thalia 2 jak zajizdet motor a jak umyvat

[conka.tomas]

dobry den zdravim vas koupil sem thalii 2 funglovku je to 1,2 16v 55kw mam najeto 200 km pouze chci se zeptat jak je to se zajizdenim nekdo rika aspon do tech 1500 km ne vic jak 100km/h a nekdo rika at to mu davam normalne ze pak to bude lenivy dal jak je to s mitim muzu do mycky nebo radsi jen rucne omivat bydlim na spatnem miste tak ze auto mam 5 dni a spinave je jak kdybych ho mel rok tak taky nevim co a jak a jeste jedna vec chtel bych casem si dokoupit mlhovky a predni ale kamarad rikal ze tam by se musela natahnout koplet elektrika tak vas prosim aby ste mi napsaly nejake rady apoznatky nerad bych to znicil dekuju vam vsem mockrat tomas čonka

[krt.ecek]

hele držel bych se manuálu, tzn. prvních 1000km nevytáčet nad 3000ot/min já to tak dělal asi do 800km, pak to vyžadovala situace, ale i tak jsem to pár tisíc ještě šetřil. Co se týče laku, tak bych první dva měsíce myl rukou a pak myčka, mám stejný problém jako ty, vyjedu z myčky a než dojedu domů tak už vidím špínu takže jezdím do myčky a lak je zatím OK

[conka.tomas]

dekuji mnohokrat jeste dotaz na kolik je rezerva nadrze natocil jsem za 650kc nejakych necelych 20 litru a nic moc ze by to vyskocilo nebyla ani pulka rovna tak si myslim ze udelaly velkou rezervu nevis presne asi nakolik to je litru dekuju tomas

[krt.ecek]

přesně ti to neřeknu, ale celá nádrž je cca 50l a ukazatel (ručička) vynechává 10l a pak se většinou rosvěcí rezerva, informace o tomto měřáku, jeho (ne)přesnosti tu již najdeš.....

[absolom]

Ja jsem treba zajizdel svoji Thalii jednicku bez zabran poprve potkala pomezovac, kdyz mela cca 400km a s autem jsem bezne jezdil do 4500ot/min casto jsem stridal rychlostni stupne a kdyz jsem byl v servisu, technik po projeti konstatoval, ze tak dobre zajetou thalii uz dlouho v rukach nemel, ze ti dedeckovsti zajizdeci ji uplne "uondaji". Takto jsem zajizdel vsechny auta, ktere mi prosly rukama jak soukrome, tak i sluzebne a nikdy nebyl zadny problem a vsechny jezdily jak dive
Rekl bych, ze zajizdet by se melo s citem, to ale neznamena u benzinu jezdit jako s dieselem ...

[kotasekh]

moje natálka potkala omezovač v cca 5 km (slovy pěti kilometrech ). Prodejce mi nějak nebyl schopný říct, kde jsou max otáčky, a jelikož nemá otáčkoměr červené pole, tak jsem to prostě zkusil. Na troječku vytočil až do omezovače a pak už se k ní choval hezky

[Mr.Brain]

Podle mne - je na to auto záruka 2 roky. Tak proč tomu nedávat rovnou od začátku? Maximálně se tak řídit návodem výrobce...

poprve potkala pomezovac, kdyz mela cca 400km a s autem jsem bezne jezdil do 4500ot/min casto jsem stridal rychlostni stupne a kdyz jsem byl v servisu, technik po projeti konstatoval, ze tak dobre zajetou thalii uz dlouho v rukach nemel, ze ti dedeckovsti zajizdeci ji uplne "uondaji"

Pravda, už není doba 120tek A zbytečně to podtáčet taky nemá moc opodstatnění, hlavně když je to zahřátý...

[krt.ecek]

kotasekh to nemohl vyzkoušet zahřátý

Jinak návod říká prvních 3000 km šetřit, takže asi tak..... Podle mně to ničemu neuškodí a může prospět....

