Blinkry nejdou na jedné straně auta ( asi přerušovač)

[to.tak]

Nazdar, připojil jsem vozík a nešl mi pravý blinkr, šlo to asi někde do zkratu protože po připojení zeslábly blinkry i na pravé straně auta. Nechal jsem vtipně blikat celý auto na trojúhelník a hledal závadu. Teď mi ale už po odpojení přívěsu přestalo blikat auto na pravé straně úplně. Jak jsem tak hledal po netu, koukám že scénik má na blinkry jen jednu společnou pojistku nebo se pletu?
Pojistka neodešla, žárovky jsem prošel jsou v pořádku . Auto /přerušovač/ furt cvaká na pravou stranu zrychleně jako by byla prasklá žárovka ale nebliká ani vepředu ani vzadu. Chci zkontrolovat přerušovač, ale nevím jak se k němu dostat. Opravdu musí dolu celý spodní plasty kolem pojistkové skříňky? Nejde jen vycvaknout deska pojistek? Bojím se abych to neulomil. Ještě mě napadá že bych měl zkontrolovat zásuvku od koule, ale tam jsou sežraný šrouby, tak než se do toho dostanu, chtěl bych napřed vidět ten přerušovač blinkrů. Nějaké další rady a tipy? Hlavně postup jak se dostat pod pojistky by se hodil. Knížku jak na to mám ale tohle jsem tam nenašel.

[vasekpetr1]

Obávám se, že chyba bude právě v té shnilé zásuvce pro vozík - scenik má přerušovač blinkrů spojený v řídící jednotce a bere si stav přepínače blinkrů a spínače var. světel. Pojistku má jen jednu (F13 - 7,5A) - zkus v zavazadlovém prostoru najít kabeláž pro zadní pravý blinkr (tuším, že by to měl být béžový vodič) a od něj najít vývod pro zásuvku na vozík. Ten odpoj a hned budeš vědět, na čem jsi. Pokud by to nepomohlo, tak vytahat ven žárovky, zkontrolovat objímky, jestli není ve zkratu.

[to.tak]

Takže přerušovač je v řídící jednotce a pod volantem to teda cvaká proč? Mělo mě trknout hned,že můžu odpojit zásuvku na konektoru svěla když se do zásuvky nedostanu bez její destrukce. To mi pomůže. Dík za radu. No hlavně aby se nestalo něco kompjůtru, byla tam strčená 25A pojistka místo toho co tam patří. I když se mi nezdá 7,5A mám tam kreslenou modrou.

[benytrans]

Mela by tam byt 15A.

[vasekpetr1]

Tady není použit typ bimetalového přerušovače jako na "stopětce" (sepnutím páčky blinkru a průchodem proudu žárovek přes bimetal se kontakt rozepne, vychládne a zase se spojí), ale sepnutím páčky posíláš potenciál kostry do jednotky a ta spustí přerušovač nezávisle na zátěži.

[to.tak]

Zásuvku koule jsem úplně odpojil ale problém to nevyřešilo. Nějaký další nápad? Pro upřesnění jště dodám, že i když to zapnu na výstražný blikání, i na palubce mrká jenom kontrolka pro levý blinkr.

[vasekpetr1]

Odpoj konektor od pravé zadní lampy, to samé s předním blinkrem (i v blatníku), abys vyloučil, že je problém v paticích. Potom už kontrolovat kabeláž, zda není někde skřípnutý drát (třeba šroubem na kostru), kabeláž pod krytem u prahu pátých dveří, levý práh, kabeláž do přístrojovky. Pokud ani to nepomůže, pak se obávám problému ve vlastní jednotce. Ale ta by měla být snad zkratuvzdorná.

[to.tak]

Ještě mi vysvětli jeden úkaz. Odpojil jsem kabel řídící jednotky za světlometem ale cvakání pod volantem jede ve stejné šíleném rytmu dál. Já myslel že když to ovládá počítač, tak bude ticho.
Odpojení konektorů nezabralo, podle měřáku na paticích není žádné napětí.

Kabeláž pod palubkou bych rád zkontroloval, ale furt jsem jestě nezjistil, jak se dostat za desku pojistek. Podle mě je zrada tam.
Kde začíná vedení do prahů abych změřil odpor, jestli není vůči kostře nulový. Teda za předpokladu že se takový drát dá dohledat.

