dCi - PROBLÉM SO ZADIERANÍM KĽUKOVKY - OJNIČNÉ LOŽISKÁ

[murnik01]

Ještě ten problém nenastal, ale chystám se na tu výměnu. Psal jsem do Renaultu do Brna a bylo mi odepsáno, že cena výměny je 10 000,-. Je to adekvátní? Ložiska samotná stojí prý 1380,-. Olej jsem si již koupil, ale prý není problém ho dovézt a že mi ho tam dají. Co na to říkáte?

[Vasator]

Ahoj všem,
bohužel se přidávám do klubu vymlácených ojnic, Renault Grand Scenic 1.9 DCI, 85kw, rok 2005, dle TP motor F9Q D 8. Tedy ne přesně já, ale můj nový švagr. Při cestě na moji svatbu, na sjezdu z dálnice, začalo něco klepat v motoru. Po příjezdu na obřad, po cca 50ti km, švára s kamarádem automechanikem přišli na to, že v motoru chybí 1,5l oleje (od výměny oleje najeto 1500km) - kontrolka mazání nesvítila. Dolili tedy olej, klepání nepřestalo. Společně jsme se shodli, že se nejspíše bude jednat o dieselový vstřik. Po obřadu se jelo na svatební hostinu, švára má tři děti a k tomu plné auto, zvolna tedy dojel také. Druhý den auto absolvovalo ještě 50km do servisu Bosch Diesel servis, kde to technik rovněž typoval na vadný vstřikovač. Vstřikovače zkoušeli 2x a jsou v naprostém pořádku, načež došlo zkusmo na proměření vůle píst/klikovka. Jistě víte, na co se přišlo ...

- jak asi bude vypadat motor, po ujetých cca 150km s přetočeným šálkem na ojnici? Bouchá to opravdu mocně, motor jemně kouří, netáhne a hůř startuje.

- jak je to s reklamací na skryté vady? Vozidlo bylo koupeno před 9-ti měsíci z autobazaru (dovoz), je možné nárokovat reklamaci na skryté vady? Po koupi prošlo servisem, před 1,5 měsícem proběhla výměna olejů a filtrů - vůz tedy v rukou majitele nijak zanedbán nebyl.

- šli byste do opravy nebo do jiného, neznámého, motoru? Bohužel jak jsem koukal do inzerce, motor 85kw se shání poněkud hůře. Je možné blok motoru zaměnit z jiné verze?

- doporučíte mi nějakého dobrého servisáka v okolí Brna? Který tyto motory zná a umí je. Při nedostatku času samozřejmě rád pomůžu s opravou, zručný jsem dostatečně a rád se přiučím. Přítěží rozhodně nebudu.

Já se zabývám renovacemi historických vozidel, karburátorové motory znám jako své boty, ovšem moderní DCI jde trošku mimo mě. Do opravy se klidně pustím, nicméně prvně bych rád zjistil informace od vás, zkušenějších. Budu moc rád za každou radu. Švagr má 3 děti, peníze na opravu se tedy budou hledat špatně. Ovšem prodávat vůz s obrovskou ztrátou je ještě hloupější. Pro svoji rodinu prostě velký vůz potřebuje.

Díky všem

[rmata]

Ještě ten problém nenastal, ale chystám se na tu výměnu. Psal jsem do Renaultu do Brna a bylo mi odepsáno, že cena výměny je 10 000,-. Je to adekvátní? Ložiska samotná stojí prý 1380,-. Olej jsem si již koupil, ale prý není problém ho dovézt a že mi ho tam dají. Co na to říkáte?

Mně to vyměnil znamej mechanik za nějaký 3-4000Kc. Mel jsem tam více veci takže je to takovej hrubej odhad. Jinak šály stojí 900kc dávaly se tam (nevím jestli to píšu dobře) golden Schmidt. Prý je lidi berou nejvíc a tahle firma se zabývá hlavně motorovyma soucastkama a dodává je i do prvovýroby. Další celkem velikou polozkou je těsnění vany, to stalo 1130kc čili více než samotné šály. No a nějaká prace cca, 2000kč. Takže v renaultu to mají dost přestřelený. Celkem jsem za výměnu ojničních lozisek, všech brzdových destiček, oleje a filtru dal 8955kc což si myslím ze celkem jde.

