AUTO: Renault Mégane Coupé III 2009
MOTOR: K4M, 1.6 16V 81kW (110k), s přesuvníkem, najeto necelých 104000km
PROBLÉM:
V poslední době (cca 1 rok) mi kolísá digitální ukazatel teploty chladící kapaliny. Nastartuju, teplota v garáži je cca 18°C, do 3 min. na volnoběh mám chladící kapalinu na 1. malém dílku (při kolika °C naskakuje?), po cca 2km jízdy mi naskočí 2. velký dílek na polovinu stupnice, kde to dříve vždy konstantně drželo, což je OK. Motor držím mezi 2000 - 3000 ot./min. Nyní při jízdě z kopce při brzdění motorem a následném vyřazení klesne teplota na ukazateli o 2. velký dílek a po cca 1 min. jízdě do kopce kolem 3000 ot./min. zase naskočí zpátky. Čím je kopec prudší, delší a rychlost auta vyšší, tím to dřív poklesne. Je to určitě TEPLOTNĚ ZÁVISLÉ! Přes léto se to stávalo pouze ráno při nižší teplotě. Nyní mám problém pod 10°C udržet ukazatel na normálu (2. velký dílek). Čas od času se mi stane, že motor hůře startuje - sbírá se od nuly na volnoběh snad 5 vteřin (při 2. startu vždy OK, vyštěkne a drží). Za studena po pár vteřinách vyběhne až na 1500 ot./min. a po dobu přibližně 1 minuty postupně klesne někam k 950 ot./min. (za tepla drží okamžitě 750, za studena je to dle servisu vlastnost - něco jako sytič?).
POKUSY O ZJIŠTĚNÍ PŘÍČINY:
A) Servis Renault - diagnostika - bez problému
B) Servis Renault - testovací jízda s diagnostikou připojenou na řídící jednotku motoru
1. Přijedu do servisu (ujeto 31km, motor tedy zahřátý)
2. Po 0,5 hod. připojujeme diag. (teplota se drží na 1. malém dílku - diag. ukazuje kolem 50°C)
3. Po cca 2 min. naběhne 2. dílek na ukazateli (dle diag. naskočil při 60°C - je to správně?)
4. Jedeme cca 2km po městě, motor 2000-2500 ot./min., pak 1km do kopce na 3500 ot./min. (diag. přes město ukazuje kolem 60°C, do kopce jsme se dostali na 73°C - ukazatel teploty je OK).
5. Sjíždíme kopec, 70km/h, 5. stupeň, vyřadím, pak zařadím opět 5, nechám brzdit motorem, 2. dílek na ukazateli poklesne (diag. ukazuje stále kolem 70-71°C).
6. Stále 1. dílek na ukazateli po 1km jízdy městem (diag. ukazuje stále kolem 70-71°C)
7. Jedeme ven z města, 2.,3. rychlostní stupeň vytočený na 5000 ot./min. po 3km jízdy, ukazatel teploty OK (diag. ukazuje 93°C)
8. Uberu otáčky na 2500, 2. dílek na ukazateli (diag. ukazuje 86°C)
9. Sjíždím kopec, vyřadím a 2. dílek opět zmizne (diag. i přesto ukazuje 86°C dle ŘJ motoru)
10. Po tomto testu jedu 12km do Kolína a motor se po celou dobu na rovině vůbec neohřeje (stále 1. malý dílek na ukazateli teploty).
C) Test doma (pomocí kontroly teploty hadic od topení a chladiče)
1. Nastartuji a okamžitě jdu osahat hadice od topení a chladiče - jsou studené
2. Hadice od topení se po jedné minutě začínají ohřívat, od chladiče jsou studené
3. Po 2 min. jsou hadice od topení teplé, na ukazateli teploty je 1. malý dílek, hadice od chladiče studené.
4. Po cca 5 min. jsou hadice od topení horké, na ukazateli teploty naskočí 2. velký dílek a do cca 2 min. se ohřeje hadice od chladiče i samotný chladič (myslím že při tomto testu vše pracuje správně nebo ne?)
ZÁVĚR:
Nevím, co dělat, v čem může být problém.
1. Vadné teplotní čidlo? (dle ŘJ motoru teplota při zakolísání ukazatele nepoklesla - má tento motor pouze jedno teplotní čidlo pro obě ŘJ - jak funguje komunikace ohledně teploty pro ukazatel na přístrojovém štítu? - může mít na to vliv venkovní teplota?)
2. Vadný termostat? (zde si mechanik nebyl jistý, moc se mu nelíbil - jediné, co mě napadá, na co by mohla mít vliv venkovní teplota viz. úvod - dle testu pomocí teploty hadic vypadal, že funguje - může být jen částečně otevřený/zavřený nebo má jen dva stavy otevřeno/zavřeno? - jak funguje?)
3. Vadná přístrojovka? (podle jiného technika by mohla mít vadu, jakou? - myslel jsem, že u digitálu buď jde nebo nejde - tj. nezobrazuje vůbec - odkud bere data o teplotě?)
4. Něco jiného?
Stydím se za tento román, ale chtěl jsem popsat vše. Na další dotazy ochotně odpovím - jsem laik, co se týče motorů a věcí kolem nich, tak mě případně omluvte za nevědomost a nesrovnalosti. Každá rada i návrh jsou vítány. Rád bych věděl co to způsobuje - přeci jen se mi nechce měnit půl auta zbytečně.
Stačilo mi čištění škrtící klapky. 
Na tohle jsem docela levej a hrál jsem si s tím celý den. 
