná hadice a spousta uvolněné špíny v palivovém potrubí nejsou...

Zefek píše:Nevím, jak to funguje u nafty, ale není tam nějaké podávací čerpadlo u nádrže? Nebo ještě nějaký filtr? Evidentně tomu dochází nafta.

Další čerpadla tam nejsou, ale jak už jsem konečně zjistil viz. výše, je to zřejmě plné nějakého slizu. Takže je to potřeba asi celé nějak rozebrat a vyčistit.

Takže nejbanálnější a nejméně očekávaná závada se zdá být skutečností. Ze zoufalství jsem začal rozebírat palivové potrubí a narazil na problém hned u druhé hadice. V takovém tom kulovém spoji, kterým končí propojovací hadice filtru a palivové trubky byla ohromná mazlavá černá usazenina, která zcela...

Tak filtr vyměněn, ale tím to nebylo. Pořád se to jaksi zvláštně dusí. Ale rozebraný původní filtr byl plný paliva. Ještě mě napadá, že by mohla být nějak ucpaná nádrž. Je to vůbec možné? Ale když jsem zkoušel odsávat palivo přímo z trubičky z nádrže, tak to šlo celkem snadno. Je tam ale ještě jedna...

Tak teď už si nejsem jistý přívodem paliva. Když totiž přes otevřený odvzdušňovací ventil nad filtrem chvíli tahám odsávačkou palivo ven, a pak nastartuju, motor se zvesela rozběhne, ale po chvíli začne jakoby ztrácet. Tak přemýšlím, jestli přece jen nemůže být někde ucpaný přívod paliva. Nemůže to ...

Chová se to nějak divně. Bez toho víčka se to skutečně podařilo tak nějak rozjezdit, že to při zátěži vysadilo jenom vyjímečně. Pak se to ale začalo zhoršovat, tak jsem to víčko zase nasadil, chvíli to ještě zlobilo ale zklidnilo se to a začalo to jezdit zase celkem normálně. Ovšem teď po pár desítk...

Aha, tak to asi bylo tím řemenem. Protože mi ho měnili v jednom servisu a asi ho špatně napnuli. Nedávno jsem tam něco dělal, takže jsem sundával i řemen, alternátor, atd. a znovu ho napínal a teď už to nedělá. Díky za radu a upozornění.

Díky za nápad. To jsem zatím nezkoušel. Mohlo by to pomoci, protože jsem zkoušel dotankovat a ta závada se zhoršila. Předtím se mi to podařilo tak nějak rozjezdit, že to jelo už celkem normálně, ale jak jsem dotankoval, tak to začalo hned znovu. Protože tam asi bylo méně prostoru, kam by ten vzduch ...

Tak mně se zase občas stává, že při rozjezdu otáčkoměr jakoby zatuhne někde okolo pár set otáček a hodně to píská z motoru, jakoby z nějakého náhonu. Po chvíli rychlejší jízdy se většinou vzpamatuje a začne ukazovat správně. Takže bych asi zkontroloval někde ten náhon.

Tak u blinkrů jsem zažil jedinou závadu, a to tu, že praskla žárovka v předním blinkru. Projevuje se to tak, že přerušovač začne spínat s asi dvojnásobnou frekvencí, takže to charakteristické cvakání je docela rychlé a i ty zbývající žárovky tak rychle blikají. Buď to tak je schválně, nebo jsou žáro...

Chtěl bych se zeptat, zda-li se někdo nesetkal s následujícím chováním motoru? Je to obyčejný diesel 2.1, typ motoru J8S bez turba, 48 kW. Motor nastartuje bez problému, ale po chvíli začne v celkem pravidelných intervalech jakoby chvilkově ztrácet otáčky. Vždycky je to po chvíli takové jemné žuchnu...

Tak s rozebráním si musím dát stejně práci, protože se mi tam nashromáždily nějaké drobné opravy, které bych chtěl udělat. Ve ventilátoru to stejně zvláštně občas šelestí, možná je tam jenom listí, ale bude to chtít stejně rozebrat. V přístrojovce mi nesvítí kontrolka potkávacích světel, atd. Na kli...

