Chybové kódy P0141 a P0010

[chupko]

Zdravím,

viete niekto poradiť čo znamenajú chybové kódy:
P0141 - chyba obvodu vyhrivani sondy O2
P0010 - A Camshaft Position Actuator Circuit

čo to je a ako ich odstránim. Vopred ďakujem!
Prikladám screen z diagnostiky
http://cdn.cztorrent.net/image/original ... b2eS6AvSxb

[Zefek]

P0010 je obvod ventilu přesuvníku vačkové hřídele. Buď máš vadný ventil, nebo je vadná kabeláž. Zkus změřit odpor ventilu.
P0141 - vyhřívání lambda sondy - změřit obvod vyhřívání lambda sondy, opět její odpor a případně vyměnit lambda sondu.

[Martin Pergl]

Omlouvam se ze obnovuji toto tema ale chyba p0010 se mi objevila taky.. chtel bych se zeptat jak zmerit ten odpor ventilu a jaky ma mit hodnoty.. nejak se mi to nedari pri pripojeni multimetru zmerit..ukazuje to furt nuly. Poradte prosim. Diky moc

[Zefek]

Rozsah na 200 ohm. Odpor asi 10 ohm.

[Martin Pergl]

Díky moc , dneska na to kouknu

[Martin Pergl]

Tak sem měřil odpor a má to kolem 7,9-8 ohmů..a chyba se mi po určitých km pořád zapisuje do paměti ale kontrolku to nerozsvítí ..o teď s tím ? zkontrolovat kabeláž nebo ten ventil zkusit jiný ?

[Zefek]

Chtělo by to zjistit další kontext, těch možností tam může být víc.

[Martin Pergl]

jak tedy postupovat dál ? poradil by jsi mi prosím ? lépe řečeno co by jsi dělal ty v mém případě , díky

[Martin Pergl]

Tak mam dalsi poznatky, dnes sem chybu p0010 zase nasel v rj, tak sem odpojil elmag a ujel cca 40 km.. chyba se objevila znovu. Takze vadny ventil to asi nebude, je mozny aby tahle chyba se ukazovala na vadne cidlo na vacce ale na palubce se neobjeví servis ani kontrolka motoru ?? Jen je mi divne ze motor s odpojenym elmagem jel uplne stejne jen svitil servis a na palubaku check injection, zil sem v domnění ze když je odpojen elmag tak presuvnik je mimo provoz... nejake napady ?

[Zefek]

Jak píšu, chce to znát další kontext poruchy.

[Rado77]

Martin - mozno bude najlepsie to proste nechat tak. Pokial auto ide OK a nema odrazu sporebu o 2 litre vyssiu a zaroven nesvieti ziadna kontrolka... Lebo budes s tym laborovat, stratis kopec casu, budes riesit nebodaj diagnostiku cez servis atd... Podobne som to mal na Fieste, furt sa tam objavovala chyba cidla teploty chladiacej kvapaliny. Cidlu pritom nic nebolo, rucicka ukazovala po zahriati vzdy rovnako krasne na stred. A kedze nesvietila ziadna kontrolka, jazdil som dalej dalsich 5 rokov a pohoda

[Martin Pergl]

Rad bych ten kontext poruchy zjistil ale nemam ani tuseni co si pod tim predstavujes a jak postupovat dal. RADO : klidne bych to tak nechal ale zda se mi ze motor nejde tak hezky do otacek jako sel a je o hodne citlivější na spojku nez kdy predtim.. presne tohle mi delalo prave cidlo vacky ale to svitila kontrolka na palubce a ted nic...

[Rado77]

Tak potom beriem spet. Ked motor nejde ako ma, treba to fixnut. Skusal si len tak zo srandy prestreknut konektor ku cidlu vacky? Mozno na otrasoch motora sa vyskytne na okamih chyba, ale tym ze je len na okamih, RJ ani nestihne rozsvietit kontrolku, lebo v dalsom okamihu uz je vsetko OK...ale chybu VVT systemu uz zapisat stihne... To vies, som teoretik...

[Martin Pergl]

Ano konetory sem vsechny prostrikl kontaktolem a porad stejne.. chtelo by to zkusit jine cidlo vacky a byl bych hned moudřejší ale nikdo nemá

[Martin Pergl]

Tak chyba P 0010 po výměně čidla vačkové hřídele zmizela auto zase jede jak má Všechny upozorňuji že i vadné čidlo vačky nemusí vyhodit service a kontrolku motoru, já třeba poznal že není něco v pořádku protože z ničeho nic rozjezdy jak v autoškole..