Jiank k tomu omezovači, já stále nevím kdy a jak bere, někdy mi vezme při 6000ot/min někdy mi ručička vylítne skoro až k 7000ot/min takže já fakt nevím a vlastně je mi to jedno

[kotasekh]

Motor uz byl teply, se studenym fakt ne-e . A omezovac mam na 6500, takovou tu nepresnost mezi 6-7000 bych videl spise v tom, ze otackomer neni schopny presne zobrazit rychly narust otacek a tak se proste sekne plus minus 500 .
Ja stejne hned asi v 16000km montoval LPG, to ten motor asi jeste nebyl uplne zabehnuty, takze moje auti by me urcite nejradsi zliskalo .

[absolom]

Nevim, kde je omezovac u dvojky, ale u jednicky je za studena omezovac okolo 5500ot/min a po zahrati se posune omezovac na cca 6700ot/min (odhadem z otackomeru).

Namontovat si do auta plyn by u mne pripadalo v uvahu pouze za predpokladu, ze si budu chtit instalovat do auta plynovou pec na vareni, takovou degradaci automobiloveho prumyslu bych nikdy nedovolil byt to na mne ...

[kotasekh]

myslím si že narážky na lpg si můžeme nechat pro jiné témata, vždy se najde někdo kdo nemá rád benzín - naftu - lpg - cng

[defuckto]

K tomu omezovači - není to různé pro každý převodový stupeň?

[jirkakoutny]

Tak vam nevim, ale zatim jsem asi nemel duvod tocit do omezovace...z jakeho duvodu to vlastne delate vy?

[defuckto]

Tak vam nevim, ale zatim jsem asi nemel duvod tocit do omezovace...z jakeho duvodu to vlastne delate vy?

Já jsem svýho Klyjouše vytočil jen jednou(řádně zahřátý, nájezd na dálnici) a to pro to, abych zjistil, zda omezovač funguje
Ale jen mě napadlo, že tu mají různé hodnoty, kdy jim to omezovač zasek, tak jestli to není podle toho, co je tam za stupeň..

[krt.ecek]

dost často se napojuji do kolony aut, která jede 70-90 a jedou v kuse, čekat na větší mezeru, tak se nedočkám (teda ano když jedu ráno v 7 do práce, tak cca v 11 to povolí....). Případně při předjíždění, radši to vytočím, užiji si výkon i když by to šlo bez toho, ale takto mám větší jistotu (a už jsem párkrát zažil, že když někoho předjížděl renault, ještě k tomu thalie tak dupl na plyn a podřazení toto pomáhá eliminovat.....)

Za studena jsem omezovač nikdy nepotkal a doufám, že nepotkám......

Kotasekh: to jsi musel motor zahřát na místě, mé auto mělo v salonu 6km, počítám, že to maj všichni +/- stejně.....

[jirkakoutny]

Nemam ted po ruce starou brozuru a v te nove uz je jen motor 1.2 a ten ma podle vseho maximum vykonu nekde kolem 5500 ot/min, maximum kroutaku nekde kolem 4500 ot/min. Podle poklesu krivky z hlediska vykonu muze byt mezi 6-7000 ot/min vykon motoru podobny jako nekde kolem kolem 4-4500 ot/min, ovsem pri daleko mensim kroutaku, ktery pri 6-7000 ot/min je zhruba stejny, jako nekde kolem 1500-2000 ot/min...takze z jakeho duvodu tolik tocit?

[krt.ecek]

1,4 16V má takovýto graf

Ano jsem za maximem, ale na zátahu to poznat prakticky není a řazením ztratím potřebný čas.... Asi je to zbytečná diskuze, tak často ten omezovač nepotkávám, ale sem tam se přes 6000ot/min dostanu....

[Keras]

Hoši já nevím asi jsem divnej a starej, ale thálka mi jezdí si myslím dobře a do omezovače !nikdy! nešla.
Mě to přijde úchylný to takto točit!!!
I přes 5tis. snad nikdy neměla A když tak minimálně - že mi spadla cihla na plyn...
Pod 2tis. také nikdy nejezdím. Spíš tak 2,5tis. beru jako spodní mez. Samozřejmě, že záleží na tahu. Po rovině nebo z kopce si dovolím méně - kolem těch 2tis.
Při 50ti ve městě po rovince na 4... Na 5 je podtočená.
Benzínu vadí podtáčení, malým obsahům obzvlášť. Mají malej krouťák. O tom žádná.
Ale víc jak 5tis.? Nikdy jsem to nepotřeboval a doufám že ani nebudu
Můj názor.

