.
Budeme potřebovat torxy a velkou golu na povolení volantu, šroubováčky a nějaké kravinky, co časem vyplynou.Není špatný foťák pro posílení paměti a aspoň 3 krabičky na šroubky a čudlíky (mimo čistých skleniček).
Přitel a láhev dobré whisky nejsou na překážku. Jdeme na to !
Zvedneme kapotu, sundáme dekel z baterky, odpojíme ji a počkáme aspoň půl hodiny. Tunel řadící pákyPootočením za současného tahu vzhůru shodíme hlavici řadící páky (jde to blbě), kroužek manžety (dole) podebereme nožíkem obaleným v hadříku a on vyskočí. Otevřeme loketní opěrku a nehtem podebereme tu šikmou stěnu, co s ní leze brzda (pozor na 4 gumy - neztratit). Pak opatrně vytáhneme ten malý vydutý panýlek. Přizvedneme horní kryt tunelu a opojíme zapalovač. Panel sundáme i s krytem diiagnostické zásuvky. Posuneme sedačky vpřed a z boku opěrky za sedadly jsou dva šrouby a další dva vepředu u diag. konektoru. Vyhodíme celý tunel ven.
Panel klimatizaceObaleným nožem opatrně podebereme horní víko ( ve škvíře nad výduchy nad ovládáním klimatizace) a lehce jej nadzdvihujeme. Vyskočí a za ním i víko s displayem. Pozor na čudlík uprostřed palubky – není to jen tak nějaký obyčejný čudlík, ale čidlo osvitu!
Tzn odpojit, nezničit, jinak láhev padne na smutek Pokud se rozskočí na sklíčko a čidlo, secvaknout zpět. Odpojíme i display. Nyní musíme vytáhnout rádio. Je třeba vyrobit dvě U spony z drátu tl cca 3 mm (svařovací drát) a ty vrazíme do 4 dírek v rádiu. Poté rádio vytáhneme. Jde to i 4 mi šroubováky, ale blbě (+3 pulky) a navíc ohnout dva kousky drátu trvá 5 minut, tak se to určitě vyplatí. Vyhodíme i malou schránku u rádia. Dva šrouby jsou dole pod čtečkou, dva u schránky zešikma – povolíme a vytáhneme střední panel. Pak povolíme dva šrouby u ŘJ klimy a dva nahoře nad ventilací, která nám tímto vypadne ven. Odpojíme vše co najdeme. Pouze konektor čtečky jde blbě (trpělivost a střízlivost to chce, nebo vytáhnout čtečku z držáku a nechat viset - můj případ), konektory ŘJ klimy jsou stejné jako na budících.Jestli tam není automatická klima, bude potřeba odpojit lanka. Ta poznačit a nepoplést !!!!
Za panelem klimy je jeden šroub palubní desky a to více vpravo(povolit !!!!)
POZOR. Tento plastový xxxxxxx neboli sestava středního panelu je to, co v Meganech vrže. Při montáži je potřeba všechno z toho rozebrat a všecko napiplat vazelínou. Ale všechno, co na sebe doléhá !!!! I čtečku v úchytu. A bude navždy klid.
Boční kryty palubní deskyPrsty opatrně podebereme černou prahovou lištu na zemí – ta vyskočí a tahem vycvakneme zakulacené plastové kusy prahových lišt vepředu dole vlevo i vpravo. Boční kryty palubní desky se podeberou a vyklopí. Pozor na konektor vypínače airbagu u spolujezdce – opatrně otevřít a odpojit. Jde to dobře. Pod kryty jsou ještě čtvercové zapuštěné plastové spony, tak ty taky vytáhneme ven (pouze pokud chceme demontovat celou palubku).
Obložení sloupkůSklopíme clony proti oslnění, šroubovákem obaleným kapesníkem na každé straně opatrně podebereme záklopku uprostřed krajních úchytů a ona se vyklopí dopředu a uvolní úchyt. Clonky dáme bokem. Chytneme se za těsnící gumu dveří a stáhneme ji z obložení sloupku. Pak to obložení čistýma rukama chytneme a potáhneme směrem ke střeše. Obložení vyjede ze zámků a vyskočí. Zpět se pouze nacvakuje kolmo na sloupek. Nezkoušeje to nikdo dělat jinak. Uberete si rok života nadávkami, whisky v láhvi a ještě to můžete polámat. Kupodivu je to dost odolné
Kdybyste kryty zbabrali, perfektně do běla je vyčistí vanish.
