motor 1.9 DTi

[HonzaV]

Ahoj, potřeboval bych poradit, nasměrovat kde mám hledat. Mam Scenica 1,9 DTi, rv1999, 300 tis km. Přibližně do 1/3 sešlápnutí plynového pedálu jede normálně, pak úplně ztratí výkon. Na váhu vzduchu jsem nastříkal odmašťovadlo, trochu se to zlepšilo odspoda. Táhlo na změnu geometrie turba funguje – fouknul jsem do něj pumpičkou a pohybovalo se. Když jsem ale přidával plyn na stojícím autě, tak se vůbec táhlo nepohnulo. Turbo nehvízdá, dolévam max 1 litr oleje do motoru za 10tis km. Prošel jsem všechny konektory okolo sání, hadičky – všechno vypadá OK. Když přidam plyn, tak na hadici sání je cítit, že se trochu nafukuje. Startuje úplně normálně, i v mrazech -15 to chytlo dobře. Spotřeba poslední dobou trochu narostla o pár desetin, okolo 5,7l/100km. Nekouří to vůbec.

[Zefek]

To, že se táhlo nehýbe je ok. Zkusil bych diagnostiku na tu váhu.

[HonzaV]

Tak diagnostika nic neřekla. Žádné zapsané chyby. Koukal jsem na pár hodnot - plynový pedál funguje 0-100%, množství vzduchu se mění, tlak v sání jsem neviděl.

[HonzaV]

Zkussil jsem vyndat hadici za turbem a fouká to docela dost. Takže jsem odpojil váhu a auto jede normálně. Máte někdo zkušenosti s novou váhou, jaký výrobce????

[HonzaV]

Mam jednu zkušenost s turbem. Auto jsem kupoval při 150 tis km, údajně mělo měněné jen žhavicí svíčky a silentbloky na motoru. Teď mam 301 tis km, olej doplňuju max 1 litr/10tis km, hadice za turbem bez oleje. Olej měnim po 10tis km + měnim jen olejový filtr po 6 tis km. Někde jsem tady četl, že DTi odchází turba kvůli malému filtru. Takže ho měnim a turbo mam min 150 tis km, co bylo před nedokážu zaručit, ale nejspíš má 300 tis km. Pořád funguje.

[zakky]

DTI mám z roku 2000.To turbo určitě nemá změnu geometrie lopatek. To táhlo co k němu vede je napojeno a nastaveno na přetlak v sání. Pokud by byl v sání větší přetlak,otevře klapku v turbu a sníží výkon co na něj jde z výfuku.U nastartovaného motoru na místě bez tahu se ani pohnout nemůže. Píšete že vám ztratí výkon. Mě to taky dělalo. Za jízdy třeba do kopce nad cca 2200 ot.se začal motor jakoby dusit a začal být dunivě hlučný. Dělal to EGR ventil. Stačí povolit 2 šrouby co ho drží,pootočit pod ním takový plechový nátrubek. Tím se vyřadí.Já ho demontoval cely a dal pod něj plechovou ucpávku. Je to ale složitější na demontáž. Stačí jen pootočit ten nátrubek.
Jinak na DTI nedám dopustit. Olej nedolívám vůbec, a to je mastnej zespod i v sání přes turbo a měním po 10tis.km. Spotřeba na 100km 5,4 L. Startuje v zimě na drc, v létě na 2 drcy....
Máme ještě VW Sharana z r.2000 benzín a ten si veme na 1000km litr oleje a to z něj neukápne ani kapička. A pak že DAS AUTO .....