[Vasator]

Ceny Szakal Metal:
- ojniční pánve King Bearings cca 700kč
- Těsnění hlavy Victor Reinz cca 1000kč
- Těsnění motoru kompletní, bez těsnění hlavy, cca 3000kč
- Pístní kroužky Goetze cca 1000kč
- Šrouby hlavy cca 700kč
- Rozvodový řemen Contitech cca 800kč

Ceny "cca" kvůli tomu, že já u nich mám slevu - pro mne by to tedy bylo levnější

Ovšem nenašel jsem, kolik stojí ojnice, ví to někdo?

[murnik01]

Tak 7.10. jsem objednaný na výměnu ojničních šálků do renault pokorný brno. Máněkdo z vás zkušenosti s tímto servisem? Předběžná cena kolem 9 tisíc.

[Zefek]

http://servis.nazory.cz/auto-pokorny-s- ... ni-872-25a

Můžeš tam potom přidat i svou zkušenost.

[Rado77]

Osobne mat 8-rocne dCi, tak ho v momente predam, nech si tie loziska riesi dakto iny, a celkovo opravy na dvojkovych dCi autach

[rmata]

Myslím že není důvod to prodávat, když je o to staráno tak je to ok. Osobně nemam žádný problém ani nikdo v mým okruhu známých.

[murnik01]

Já právě vím, že auto ještě dobrých 5 let prodávat nebudu, mám ho 5 let a vše v naprostém pořádku. Měním jen spotřební věci (kotouče, destičky, tlumiče čepy), s motorem nikdy nic nebylo. Ale pro můj klid to udělám. Olej měním každých 15 tisíc. Budeme stavět dům a zbytečné peníze na auto prostě pár let nebudou.

[perfe11]

Osobne mat 8-rocne dCi, tak ho v momente predam, nech si tie loziska riesi dakto iny, a celkovo opravy na dvojkovych dCi autach

Prave som pozeral peknu reportaz ze nieje to problem len DCI Renault Megane II.
Mini Cooper S ma presne ten isty problem a je to benzin a to je auto za trosku viac penazi:)

A hlavne upozornenie je olej, olej a olej pravidelne menit

[Rado77]

Mini bolo jedno z najkazovejsich aut vobec. Tam bol benzin motor 1,6 BMW spolupraca s Peugeot (resp. Peugeot ich tiez montoval istu dobu, vyrobca bolo BMW), a tie motory boli neskutocny hnus. Peugeot potom prestal tie motory montit a pozmenil ho na svoj vlastny (dal rozvod remenom miesto povodnej retaze), a ten motor uz bol potom konecne ok. Ale do Mini veselo tie zle BMW motory montili dalej...

[perfe11]

Ohladom rozvodov neviem ale co som pozeral tak presne vyberal z motora salky ktore mali presne ten isty problem ako DCI
A vyjadrenie servisaka ze klasicky problem pri tychto motoroch
Ja len ze nieje to le o Diesloch

[Rado77]

A to sme este nemali ten Mercedes Class A (to vajicko).....tak to bol tak kazovy stroj ze az

[murnik01]

Tak šálky vyměněny. Tři byly vydřené tak nějak úměrně kilometrům (158 tisíc) a jeden nebyl vydřený, nýbrž vyštípnutý na dvou místech. Páni technici mi říkali, že jsem přijel včas, že to mohlo dopadnout hůře. Celková cena výměny i s olejem byla 9250, -. Olej jsem měl vlastní. V servise jsem platil 7750,-. Auto Pokorný Brno mohu jen doporučit.

[Shenkyy]

Tak hlásím problém u 1.9dCi..sice to asi nebude zadřené na ojničních, vypadá to asi na prasklou ojnici, klínek na rozvodech u kliky je střihnutej a poposunutej, a to nejlepší nakonec..Měl jsem tam jednohmotový setrvačník, všech 7 šroubů o pevnosti 12.9 se ustřihnulo. Nechápu proč ..Kdyby se někomu stalo něco podobnýho, tak dejte vědět, docela by mě zajímalo, čím to bylo.

