Koupě ojetého vozu - výběr motoru - názory na konkrétní vůz

[Slawall]

Nicmene ja hledam Clio II poFL s tim motorem. Jsou, ale neni jich plne hodne..idealne do 70k. Kdyby jste nekdo na neco narazil, klidne to sem hodte.

[Slawall]

Sice 1.6... ale kruci, jakto, ze je to tak levne?

http://www.sauto.cz/osobni/detail/renau ... oFrom=list Za ty prachy jsou vsude Clia II poFL.

[Slawall]

Treba konkretne toto... http://www.sauto.cz/osobni/detail/renau ... oFrom=list to vypada zachovale..samozrejme Clio III by bylo lepsi, ale nejak se mi ta cena nezda.

[Zefek]

U Clia II musíš rozlišit více fází. Není to jen předfacelift a pofacelift. Facelift byl od 06/2001. Výroba končila asi na přelomu 2003/2004. Jenže kvůli vysokému zájmu se osekala výbava a v několika dalších faceliftech se vyrábělo až do roku 2014 pro východní trhy (včetně ČR) pod značkou Clio Storia. Od roku 2014 existují minimálně další tři varianty faceliftu. A dvojkové clia si cenu poměrně hodně drží, protože je o ně stále velký zájem.

[Slawall]

No proste hledam Clio idealne do 70k a idealne 1.2 55kW. Jestli to bude poFL nebo poFL Storia atd je celkem fuk.

[Krovak]

Je to většinou levné proto, že bořenina/stočenina/zaplavenina/cokoli. Ti zmetci co to tahaj spoléhaj na to, že se v Německu nedopátráš servisní historie. Proto taky většina těchto podezřele levných aut jsou z ciziny.

Jinak sehnat Clio II po FL do 70 tkč. nemůže být problém. Mladá ho už před pěti lety koupila za 50.

[Novotka]

Nehledejte v ceně vedu.Levné je to pro to ze je rok 2015 tudíž deset let staré.Mě to za 70 příjde dost drahé.
Nov

[amat]

Mi cena 70 000Kč u toho Clia 3 přijde taky normální. Když uvážím věk, počet km a fakt, že je auto prakticky v základní výbavě bez dalších extra příplatků, tak cena je vážně normální. Ani bych neřekl, že to bude bouračka nebo nějaké jiné šméčko.

[Krovak]

Když uvážím, že v DE, odkud je auto dotažené se prodávají Clia III od cca 60tkč, tak pochybuju, že by bazar hodlal vydělat na autě 2-3 tisíce, když vezmeme v potaz cenu dovozu.

[Davidak79]

vzhledem k tomu že prodávající se tím pravděpodobně živí tak to auto asi za 60 nekoupil
v dobu kdy jsem si dovezl z DE lagunu se vším všudy za 175tis sem jí obratem mohl poslat do světa za cca 250tis za tuto cenu tady v čr bylo k sehnání holátko se stejným motorem , jedinej kus co byl v nabídce. Jenže další kus s tímto motorem za podobnou cenu byl asi 600km daleko a na to jsem neměl čas ani chuť. Kdybych tu chuť a prostředky na dovoz měl otočil bych dva tři čtyři kusy a koupil si tenkrát GTčko. ( v té době byl turbobenzín rarita )

[amat]

Ja myslim, ze se to neda takto pausalizovat. Treba bylo toto auto levnejsi, treba nebylo dotazeno ted, treba ma puvod v DE, ale v CR uz melo prvniho majitele, ktery za nej dal samozrejme vice, tohle se proste neda takto rict. Kazdemu vzdy radim tento postup:

1) s VINem do renaultu (nejlepe osobne) a zjistit si historii, napsat si nekam data a kilometry
2) pokud bude 1. krok v poradku, obetovat 500Kc a mrknout na informace co vyhodi Cebia
3) pokud bude 2. krok v poradku vyrazit na osobni prohlidku, idealne s nekym kdo se vyzna, auto nechat zvednout a zkontrolovat podvozek (zespod auta se zadna havarka neskryje)
4) pokud bude krok 3. ok, tak absolvovat dlouhou projizdku (aspon 50km - behem kratke projizdky se nemusi projevit spoustu veci, treba horsi razeni pri zahrate naplni prevodovky, atd.)
5) pokud i projizdka bude v pohode, napichnout auto na diagnostiku a mrknout na chyby (pripadne rovnou projet s diagnostikou a sledovat hodnoty)
6) pokud prodejce neni svolny k bodum 3,4,5 nebo se vykrucuje ("ted nam nejede zvedak" atd.) tak ruce pryc, je to podvodnik.

