Teplota motora 1,5 dci

[buldog66]

Dobrý deň,

Mám RM 3 Grandtour 1,5 dci EDC r.v.5/2013 cca 10500 km a zistil som že v chladnejšom (+8 st.) počasí sa nedostatočne zohrieva motor.
Po asi 3-4 km mi naskočí ten malý štvorček a po 13 km skočí teplota do plna(ten hrubý štvrťkruh) ale zase po chvilke zmizne a to za jazdy keď motor ťahá.
A buď sa už neobjaví vôbec alebo len na moment po cca 50 km jazde.
Teraz pri teplotách okolo nuly už nemá vôbec snahu skočiť do plna. Cca 30km jazda.
Bol som v servise kde to podla diagnostiky funguje ako má.
Potom sa pýtam či ten indikátor tam je len na leto, poprípade na okrasu?

Rád by som poznal Váš názor na danú problematiku. Všimol si niekto tento problem? Aká by mala byť teplota motora v stupňoch?

Ďakujem.

[Miro_ba]

ten motor je tak dokonaly, ze neprodukuje ziadne odpadove teplo
pri -15 budes musiet drzat motor v otackach ( +2000ot by malo stacit a obcas vytocit), aby si si trochu zakuril a to myslim smrtelne vazne. Aj po xxxkm ak pride dlhsia jazda z kopca, tak pekne vychladnes na jednu znacku z dvoch . Je to vlastnost, nehladaj chybu
mas dve moznosti:
1, zakryt celu tlamu - aj tu malu na prednom narazniku. V lete tu malu tlamu odokryjes. Ja som este pre istotu urobil pred cestou do HR drobny otvor asi 100cm2 dole skrze klimu. Motor sa mi zacal prehrievat len raz, po asi 40km jazde +140, ked uz bola jar a zabudol som odkryt malu tlamu Po odkryti som vrcal dalej este rychlejsie.
2, neriesit a jazdit, ale ak bude naozaj zima, treba motor drzat cez 2000ot, ziadne solichanie v 1500ot.

[Belous]

Loni jsem to řešil s tehdy novým Meganem 1.2 Tce, což je sice benzín přímovstřik, ale choval se stejně s tím rozdílem, že ta limitní teplota byla cca. -7'C a méně. Pak stačil jeden delší kopec a teplota šla dolů, resp. na 1 dílek. Servis se vyjářil úplně stejně. Předtím jsem měl motor z poctivý litiny (MPI 1.6 55kW, octavia) a ten se zahřál a držel.

[buldog66]

Dík za rady a postrehy.
Ale ešte napíšem že v nedeľu 1.12.som to išiel testovať znova vonku +6 st. a po cca 33km jazde a nenabehnutí prevádzkovej teploty som zastavil, otvoril kapotu a skúsil som hornú hadicu od chladiča tá bola len málo vlažná ale zarazilo ma to že ventilátor na chladiči makal na plno.Čo chladil studený chladič? Takže podla mna tam nejaká chyba bude určite.
Žeby čidlo teploty dávalo blbé info?

[culko]

to si dobre spravil---ak ti dobre funguje termostat tak ta hadica nema byť uplne tepla a chladič by mal byť tiež studeny,skus sa viac krat zastaviť a prekontrolovať či ten ventilator pracuje.napr po par km,kym ti nenabehne ani prvé okienko,či hadica resp chladič hore teply.napadne ma ešte-nemal si zapnutu klimu?lebo vtedy by mohol ten ventilator isť...

[lajos88]

Pozri sa aj do tohto vlákna: viewtopic.php?f=88&t=73606
Rieši sa tam to isté na FLU, bol s tým aj na diagnostike.

