Chlapi zdravím nové fórum (několik let jsem uspěšně řešil potíže na obdobném megane foru, ale tam se řeší převážně jedničkový megany) a oživím toto téma stran cukání (kterých je dle různých diskuzí i více typů).
Díru v plynu neřeším, měl jsem jedničkovýho megana, jsem zvyklý a nepovažuju to za problém. Na současném Meganu mám 1,4 16v, takže ani předsuvník mi žíly netrhá (a v mém problému je jedno, zda se jedná o 1,6 či 1,4), jen to cu...cu..cukání za studena...Na dané téma je toho napsána hromada a nespočtu fór, popisy vždy mírně odlišné, stejně tak, jako řešení, které mnohdy končí o nahodilé výměny půl auta...
Problém:
- motor cuká za studena a vždy a pouze jenom při rozjezdu v záběru, místy opravdu hodně (čti když ti občas série "cuků" při rozjezdu utrhne z okna navigaci na přísavce) a pouze, když je venku pod cca 25 stupnů celsia a auto stojí déle jak 3-4h, v opačných případech se rozjíždí jako víno, stejně tak je vše ok po tom, co se motor aspon trochu prohřeje (5-8min jízdy). Z pravidla čím je chladněji a čím déle je odstaveno, tím více cuká - tj. dle situace občas jen lehké záškuby, občas ta navigace.
- cukání se vyskytuje převážně mezi 1800-1300 otáčkami, kdy otáčky skokovitě padájí (prakticky jako kdyby vynechávalo zapalování na některém z válců) a cukání je logicky důsledkem. Co mě ovšem zaráží, když auto nepatrně rozpohybuju a vrazím tam jedničku nebo dvojku, tj. pohyb tam 2-3km/h, což odpovídá cca 800-900ot u jedničky (lehce před tím, než by to chcípalo), vytáhne se auto krásně s plynem (zařazejen kvalt, bez spojky) úplně bez problémů.
- tohohle Megana jsem kupoval v červnu, od té doby prakticky jen pařáky, pak navíc dovča u moře, další vedra, tažke se to začalo pořádně projevovat cca 14 dní zpět (do té doby jen občas pár drobných "náznaků", kterým jsem nepřikládal moc váhu, přeci jen, Megane je Megane (po nákupu megana byl samozřejmě patřicný servis a nakupy, olej, filtry, náplně rozvody, ALU kola, atd., nejsem lama
)
- no, megana jsem už měl, takže jsem si řekl, no jo, cívečka, tuplem, když tam byly ještě dvě od sagemu, v kufru navíc vozím půl výbavy garáže, základní diag. přes OBDII, ráčnu s 10kou ořechem, rezervní cívkou, motýlka atd.
- serviska byla poctivá, snadno vyčteno, že dvě cívky byly měněné 20kkm zpět, zbylé 2 asi 70kkm (navíc byly špatně spárované nové a staré). Cívky jsem proměřil, vše ok, ale víte jak, může být vadná, i když se tváří ok, tak jsem koupil komplet nové, proméřené a postupně v paru zkoušené. Jenže ani náznak zlepšení
- Takže kam dál? Koukal jsem, svíce najeto 10kkm origo renault, tudy cesta nejspíš nevede. Ukostření motoru vypadá ok (ještě dle instrukce výše pro jistotu rozdělám a pořádně pročistím), takže diagnostika - k velkému úžasu a překvapení samozřejmě bez chyb, ostatně jako skoro vždy, když se s něčím takovým potýkám
(doplním, že se ani nikdy v průběhu nerozsvítil service)., takže jsem začal pídit po čidlech, ale dle mého soudu běžného technicky mírně zdatného uživatele renaultu (myšleno jako poklona všem zúčastněným, neb se většina z nás v tehlech autech prostě pákrát do roka musí hrabat a už ho zná pomalu do posledního šroubku) to také vypadá ok:
- potenciometr: žádné výpadky při kontinuitě posunu
- snímač teploty nasávaného vzduchu: venku 25, za studena snímač 27, při provozní teplotě 45-50st - OK
- snímač teploty chladící kapaliny: venku 25, za studena snímač 26, při provozní teplotě 80-85st, ráfička na budíku tam, kde má být - OK
- váha vzduchu, pohyb škrtící klapky, tlak nasávaného vzduchu - dle diag v parametrech servisního manuálu renault
- ? Tak mi zbejvaj pomalu asi jenom lambdy, akorát jejich diagnostika skrze OBD II neni to pravý ořechový, každopádně naměřené hodnoty: L1 oscilace mezi 0,1- 0,7, špičky 0,05-0,9, L2 prakticky liniová, drobné oscilace mezi 0,65-0,69, nezdá se mi vysoká hodnota L2, ale ta my měla být primárně jen kontrolní (i když servisní manuál říká, že se také, ale později, podílí na přípravě směsí, jenže později už znamená zahřáto a cukání už není) a pak je otázkou L1, jelikož nemám jak změřit frekvenci, může (a bude) už asi unavéná (najeto 143kkm). (EDIT: K lambdám se příkláním také kvůli vyšší spotřebě, po městě teď jezdím za 9,5/100)
- benál zkoušenej i prémiovej i N98, beze změny.
Toš, není výše uvedné někomu povědomé? Páč kdyby mi ten někdo řekl, jak to vyřešil, byl bych vdečný:) Jinak bude servis, tam samozřejmě nic nezjistí, tak jim dám befelem výměnu L1 a L2, což mě s prací vyjde tak na 5-6kkc a třeba to problém nevyřeší, a to bych samozřejmě nechtěl...
Díky za reakce.
PS EDIT: Koukám, podobný, možna i identický problém měl kolega tady -
http://forum.renaultclub.cz/viewtopic.php?t=20504 , akorát bez řešení a se stočenou diskuzí někam jinam...
EDIT 2: Svíčky to taky nebyly..
.....alespoň u mě.
Takže som bežal do autorizáku na výmenu. 