[benytrans]

To je hlavni ridici jednotka motoru. Blinkry ridi komfortni jednotka schovana v palubce za pojistkami. Bypada takhle: https://shopcar.parts/product_images/00 ... .jpg?big=1

[to.tak]

Tak to jo. V tom případě mluvíme o stejné potvoře. Jen já myslel že mluvíš t= hlavní

Tahle se dá nějak vytáhnout aniž bych musel sundat komplet plasty? Našel jsem tři šrouby nahoře pod vypínačema ale ven se tomu ještě nechce

[benytrans]

V te jednotce jsou rele taky schovana, bude tam i rele na blinkry, ale bude to asi obyc rele a ne prerusovac dle toho co rika vasekpetr1. Kazdopadne kdyz cvaka, tak by mělo napeti ven z jednotky jit. Otazkou je kde se prerusi... Je to zvlastni zavada, ja bych to tipoval na uskvarenej konektor.

[to.tak]

No právě. Jak tam byla silnější pojistka a nechal jsem to dlouho běžet mohlo se tam něco vyhřát. Cítil jsem spálenou izolaci. Jenomže soused zrova topil nějakým bordelem v kotli, takže vím prd jestli to bylo z auta nebo z venku. Proto se to snažím vyndat.

Někde se mi doma válí ELM bluetooth. myslíte že by mi to načetlo jako závadu, kdyby to bylo v jednotce a naopak nezávadu, když to bude v konektorech?
Ptám se aniž bych to šel rovnou zkoušet, protože u rencka z 98 je to s kompatibilitou na štíru. Vždycky trvá dobu, než se mi to podaří zpárovat na torque.

[benytrans]

Tam by asi nebylo co vycist, kdyz reke cvaka tak pro jednotku je asi vse OK, akorat blika rychleji jelikoz poznala nizsi odber.

[benytrans]

Jinak co se tyce demontaze komfortky, tak bez demontaze spodniho dilu palubky na to asi zapomen. Je mozny ji uvolnit a v ramci moznosti si s ni muzes tocit uvnitr palubky, odpojovat konektory, ale dovnitr k rele blinkru se tak nedostanes.

[benytrans]

Jinak demontaz z palubky: tri sroubky po vypinacema, sundat panylek s vypinacema, odpojit od stekru a dat bokem, potom spodni plast primo pod volantem a pak plast pod pakou nastaveni volantu dva sroubky. Potom staci hodne zatlacit na pojistky smerem dozadu a cely bazmek vyskoci ze zapadek na bocich. Nahore na bazmeku je na trech mistech zajistena a natahla kryci guma, tu vytahnes a vycvaknes modry stekr zespodu bazmeku zaroven i odpojis jeho protikus z bazmeku a odjistis zajistenej kabel. Potom uz muzes s celou jednotkou tocit uvnitr palubky a dostanes se tak rukou ke konektorum dirou po plastech pod volantem a po vypinacich.

[to.tak]

Aha tak zatlačit dozadu.. Ostatní nástrahy jsem už mezi tím odhalil. Doufám, právě že to bude spečený drátek u konektoru. Muselo to žhavit pomaličku, protože jinak by to spálilo pojistku.

[benytrans]

Stahni si https://www.google.cz/url?sa=t&source=w ... tYaX2bFPXQ
Tam najdes konektor PP2 a na pozici 4 jsou prave blinkry. Ten konektor by se ti melo podarit odpojit i pod palubkou a muzes ho zkouknout a pripadne promerit jestli odtud jde napeti.

[to.tak]

Dík, tím budu vědět, jestli je to ve drátech nebo v jednotce. Jestli to bude v krabici, tak to vzdám a odvezu to elektrikářovi. Jeden co opravuje a ne jen vyměňuje prý ještě v Hradci zbyl.

Tak jsem asi v koncích. Konektor na pinech 4 a 8 ukazuje proti kostře přibližně stejný odpor. Cvakání v jednotce po odpojení je na jednu stranu normálně zrychlené a na "špatnou" stranu tiká jiným tónem.

Doufám, že to aspoň dokáže někdo opravit a nebudou mi jen nabízet výměnu jednotky. To by se vzhledem ke stáří scénika nevyplatilo. I když má týden po technický.

Automech mi ještě radil, že daleko častěj než jednotka se vyhřejou kontakty na páčkách pod volantem tak jsem ještě aktivně rozebral to a pak mi došlo, že jsem měl odpojený ten samý kabel dole. Takže teď mám domluvenýho elektrika. Ten říkal, že to není tak úplně neobvyklá závada, že už to dělal tolikrát, že má dokonce doma potřebné součastky. Cena 1500-2000 moc nepotěšila ale kdyby závada měla být taková, že to bude upálenýho víc, jen samotnou jednotku bez práce asi nesežene pod 2000,-

Moc vám oběma děkuju za snahu pomoct. Čas od času si něco s pájkou zbastlím, takže bych to relé asi dokázal vypreparovat ale teď na to nemám náladu ani čas.