Kdyz se tohoto budete drzet, nemuzete se napalit a koupite vzdy dobre. Renault ma centralizovanou servisni databazi, takze vam reknou historii i u vozu ze zahranici. Vzdy je dobre se zastavit osobne, po telefonu ani emailu se s vama moc bavit nebudou. Jedna se totiz v podstate o tajne informace, ktere by nemeli sdelovat nikomu jinemu nez jen majiteli vozu. Kdyz na ne vsak udelate ocko, ze s tim autem k nim budete jezdit na servis, tak radi vyjdou vstric.

[Krovak]

A právě proto, že se tím živí, má přístup k různým levotám, které v Německu nikdo nechce. Za druhý, německý trh s ojetinami v této cenové kategorii je už prakticky vyrovnaný s naším, takže dnes už se žádné zázraky supr kupů konat nebudou. Nehledě na to, že německý trh s ojetými auty ovládli turci a podobná havěť, která má podobnou morálku jako tuzemské autobazary. Třetí věc je to, že pokud auto nebylo v autorizáku, nepomůže vám ani svěcená voda (což je v DE méně pravděpodobné, nicméně nikoli nemožné).
A za poslední, jestliže auto dotyčný koupil v Německu za 30-35 tkč, což zhruba odpovídá nasazené prodejní ceně 60tkč u nás (protože oni to za 10tkč fakt dělat nebudou), tak moje otázka zní, jaktože to auto bylo tak krutě pod cenou?

edit: Jen takový příklad z vlastní zkušenosti - panáček dotáhl Megana z DE, údajně nebouraného, jen lehce ťuklého na světlo, prodával za 80tkč. Po určitých peripetiích se dospělo k tomu, že auto bylo v DE nabouraný na předek, takže se komplet celý předek řezal a stavěl nový z ND. Takže frajer koupil bořku za 20-30, 20-30 nasypal a 20-40 zisk, bezva práce a hlavně prodávat jako nebourané

[Davidak79]

kšeft je kšeft , známej má známého a v německu tyhle staré "krámy" moc nejedou proto jdou pryč. Pro jedno auto tam nepojede pokud z nějakého výkupu odveze 3 auta najednou má vyděláno on i ten němec.
Příklad mojí laguny , byla vykoupena jako proti účet v autosalonu VW Porsche. Nebudete tomu věřit ale to auto jim tam dělalo ostudu To že na ní nevydělali jim nevadilo protože paní doktorka odjela od nich autem za nějakej meloun. Mě ukázal smlouvu za kolik to vykoupil a dokonce to zaokrouhlil o pár euro dolů na celou stovku. Kolik překupníků u nás čeká na echo z německa ?
Je pravda že pokud dneska nemáš v německu dohazovače aktuální kurz eura super cenu neudělá.

[kotrcmi1]

Čau, předběžně si dělám názor na různé motorizace v laguně III a zaujaly mě dva motory 2.0 dci a 2.0T. Máte někdo zkušenost za kolik se dá jezdit s tim benzínem při eko jízdě a naopak kolik si veme při svižnějším svezení ?

[amat]

Co se týče 2.0dCi je zde oproti benzínu velká výhoda ve spotřebě. Tím nemyslím, že diesel je principálně úspornější, výhodou totiž je, že se spotřeba příliš nezveda když se jede naplno. Když jedu opravdu úsporně, není problém jet za 6l (i hodně pod), ikdyž jedu jako blázen s těžkou nohou tak jsem ještě neviděl průměr větší než 8. Snad největší spotřeba co jsem kdy měl bylo někde 7,8l (ale to byl opravdu extrém). Dlouhodobý průměr jsem do zimy měl 6,9l teď po zimě mám 7,2l.

U 2.0T je potřeba zvážit která verze jestli 125kW nebo 150kW. Slabší verze byla u L3 mám pocit vždy s automatem (ale jistý si teď nejsem) a silnější byla vždy u verze GT a tedy i s 4 Controlem a vždy 18" koly. Spotřeba tedy nebude úplnou prioritou ani u jedné z verzí. Ostatně si můžeš udělat obrázek sám když si najdeš obě motorizace na www.spritmonitor.de

[kotrcmi1]

V tuhle chvili mam lagunu II 1.6 16v a hrozně se mi na tom motoru libí že mužu jet "svižně" za devět , ale taky Eko za 6 litrů a mam vzdycky na vyber. Na druhou stranu chci silnej , ktery by tohle dokazal taky. Jet Eko treba po dalnici 110kmh pri 7 litrech na 100/kmh ale kdyz na to slapnu ten vykon trochu pocitit i za cenu vyzsi spotreby. Proste silnej motor , ktery pri malem zatizeni nežere. Splnuje tenhle pozadavek 2.0 turbo ?

[amat]

2.0T 125kW dokazal jet v L2 za neskutecnou spotrebu. Kamarad jej ma a rikal, ze ekorally pry zvladl se spotrebou zacinajici sestkou (Brno - Viden). V L3 je tohle vsak diky automatu skoro nemozne. Tam bych to videl kolem sedmi - osmi se snahou (muj osobni odhad).

