Megane 1.2 Tce cukání motoru a spotřeba oleje.

[balu10]

Ahoj všem,

chtěl bych vás poprosit o názor a případné zkušenosti. Před rokem jsem koupil nový vůz Megane Grandtour 1.2 Tce 115 k a od počátku mám problémy s cukáním motoru. Cukání se projevuje mezi cca 2000÷2500 otáčkami. Nejhorší to je, když je motor studený, potom je to méně znatelné. Problém se zmenší, pokud natankuji víceoktanový benzín. Řešil jsem to se servisem, kde to bylo několikrát na diagnostice, ale nic se neukázalo. Teď jsem byl na garančce, auto si tam nechali 3 dny a poté mi oznámili, že nevědí co s tím a že je to vlastně charakteristický projev tohoto motoru a že se takhle chová 90% motorů. Dalším problémem je to, že mi mizí olej. Zpočátku to bylo hodně, teď je to cca 0,5 l na 2000 km. Možná to spolu souvisí...
Máte někdo s tímto zkušenost a případné řešení?

Díky předem za názory a podněty.

[Radis]

0,5 na 2000 km je asi moc

[mudr.hematolog]

Aj ked sa to zda vela, kazda automobilka ma ako poistku limit, kedy to je este OK.
Zvacsa pisu, ze limit je 0,5 az 1L na 1000km, zalezi od znacky auta. Samozrejme vsetci vieme, ze to je brutalne vela, ale tymto sa automobilka chrani.
Zvysena spotreba oleja je pri preplnovanych motoroch (hlavne benzin) znama vec.

[balu10]

S olejem jsem se relativně smířil, ale to cukání mě vadí mnohem víc...

[sedli]

Asi se budeš muset smířit i s tím. Mám 1,2 TCe 97kw. Od samého začátku mě to žralo olej. Po návštěvách několika servisů mě pomohli až v Brně a začali problém ubývajícího oleje řešit. Po zjištění přesného ubytku oleje (už nevím kolik, ale mám zde vlákno a tam je to psané) bylo rozhodnuto, že je něco špatně. Změřili tedy tlaky na válcích a na jednom byl 1/3 tlak. Takže verdikt - nový motor. Vyměnili tedy motor (výměna trvala cca měsíc - nebyl motor nikde na skladě, tak se vyráběl), samozřejmě jsem dostal náhradní auto, a teď jezdím s novým motorem. Ale je to bohužel asi konstrukční vada, pač tento žere taky olej. Mám od výměny oleje cca 6tis. a jsem lehce po půlkou. Nechával jsem nalít olej po horní risku. Zkus trvat na svým a nenech se odbýt napojením na diagnostiku. Tam stejně nic nezjistí. Chce to třeba s tou diagnostikou auto projet, nebo změřit ty tlaky na válcích atp.

[Belous]

U mě ten samý případ - motor začal po 10000km žrát olej, cca. 0,2 litru na 1000km. Řešil jsem to opakovaně se servisem a dopadlo to na výměnu motoru ve 38000km. Prý sedřené plochy válců, ale mohli mi říci cokoli, důkaz mi nikdy neukázali. Jako pozitivní vidím to, že mě neodmítli s nějakou normovanou spotřebou oleje, což každý výrobce má a servisy se na ni rády odkazují. Nyní mám najeto 54000km a olej to žere i s novým motorem, zatím to vypadá na 1 litr na 15000km. S tím jsem schopen žít.

Otázka je, jestli se ten olej neztrácí jinde (turbo). Podle mých informací by se to ale poznalo na výfuku, prý by to kouřilo a výfuk by byl celý černý, což není.

To cukání co píšeš - máš u toho cukání i nějaké zvukové projevy? Mě to do výměny motoru také cukalo a hlavně jsem při tom cukání slyšel cvakání ventilů. Jako u staré škodovky, když se před kopcem nepodřadilo. To cvakání mi s výměnou motoru zmizelo. Cukání je tu ale stále, byť mnohem méně zřetelné. Podle mě je to vlastnost tohoto motoru a řekl bych všech maloobjemových turbobenzínů. Motor by rád šel do otáček, ale kontrola emisí ho v tom omezuje. Takže chceš najednou zrychlit, přidáš plyn, motor se roztáčí a emise jdou nahoru. Elektronika ve spolupráci s turbem do toho ale zasáhne a na chvíli omezí výkon. (TCe = turbo controlled emission)
A jak s tím bojuju? Buď si podřadím a zrychluji na nižší rychlostní stupeň a nebo zrychluji plynuleji. Prostě bych řekl že mu vadí, když na to hamtneš a motor nemá dost otáček na to, aby to pobral a ještě přitom splnil Euro5/6 normu. N98/N100 u mě trošku pomůže, ale spíš jen subjektivně.

O cukání, resp. o propadech ve výkonu se píše i zde:
http://www.tipcars.com/magazin-dacia-lo ... -6273.html
http://www.tipcars.com/magazin-nissan-p ... -7271.html
Trochu více je popsáno v diskuzi u Lodgy: "Ale řešením je velký obsah, který má pro tyto diskontinuity malou citlivost."

[Zefek]

TCE může taky znamenat něco jiného, třeba TurboCompresseur Essence - turbo benzín.

[Belous]

Přesný význam té zkratky jsem našel zde: http://www.autolexicon.net/cs/articles/ ... fficiency/

[mudr.hematolog]

Otázka je, jestli se ten olej neztrácí jinde (turbo). Podle mých informací by se to ale poznalo na výfuku, prý by to kouřilo a výfuk by byl celý černý, což není."