[Martin Pergl]

Zdravím, tak chyba se mi po asi 300km vrátila a je uložena v paměti..ale kontrolka opět nic..už nevím co by to mohlo být, když se odpojil elektromagnetický ventil přesuvníku chyba stejně vyskočila...poradí někdo co dál ? :/ díky moc

[Martin Pergl]

Zdravim obracim se zpatky na chybu P0010. vsechny spoje co se tyce cidla vacky elmag ventilu tak i konektory na rj jsem prostrikal kontaktolem a chybu z rj smazal...ujel asi 300km a chyba v rj stale nebyla. vcera tomu bylo asi700km a chyba uz byla zase zapsána v rj ale nikdy nerozsviti kontrolku motoru.. jen auto mi prijde lenivejsi. uz vazne sem pro to udelal vse..dal nove cidlo vacky atd...chyba cas od casu naskoci a auto jede hur ...jinak motor bezi pravidelne a presuvnik je tam 43tkm nerachta ani.. kdyz se chyba smaze tak auto jede zase pekne... poradte prosim na co bych se mel podivat..uz sem fakt v koncich...dekuji

[Rado77]

Ono to trochu vyzera na zlu kabelaz niekde po ceste medzi cidlom vacky a RJ, kde pri nahodnom otrase auta sa signal na okamih prerusi, ale uz sa zapise error kod do RJ a RJ nabehne do nudzoveho rezimu...

[Martin Pergl]

šlo by to nějak změřit zda je to tím kabelem ?? elektrice moc nerozumím každopádně mě to štve asi rozdělám svazek a projdu kabeláž nic víc s tím asi neudělám...jen jak píše zefek chyba P0010 je chyba kabeláže nebo elmag ventilu...ale když sem měl ventil odpojený chybu zapsalo stejně..takže to vypadá vážně na kabel po cestě od čidla...Nemáte s tím někdo zkušenosti jak trnhle problém vyřešit ? nechce se mi moc kabel řezat a pájet...to může samo o sobě dělat odpory

[Zefek]

Pozor na to, protože záleží na kontextu té závady. Že jde o okruh přesuvníku (snímače vačky, musel bych se znova podívat) je sice hezké, ale že je tam pět podzávad, kdy jedna znamená polohu přesuvníku mimo požadovanou hodnotu a s tím třeba člověk těžko něco udělá. Chce to přečíst tu závadu celou, jen číslo sníží okruh možných řešení, ale důležitý je kontext.

[Martin Pergl]

Nevím jak jí přečtu celou mě to napíše jen ten kod a když ho rozkliknu tak tu mám toto :

[Zefek]

P0010 je porucha ventilu přesuvníku vačkového hřídele. Takže pokud ten ventil odpojíš, je logické, že tahle závada tam bude zapsána. Je tam osm možností, co by s tím mohlo být:
1) Rozpojený obvod
2) Zkrat obvodu na kostru
3) Zkrat obvodu na 12V
4) Odchylka od programování
5) nekonzistence programování
6) chyba polohy vačkového hřídele
7) ovládání přesuvníku vačkového hřídele mimo rozsah
8 ) nesplňuje emisní normy

První tři věci můžeme vyloučit. Ten zbytek může být způsobeným vadným ventilem. Je tam sice jen elektrická cívka a magnet, ale ten ventil se musí taky pohybovat a musí fungovat systém kanálků uvnitř něj. Pokud je problém tam, tu poruchu tam budeš mít vždycky.

[Martin Pergl]

Mockrát ti děkuju za popis , asi mi nezbyde nic jiného než koupit ten ventil. No budu shánět dál..Je možný že když tahle chyba naskočí že potom právě to auto jede hůř ?

[Zefek]

Jo, je to klidně možné. Otázkou ale taky je, zda je ta chyba trvalá, nebo přechodná. Vytáhni ten ventil ven a zkus ho na baterku, jestli chodí.

[Martin Pergl]

Ventil chodí, ovšem někdy mam pocit jako by nedovřel a ten pístek ve vnitř, tím jde hejbnout rukou ne sice uplně ale o kousek se s ním dá hejbnout když je pístek dole.. měřil sem ho i odporově ale těch 10ohm jak si tehdá psal neměl...měl jen 8