Pokud chces motor co jede a neni uzrany, bez do 2.0dCi. Minuly tyden jsem byl v Zeneve. Ostrava - Zeneva 6.3l prumerna spotreba. Pri zpatecni ceste jsem celym svajcem profrcel na tempomat 124kmh (maji na dalnici maximalku 120kmh) a na DE hranicich jsem mel 5.3l (pri dvou dospelych chlapech a plnem kufru). Takze za me neskutecna spokojenost. Pritom 127kW a 380NM udeluje dynamiku, ktera potrapi prakticky veskery koncern.

[kotrcmi1]

Nejspis taky u 2.0 Dci skončim, ale benzín mě neprestane táhnout uvidíme na co ve vhodnou dobu narazim.

[amat]

No ono jasně, benzín je fajn, konkrétně 2.0T 150kW je raketa jako blázen, ale bohužel osobně za rok natočím přes 50 000km, takže pro mě by to nebylo. Navíc jezdím rád dynamicky a i při takové jízdě se spotřeba pohybuje max. kolem 7.0l. Takovým stylem bych s benálem jezdil za devět - deset. Né-li víc.

[Davidak79]

renaulťáckej turbobenzín je na ho..o , eko jízda se dá do 7l samozřejmě delší trasy se stylem že to lochtáš kolem 2tis otáček respektive dodržuješ předpisy se strachem přišlápnout plyn . Svižnější jízdou to je 8-10l. Těch 8l je to že taháš 5 a 6 do vyšších rychlostí . Jakmile pojedeš svižněji na menší rychlostní stupně počítej 9-10l. Pokud budeš opravdu jezdit je to nad 10l. Do cca 2,5 tis otáček nevíš že tam turbo je nad 2,5 tis to potom jede. Z přechodu 90koní jsem byl unešenej pár let , čím dýl to auto mam tím víc jsem zklamanej Na nějakou dobu pomohl čip. do turbobenzínu už nejdu.

[amat]

Jinak měl jsem možnost jezdit při opravě náhradním vozidlem L3 s 2.0dCi 110kW a přiznám se, že to sice jelo fajn, zátah to mělo slušný, ale asi jsem už příliš zhýčkaný 2.0dCi 175k. Takže osobně bych do něj nešel, scházela tomu schopnost lámat krky při prudké akceleraci Na druhou stranu z 1.6 16V bude pro tebe i toto raketa. Fakterm taky bylo, že jsem s tím autem jezdil 3 dny a najel cca 300km, spotřeba se za ty tři dny prakticky nelišila od moji 175k verze.

Samozřejmě můžu tady radit cokoliv a nikdy nepřekročím rámec svého subjektivního vnímání. Nejlepší bude, když sedneš k netu, najdeš lagu 3 v bazarech ve tvém okolí a zajdeš to projet ať si uděláš obrázek sám.

[kotrcmi1]

Ok , díky za zkušenosti

[amat]

Davidak79: Zklamanej? Až takhle? Já jsem měl možnost projíždět 125kW 2.0T v L2 i ve Vel Satisu a nikde mi to tedy jako trhač asfaltu skutečně nepřišlo. Na sportování to tedy moc není, ale na takovou tu pohodovou jízdu s dostatečnou rezervou ve výkonu pro předjetí je to paráda. K takovému účelu mi to přišlo jako velmi příjemná motorizace.

Jinak volím vždy diesel, protože takový rozptyl ve spotřebě prostě nikdy nenastane. Ikdyž jedu jak blázen a zajedu Brno - Ostrava za hodinu a to v pátek v pět odpoledne, tedy v provozu (zase nejedu jako ho*ado, ale prostě svižnější jízda s tím, že předjíždím a všechny kopce jdu pod plynem) tak do Ovy dojedu s průměrem tak 7,3 - 7,4 max.

[Davidak79]

ono to jede , kor po čipnutí kdy to táhne mnohem dřív. Pro svižnější jízdu to ale musíš pořád mít ve vyšších otáčkách kdy to potom žere, dřív mi to nevadilo teď ale jo. Já právě jezdil taky stylem co dojedu předjedu a málokdy jsem předjížděn ale nepředjíždím za každou cenu. Teď koukám trochu na spotřebu , tankuju Vervu , občas mě chytne taková ta závodní horečka kdy to pořádně protáhnu jako dnes , motor má krásnej zvuk jede to ale ručička na palivoměru letěla neskutečně dolu u nafty by se to nestalo.

[amat]

No kolikrát se musím smát, protože v Ově natankuju plnou, dojedu do Brna a ručička se ani nehla

Ono benzíny (turbo vesměs nevyjímaje) jsou jako holka na prvním rande. Aby něco bylo musíš se prostě hodně snažit. To turbodiesel je jako manželka, tam si prostě řekneš a už to jede.