Nemá někdo zkušenost s výměnou palubní desky a kompletní ventilace z Phase II do Phase I? Ideálně i s klimatizací. Jedná se o motor J8S 2.1 D a zásadní otázkou je, zda-li se někdy v kombinaci s tímto motorem, popř. jeho inovovanými verzemi v Phase II, dodávala do R21 klimatizace? V Phase I není vůbe...

Tak se mi podařilo motor zprovoznit a největším problémem bylo skutečně zavzdušnění. Ta ruční pumpa má prostě otřesnou konstrukci. Teprve až když jsem membránu přilepil k té přírubě silným lepícím tmelem, začala být dokonale těsná a šlo to odvzdušnit. Odvzdušnil jsem to tak, že jsem přes krátkou had...

Protože to pořád nestartuje, zkusil jsem rozebrat palivové potrubí. Do hadice vedoucí z filtru do čerpadla jsem nalil nafty co to šlo. Pak jsem rozebral spoj mezi přívodem z nádrže a hadicí do filtru. Do obou jsem nalil nafty co to šlo a zase spojil. Ale pořád to nechtělo startovat. Občas to v tom m...

Tak jsem se pokoušel to odvzdušnit, ale z hadičky nasazené na odvzdušňovací ventil se mi nepodařilo dostat ani kapku. Buď ta pumpa nefunguje jak má, nebo je to tak moc zavzdušněné, že to neutáhne. Přitom jsem ten motor zkoušel startovat a naběhl, ale samozřejmě s mohutným škubáním a sám se bez přidá...

Tak jsem se dostal k tomu, abych to rozebral a hlavní příčina problémů je jasná. Ta ruční pumpa byla špatně namontovaná. Je v ní totiž silná pružina a ta při nasazování toho horního "zvonového" dílu s tlačítkem silně tlačí na membránu, která by měla držet kolem toho prstence. Ale tím silný...

Ujel jsem teď s tím pár kilometrů poprvé po výměně žhavičů a musím říci, že ty nové přece jenom trochu pomohly. Stále se mi zdá, že to startuje dlouho, ale jakmile to naskočí, už to neškube ani nezdechá. Je ale jenom možné, že jsem to tou ruční pumpou trochu odvzdušnil. Uvidím zase po delším stání. ...

Díky za odpovědi, vidím, že práce mě s tím čeká ještě více než dost.

Tak výměna žhavících svíček určitě tomu motoru nijak neuškodí, zvlášť když tam byly už asi dlouho a navíc nějaká značka ASB, asi nic moc. Jak říkám, předchozí majitelé na to auto už kašlali. Dal jsem tam BOSH Duraterm (Made in France), tak snad to s nima chvíli bude fungovat. Opět jsem to zkoušel na...

Ta ruční pumpa se měnila právě proto, že to špatně startovalo a ztrácelo otáčky při startu. Také tam byl už hodně starý palivový filtr, já to auto mám teprve něco přes rok a předchozí majitel se o něj moc nestaral. Neměnil se ale celý držák filtru, pouze se nahradila ta pumpa nějakou opravnou sadou....

Tak jsem to zase zkoušel a ještě dodávám, že než to přestane dělat, jde z výfuku hustý bílý kouř. Prostě podle všeho to vypadá na problém žhavení, ale žhavící svíčky jsou vyměněné. Měřil jsem nové i ty staré ohmmetrem, ale u všech to ukazuje přibližně stejný odpor. Nevím ale, jestli se podle toho dá...

Mám Renault 21 Nevada 1989 s motorem 2.1 D 48 kW a když je chladněji, motor špatně startuje. Nedávno byl měněn palivový filtr a ruční pumpa nad ním. A problémy začaly právě po tom, ale současně se také ochladilo, takže nejsem schopen říci, jestli to má nějaký vliv. Když je auto studené a zkouším nas...