Pokial olej nepresakuje, tak ho zozere motor. Na 15000km so spotrebou oleja 1 liter, na vyfuku nemas sancu nic spoznat.

[matus_m]

U mna tak isto: po nespocetnych navstevach servisu a ich ubezpecovani, ze spotreba oleja je normalna mi nakoniec menili motor. Momentalne sa mi novy motor pri zatazi (napr. stupanie na dialnici) prehrieva a tak isto nevedia co s tym...

[balu10]

Díky za příspěvky, jak jsem psal, s úbytkem oleje v takovémto množství jsem schopen žít, ale to, že mi auto za studena na čtvrt plynu občas cuká jak stará 120 bez sitiče... To mě fakt na novém autě štve....

[Radis]

Jak to tady čtu tak ještě že jsem nekoupil tento motor , moc se asi nepoved. On i vedoucí servisu na poslední garančce povídal at jsem rád co mám že tyhle motory se k nim nevrací.

[Qwertiček]

Dobrý den,

ten samý problém.. Megane TCE 130.. Cukání motoru... Nejvíce při udržování rychlosti kolem 50 - 70 Km/h. (najeto cca 3tis KM)

Jedu do servisu, (výměna těsnění ve dveřích (prý běžná závada) a oprava zadního křídla (upadl prý držák a křídlo vyčuhuje nad střechu) tak uvidíme jak se k tomu vyjádří..

Jinak audio Arkamys - hrůza.... za příplatkové audio jsem čekal něco zcela jiného..

a úžasné je "cinkání" čudlíku v ruční brzdě , budu muset podlepit, nebo tam strčím párátko

Někdo podobné zkušenosti ?


Michal

[balu10]

Zdravím,

problém s cukání se trochu "zlepšil" po tom, co jsem přešel na Vervu od Benziny. Jinak vyjádření servisu stále stejné "jedná se o charakteristický projev tohoto motoru"...

[Mach]

Zdravím! Taky jsem měl vysokou spotřebu oleje u nového mégane 1.2 tce 115 k. Po 3 500 km se rozsvítila výstraha na nízkou hladinu oleje. V servisu doplnili a u 7 500 km se vše opakovalo. Po menší výměně názorů servis přehrál software řídící jednotky a bylo po problému. Nyní mám najeto 27 000 km, výstraha na nízkou hladinu mlčí, na měrce oleje je olej mezi ryskami. Za týden jdu na výměnu oleje. Cukání motoru taky ustalo, jen při trvalejší zátěži cca při 2 000 ot/min se ozve kovové zacinkání. Není to však pravidlem. Jezdím se spotřebou 4,7 - 5,2 litru. Spotřebu hodně ovlivňuje způsob jízdy. Na dálnici i 6 litru.
Mach

[radar77]

...servis přehrál software řídící jednotky a bylo po problému...
Mach

Tohle je spíš vtip ne? Softwarové řešení spotřeby oleje

[Cuba66]

Ahoj Renaulťáci, já mám tedy Nissan Pulsar, ale 1,2 DIG-T (=TCe) a Machem popisované upravení spotřeby oleje přehráním softwaru mi dělali taky a taky pomohlo. Jo a mám i to kovové zacinkání, začalo se to projevovat cca při 35 tis. km a trvá to stále. Podle servisní informace Nissanu jde o to, že jakási miska u blow off ventilu, která prý musí být uložena volně, se v určitých režimech prostě proudem spalin rozechvěje a zacinká. No nic moc, u jinak super tichého motoru...
Jo a žere mi to podle tankování 6,5, podle počítače v autě 6,1. Ale dokážu jezdit i za 4,5, ale na okreskách s vhodným profilem a rychlostí max do 90km/h (Go go, captain Slow ).

[Baghira]

Na cukání motoru by mohlo pomoct přehrátí softweru nebo čip motoru na nějakou rozumnou mez, jestli je to softwerem.

[Tsuchiya]

Motor 1.2 TCe je tak akorat dobrý uvazat na řetěz a použít jako kotvu na loď... Skoro žadný kus se nedožije ani 50tis km a spotřeba oleje začne být neunosná... Je to způsobeno poškozením válců kde dochází ke splachování olejového filmu palivem a následnému vydření povrchu.. Také se rád zasekává napínák rozvodového řetězu což vede ke změně časování ventilů a destrukce nabere ještě rychlejší tempo... A softwarové řešení ?

[jufa]

Motor 1.2 TCe je tak akorat dobrý uvazat na řetěz a použít jako kotvu na loď... Skoro žadný kus se nedožije ani 50tis km a spotřeba oleje začne být neunosná... Je to způsobeno poškozením válců kde dochází ke splachování olejového filmu palivem a následnému vydření povrchu.. Také se rád zasekává napínák rozvodového řetězu což vede ke změně časování ventilů a destrukce nabere ještě rychlejší tempo... A softwarové řešení ?

Určitě bych takto neglobalizoval. Například ten můj má aktuálně 83.000 km a stále funguje Olej nebere a ani nepřibývá (Měním ho co 15.000 km) . Žádný zvuky se se něj nelinou. Většina provozu - dálnice/okresky. Minimum courání po městě. Bohužel těmto motorům moc nesvědčí krátké pojíždění bez toho aniž by se pořádně zahřál. Ale to je obecný problém turbobenzínů s přímým vstřikem. A určitě těmto motorům ke štěstí moc nepomáhá relativně pofiderní kvalita českého beznínu.