Renault Club ČR / SR

Ahojte,

dnes sa mi niekto snazil ukradnut auto a kolega mi poradil aby som si namontoval nejaky skryty spinac.

Zevraj je to najjednoduchsie urobit na palivova cerpadlo. Tipujem ze palivove cerpadlo sa nachadza pod zadnym sedadlom ale netusim ako je zapojene, kedze je tam viac kablov. V servisnom navode od Rada som bohuzial nenasiel ziadne blizsie info (mozno len neviem hladat .

Otazne je ci by to nebolo jednoduchsie urobit niekde v oblasti okolo volantu a natiahnut to z poistkovej skrinky.

Mate nejake napady alebo rady ?

Vdaka,
Palo

Já bych odpojil pod kapotou žlutý kabel od řj vstřikování. Pak se nerozběhne ani to palivové čerpadlo, ale vůbec žádný prvek na motoru. A pokud to dobře uděláš a máš kartu (tj. elektrický zámek volantu), tak to neodemkne ani volant

Vdaka za radu, aspon viem nieco nove, len chcel by som to riesit v interieri nejakym skrytym spinacom.

Nebo přímo to čerpadlo. Vedou do toho čtyři dráty, dva jsou na čerpadlo, dva na budík (ty budou tenčí). Většinou je pro čerpadlo bílý a černý (kostra).

Super, je to tak. Posielam fotky na ilustraciu. Dakujem za rady.

Tak o tom jsem již též uvažoval, ale odradilo mne že jakýkoliv zásah do elektroinstalace asi vyhodí chybu v řídící jednotce a zapíše ji.

Jakýkoliv zásah ne. Vzhledem k tomu, že čerpadlo je řízeno skrz relé, tak řj nemá informaci o jeho stavu. Maximálně, kdybys přerušil drát od řj k relé, tak tam bude zapsaná chyba.

a ten drat od napajeni rj motoru? to se mi libi vic...

Vidět na diagnostice to asi nepůjde, ale diagnostika nebude schopna připojení k řj motoru. Takže se to projeví tím, že se u origo diagnostiky objeví hlášení. Ale jakmile se tenhle element deaktivuje a řj je napájena, tváří se, že neví, že bylo kdy zapnuté zapalování a žádnou chybu nevypisuje.

Btw. kdysi jsem si myslel, že vypínání motoru funguje stejně rafinovaně, jako jeho start - jednotky si pošlou několik zpráv o tom, že chtějí nastartovat, povolit relé startéru, ... U vypínání motoru to takhle není. Stačí vypnout 12V na žlutém drátu k řj a motor okamžitě zhasne. A stejně tak funguje jeho vypnutí. Prostě se odpojí 12V. Po vypnutí si ale ještě jednotka nějakou dobu udržuje aktivní relé zapalování a je tak napájena sama sebou, aby mohla v případě potřeby spustit větrák na chladiči. Ale nastartovat to nejde. Po nějaké době (závislá na teplotě chladící kapaliny a jejim trendu) toto relé odpojí a je úplně bez napájení.

Dobrá a pokud zapomenu sepnout spínač, a budu startovat tak přece musí se někde objevit hláška že není přísun paliva.

A na zákadě čeho? Na palivovém okruhu není jediný snímač. Vyjimku tvoří palivové okruhy motorů s přímým vysokotlakým vstřikem.