VolantZezadu volantu v jeho dolní části je dírka. je třeba povolit dole na krytu za volantem ě šroubky a spodní dekel shodit. Do malého otvoru zezadu volantu vrazíme šroubovák a tlačíme plíšek vevnitř. Položíme ruku na volant, stiskneme mírně houkačku a tlakem vzhůru vysuneme airbag volantu. Odpojíme oba konektory SRP a to tak, že musíme nejdřív vytáhnout barevné spony(části) uprostřed konektorů airbagu. Je to sponka, která jej zajišťuje. Zbytek pak půjde hravě. Odpojíme konektor houkačky a zemnění volantu. Povolíme matici a shodíme volant. Zespodu povolíme 2 šrouby a shodíme kryty sloupku volantu. Kroužek vypínání blinkrů přilepíme lepicí páskou k tělesu páček tak, aby se pokud možno nepootočil. Shora, šroubovákem ze strany od spolujezdce povolíme šroub, který vytočíme asi 8 mm a potlačíme do něj. Za současného tahu tak demontujeme systém páček pod volantem, odpojíme všechny 4 konektory.
Dolní levý kryt pal. deskyOpatrně vytrhneme kryty uprostřed palubky dole – u plynového pedálu a na opačné straně. Odklopíme kryt pod volantem. Pod bočním krytem jsou 2 šroubky a další 3 jsou pod odklápěcím krytem. Odklopíme celý kryt a odpojíme konektor regulátoru výšky světel, osvětlení palubky a příp. ASR.
Příruční schránka - kastlíkOdšroubujeme 1ks šroubku pod bočním krytem (spodní), 3 šroubky jsou ve stropu příruční schránky a jeden je pod tou uměleckou obdélníkovou krytkou vlevo, haha… Na zdraví a na krytky! (humus)
Schránku pak volně vysuneme vpřed. Airbag spolujezdce Se nevytahuje, pouze odpojí . Je přišroubován na palubce.
Nakloníme se dolů pod palubku do prostoru kde byla schránka. Pozor na nevolnost....
Uvidíme obrovskou rezavou trubku. To je normální. Nad ní je airbag. Je přišroubován k té trubce přes takovou konzolu šroubem M5, tak ten povolíme, odpojíme jednu samici – uzemnění SRP a vytáhneme OBA konektory SRP a to tahem. Nic světoborného to není. Odpojíme ještě osvětlení schránky. BudíkyVybereme střízlivějšího a ten to provede:
Citlivou ale prudkou ránou zespodu do stínítka budíku toto ochotně vyskočí. Budíky drží na 1 šroubu a ještě jsou tam takové 2 spony po stranách. Zezadu jsou 2 konektory – mají páčku, ta se musí otočit a konektor vyjede. Sranda…
Pozor – pod budíky je jeden šroub palubní desky. Povolit, vyhodit !
Repráky.Výškové repro vytáhneme lehce. Šroubováčkem podebereme mřížky, pak repráčky a odpojíme konektory. Při nasazování desky si nezapomeňte vytáhnout drátky na repráky a čidlo osvitu, protože pak už je ven nedostanete !!!
Palubní deskaZ boku jsou 2 plastové spony (takové čtvercové, zapuštěné) a vedle po jednom šroubku. Dáme vše pryč a palubku tahem k sobě vyhodíme ven.
Dopijeme zbytek láhve a skládání necháme na zítra.
Radost nad rozebráním auta umocněná vypitou láhví whiskey nezná mezí
Zpět to je v obráceném pořadí, všechno, co na sobě leží mazat vazelínou. Nakonec se to opucuje tech. benzínem.
Bez láhve se to dá udělat za 2 hodiny, napodruhé za hodinu.
S tou láhví si to fakt netroufám odhadnout
čaute
wecka
upraveno 10.3.09 po druhé demontáži (pozn. auora)
jen by to chtelo nejake fotky.
Auto mam po predoslom majitelovi, takze neviem, ci nad pedalmi je nejaky origo plast. Ale vsetko nasvedcuje tomu, ze tam nejaky mal byt. Pre objasnenie co presne myslim - keby som chcel od pedalov strcit ruku zozadu palubky, ze chcem vypojit napr. konektor od nastavenia vysky svetiel, tak tam by mal byt nejaky plast, ktory by najprv bolo treba zhodit, aby som tam mohol pichnut ruku 
Mám dotaz: jedna část návodu je i o vyndání schránky před spolujezdcem. Myslíš že by šla ven i bez "razborky" celé palubky? Jde mi o to, že předchozí majitel byl asi velký silák a zničil mechanizmus zavírání schránky v jejích dvířkách. Myslel jsem že dvířka rozeberu a opravím co je třeba. Jenže dvířka jsou ze dvou dílů plastu a zřejmě navěky slepený 
, takže by možná byla šance dvířka sehnat na vrakáči a vyměnit. Pokud to neznamená celou palubku ven...