[buldog66]

Takže nainštaloval som si aplikáciu Torque zakúpil OBD II bluetooth diagnostiku a meral som za jazdy raz zo zapnutou autoklímou a raz bez AC. Je to vlastne jedno či s alebo bez AC výsledok je prakticky rovnaký. Pri dosiahnutí 50 st, naskočí prvý malý indikátor. Plná prevádzková teplota nabehne pri 80 st, a spadne pri cca. 75 st. Potom som už prevádzkovú teplotu nedosiahol a teplota motora sa pohybovala od 72 po 78 st. Pýtam sa má to tak byť ja osobne si myslím že správna teplota by mala byť nad 80 st.
V utorok idem do servisu kde ma má čakať človek s Renault Slovensko s ktorým to pôjdeme merať a ten sa má oficiálne vyjadriť k danému problému a tak som zvedavý na výsledok.
Budem informovať.

[exFF]

Řešil jsem to ve výše zmiňovaném vláknu Fluence. Asi je to normální. Jsem zvědavej na vyjádření zástupce Renault.

[David_89]

Tak se taky podělím o zkušenost Nyní při teplotách kolem nuly, potřebuji k plnému zahřátí motoru (dva dílky) 15km jízdy (po městě). Topení mám nastavené od samého začátku na teplotu 25°C (bez AC). Pokud mám topení uplně vypnuté, tak motor se mi zahřeje již po 5km

[mudr.hematolog]

To ja mam topenie nastavene na 22 stupnov. 25 je na mna vela

[rousini]

Já pokud to jde, tak v nafťáku topím až po ohřátí motoru. Je to o tom, jestli chcete dopřát sobě nebo autu a já jsem oldschool. Sice taky mám přídavný žhavící svíčky v topení, ale je znát, že se tím zkrátí doba ohřátí. Naštěstí se mi motor na provozní teplotu dostává i v zimě, ale to není relevantní, protože to není dci. Ale dokud se neohřeje, tak taky poznám po táhlém sjezdu a brzdění motorem, že mu trochu spadne teplota. Jak se ohřeje, tak už drží.
Určitě by pomohlo zastínit chladič, ucpat vstupy do motoru. Naposledy jsem takhle musel upravit Š-120 (cca před 25 lety) a to byl hajcunk. Po dálnici v zimě s pootevřeným okénkem. Topení byl v podstatě jediný chladič.
Na to špatné ohřívání motoru mají vliv všelijaké cirkulace vzduchu za jízdy v motorovém prostoru, ale s tím už se na koleně nic moc udělat nedá.

[mudr.hematolog]

Kurenie som niekedy na inych autach aj ja zapinal po ohriati auta, ale pri tomto Megane by som musel zakazdym stlacat gombik na najnizsiu teplotu (tusim 16 stupnov) a to sa mi nechce. Auto je vybavene elektrickym prihrievanim vzduchu, tak to neriesim. Pokial je studene, tak to nevytacam.

[radar77]

...Auto je vybavene elektrickym prihrievanim vzduchu...

Ahoj, to víš jistě? mě přijde že je to klasika, teplý vzduch to začne foukat, až se trošku ohřeje motor...

[mudr.hematolog]

Niekde som cital, ze tym vybavene je ....po chvilke co motor bezi uz hreje teply vzduch, pricom ukazovatel teploty motora este neukazuje nic.

[Miro_ba]

moja 1.5dci el. spiralu mala na 99%, ale ci to ma benzin netusim, skor nie ako ano.

[radar77]

tez si myslim ze benzin to nema, zahriva se celkem rychle, byl by to pekny nadstandard

[exFF]

V utorok idem do servisu kde ma má čakať človek s Renault Slovensko s ktorým to pôjdeme merať a ten sa má oficiálne vyjadriť k danému problému a tak som zvedavý na výsledok.
Budem informovať.

A dopadlo to tedy nějak?

[soptik]

Přídavný výměník tepla je součástí modelů s automatickou klimou. Je umístěn pod hlavním vyměníkem tepla, pomáhá rychleji vytopit vnitřek a přesněji udržovat zvolenou teplotu. Toť chytrá kniha : Jak na to? str.147 a jsou tu i obrázky. Takže motor z toho topení nemá nic, jen větší zátěž, když to topí-altík víc dává proudu.