[Vasator]

Osobně bych to viděl tak, že v minulosti někdo vyměnil dvouhmotu za jednohmotu (kvůli úspoře nákladů) a šrouby setrvačníku dotáhnul hulvátsky pneumatickým rázovým utahovákem. A nebo naopak dal šrouby na lepidlo a utáhnul je málo, načež se to rázy prostě střihlo. Těžko říct, každopádně to není pěkná podívaná ...

Kdyby jsi potřeboval ojnice, písty, olejové čerpadlo, holý blok motoru (čistě pouze blok, bez ničeho), vanu, prsa ... dej mi vědět. Náš Grand Scenic 1.9dCi zaklepal na ojnici, jedna ojnice to odnesla, k tomu to komplet odnesla klikovka, dvouhmota se ukázala taky v háji, no radost. Nakonec se krom hlavy dělala komplet generálka (bez výbrusu, ale s překrouškováním). Nedařilo se sehnat jinou použitelnou klikovku, takže jsem byl donucen koupit celý polomotor a kliku použít z něj. Naštěstí na něm byla i komplet zánovní jednohmotová spojka, takže jsem nadále dvouhmotu už neřešil

[Shenkyy]

Já už to neřeším, auto je na prodej..jen mě zajímalo, jestli se někomu stalo něco podobného

[R@ZOR]

Trosku to tady ozivim. O vikendu jsem taky (nejspis preventivne) vymenil ojnicni loziska. Poznate nekdo jestli uz byly KO? Jo a jestli jsou origo, nebo uz to nekdo delal? Menili jste nekdo i loziska na klice, nebo ty se nemeni? Pak se mi zdal trosku volnejsi retez na olejovym cerpadle, ma nejakej iterval vymeny? Asi jsem se mel ptat driv, ale uz jsem to potreboval vymenit. Manzelka s tim jezdi do prace. Kdyztak to v lete jeste kuchnu.. Dik

http://ulozto.cz/xCpVpBVb/imag2155-2-jpg

http://ulozto.cz/xN8v6Low/imag2161-1-jpg

http://ulozto.cz/xZZbZib5/imag2149-1-jpg

[Vasator]

Na ložiskách je jasná stopa po opotřebení, které by tam rozhodně být nemělo. Ano, byli chycené.

[R@ZOR]

Ok, super, tak to jsem rad, ze jsem je nemenil zbytecne. Ta stopa je vicemene vzhledova, ani nehtem tam ten flek citit neni. Zajimalo by me jestli jsou original, auto ma najeto 154tkm, aspon podle tachometru

[Vasator]

A ta oleštěná pánvička je spodní, že.
Zda jsou originál nepoznám.

[R@ZOR]

Ta olestena byla nahore. Je to asi i logicky, vetsi tlaky jsou kdyz expanze tlaci pist dolu. Byly na vsech ojnicich stejny, jedna (horni) olestena a dolni jako nova..

[Vasator]

Sorry, jasně že horní

[vlastikd]

Pokud by někdo chtěl, mám k dispozici 1,5 dci 105k polomotor. najeto 130tis.
měnil jsem celý polomotor, tak ten původní mám k dispozici. klika je přebroušená u Pavlíčka v Bosonohách.
na ceně se domluvíme.

[Šamša]

Tak hlásím problém u 1.9dCi..sice to asi nebude zadřené na ojničních, vypadá to asi na prasklou ojnici, klínek na rozvodech u kliky je střihnutej a poposunutej, a to nejlepší nakonec..Měl jsem tam jednohmotový setrvačník, všech 7 šroubů o pevnosti 12.9 se ustřihnulo. Nechápu proč ..Kdyby se někomu stalo něco podobnýho, tak dejte vědět, docela by mě zajímalo, čím to bylo.

Pokud ti praskla ojnice a neprošla blokem, tak asi následek je utržený setrvák, to mžikové zastavení přeneslo takovou setrvačnou sílu na šrouby, které to nemohli přežít i když byli pevnostní, nebo jak psal uživatel výše, nedotahovalo se momentem, ale na hulváta.