MarkSkylark píše:Zdravím všechny.
Mám v plánu pořídit novější vozidlo především na cestu do práce (2x19km) a občasné popojízďky po okolí, jednou za čas cesta cca. 800km. Výběr padl právě na Fluence a proto se chci zeptat, jak jste spokojeni s vozidlem? Konkrétně mám na mysli 1.6 benzin. Stačí podle vás motor? Co interiér po delší době, jaké jsou podle vás největší slabiny(ne jen interiéru ale vozidla obecně)? Mám zatím podržený tenhle
http://www.sauto.cz/osobni/detail/renau ... e/16879553 . Byl by to můj první Renault, tak se chci co nejlíp informovat.
Ahoj ahoj,
tak ja mam presne tento isty (ale po-facelift), ale tiez manual klima a start klucom. Sedacky budu teda rovnake.
>Interier - je uple ok. Fakticky nic tam nevrzga, nerezonuje, nebuchoce na jamach. Mnohym z nas sa akurat objavilo lupanie v B-stlpiku vodica pri prejazde nerovnosti, vraj na to bola aj zvolavacka
>Motor - je v pohode na bezne jazdenie. Ako chlapci pisali, bezporuchovy. Po rokoch zacne klasicky zlobit niektora z cievok, no a ten presuvnik sa moze po case prejavit. Co mne osobne vadi je klima, resp. chovanie kompresora. Na Flu 1,6 , tym ze je o 100 kil tazsi ako bol MII a plni Euro5 normu je citit na znizeni vykonu motora, ze kompresor bezi. Na MII som skoro ani necitil v pedali plynu ze kompresor je zopnuty. A dalsia vec je ze kompresor sa tu uz zapina/vypina podla potreby, nebezi proste stale po zapnuti klimy ako to byvalo na MII. A tym ze sa spojka kompresora zapina/vypina podla potreby, prejavuje sa to "kopancami" do kasne. Mas zapnutu klimu, ides napr. na 4-rke 60km/h, a zrazu kopanec, kompresor sa vypne a aj ked mas pedal plynu bez pohnutia rovnako stlaceny, auto trochu zrychli. A po 10 sekundach napr. zase kompresor zopne, kopanec, auto mierne strati vykon. Pri zapnutom kompresore a sviznej jazde alebo rozbehoch je to dost zle, pedal plynu musis davat az na podlahu ked sa chces sviznejsie rozbehnut. Takze toto mi vcelku vadi v porovnani s MII. Na dialnici tie kopance uz ale vobec necitit, a kedze je auto rozkotulane na 130, tak ani ubranie vykonu necitit. Ale pri beznej jazde mestom to proste citit je. No a spotreba, to je kazdeho osobna vec, ale moja je priemerka 8,2-8,4 , a to nejazdim vobec divoko, ani to nezeniem nad 3500rpm. Ale jazdime kratke trasy 95% mesto.
>Auto ako take - je v podstate drziak. Tym ze navyse by si mal slabsiu vybavu, odpada aj kopec moznych elektrickych problemov do buducna. Co este...no, dvere sa zavieraju po 3 rokoch s rovnakym zvukom ako od novoty, paka radi stale rovnako, motor zvukom stale rovnaky, v zasade po 3 rokoch ziaden problem. Teda ja som mal svoj specificky problem s posilovacom riadenia, ale to som uplne ze vynimka. Inak super, vsetko funguje ako treba, a vyzera ze by aj mohlo dalsich zopar rokov.
Ako kopec veci mohlo byt trochu lepsich, hlavne co sa odhlucnenia tyka. Napr. pustim odhmlievanie zadneho skla a spod palubovky pocujem stuknut relatko. A tiez mohli lepsie odhlucnit motor, ale aj dunive zvuky od zadnej napravy pri prejazde nerovnosti. Dalej citit tuto slabsiu vybavu na tvrdsich sedadlach, stredova laktova opierka je uplne tvrda, tam je na plaste mozno tak max. pol centi molitanu, potiahnuteho latkou. Proste je to tvrde. Brzdy su primerane, i ked slabsie ako som mal na MII. Na zadnych sedadlach je vcelku hodne miesta aj na nohy, aj na hlavu. K sedadlam - v tejto vybave bohuzial nie je nastavovanie bocnych bedrovych opierok na krize, to mi trochu vadi. A zase fajn je to, ze je to sedan, a nie je ziaden problem do buducna s elektrikou, ktora sa na hatchbackoch lubila kazit hlavne v prechodke kablov do kufrovych dveri. Tu nic take nie je, nie je ani zadny stierac a teda ani ostrek zadneho skla. Proste sa tam na kufrovych dverach a zadku celkovo nema co pokazit. Mne osobne velmi padli vhod parkovacie senzory, ktore som si nechal dorobit, bez nich by som to cele poobijal hned, lebo som vobec nemal odhad, nie je v spetakoch vidiet koniec kufra. K inzeratu - rocnik, najazdene km a cena zodpovedaju. Nechal by som si vytlacit v autorizaku historiu ukonov.
Při předjíždění je však nutno podřazovat, sílu má až ve vyšších otáčkách. Mám najeto nějakých 46 tisíc a interiér je jako nový, ale nevím jestli je stejný jako ve Fluence... Slabiny neznám, bohužel, snad jen přesuvník u motoru...
protoze jinak to je fajn vozidlo za ty penize co stalo fluence technofeel v roce 2012