[kotasekh]

Kotasekh: to jsi musel motor zahřát na místě, mé auto mělo v salonu 6km, počítám, že to maj všichni +/- stejně.....

Ty ja sem mel najete 2km pri prebirani. A ano, zahrate na miste, kdyz mi auto predavali a ukazovali tak bylo nastartovane.

A proc jsem se parkrat dostal k omezovaci - prvni jsem chtel vedet, kde vubec je. Ostatni pripady jsou spise chybou pri predjizdeni, kdy jsem hold zvolil moc nizky prevod ale prerazenim bych ztratil moc casu, a ono to nad 6000 taky jeste hezky tahne. Bohuzel ve chvili kdy zasahne omezovac je to stejne jak naraz do zdi .

A pro ty kteri se boji omezovace a vidi v nem strasaka zniceni a nadmerneho opotrebeni motoru - ty motory by zvladly rekl bych klidne i 8000ot, ale v tu chvili uz je to spalovani asi tak mizerne, ze to nema cenu. Hodime omezovac na 6500, tam to fici jeste dobre . Omezovac je od toho aby zabranil nadmernemu opotrebeni motoru - je nevhodne motor takto tocit, ale nic se mu nestane.

Obcas je potreba vyvetrat pavouky z vyfuku .

[Víťa Malina]

Ve Fordu přímo doporučují jezdit s autem od začátku tak jak s ním budeš jezdit i potom, o žádném záběhu nemluví a když se zeptáš, tak řeknou že se nové motory zaběhávat nemusí....

[Keras]

jj ono už jsou více méně zaběhlé ze stolic z fabriky.
Je to vše každého věc. Samozřejmě.
Argument pavouků je často zmiňovaný, ale neopodstatnělý Ono když si půjdete pro ojetinu, tak nikdy nevíte jak s tím kdo jezdil a zacházel. Vše se pozná časem...

[absolom]

U mne potkava natalka omezovac pri akceleraci z vedlejsi cesty, pripojny pruh na dalnici, pripadne pri predjizdeni, navic si myslim, ze kdybych chtel jezdit v nizkych otackach a neuzit si vykonu ve vysokych, poridil bych si "traktor na cestu", ten uz ma cervene pole snad u 4500ot/min ne?

[mPershing]

No neviem, s mojim Lajošom I. (favorit 136LS) som malokedy prekrocil u vsetkych prevodovych stupnov 3000 otacok (podla otackomera...)
uvidim, ako sa bude spravat Lajoš IV. (bude thalia 20. 03. 11) ked pride, ak to bude tak ako teraz, tak mozem jazdit bez obav... a nejako zvlast opatrne nezajizdet... (vzhladom na moju doterajsiu jazdu na 20r. Favorite...)

[walec]

ja mám motor 1.5 dci a zábeh bol presne podľa manuálu prvých 1500km točiť max do 2500ot/min potom do 3000km vytáčať do 3000ot/min.a dalej sa v manuáli píše že motor je plne zabehnutí po 6000km a môže sa vytáčať viac. ale vôbec nemám potrebu to vitáčať viac ako 3000ot/min lebo motor má vinikajúci ťah už od 1500ot. krutiaci moment má 200Nm čo bohate stačí! V servise ale aj inde mi bolo povedané že diesel je dobre zabehnutí až po 20000 km a je to tak teraz mam najazdených 26000km a motor ide tichučko a šlape jak hodinky a priemerná spotreba je 4,5l/100km .ešte chcem podotknúť že olej som prví krát menil už po 6000km a verím že to čerstvému motoru len prospelo!

[walec]

čo sa tíka umývania jednoznačne chodím len na vapku s ňou odstránim hrubú špinu nečistoty a prach a potom auto umyjem ručne hubkou teplá voda a auto šampon. Mycie linky a kefy sú pre nový lak hotová pohroma ale ja osobne na kefy nachodím vôbec je to proste šmirgel a ničí to lak. Po umytí dôkladne navoskovať kvalitným autovoskom doporučím Turtle Wax.vynikajúca ochrana proti poveternostným podmienkam !