umytie motora

[neopagan]

V servise mi vraveli, ze na to, ze mam benzinak je velmi spinavy motor a ze by som mal zvazit umytie motora.

Mate s tym niekto skusenosti, co to vsetko obnasa? Je to vobec potrebne?

[Ajap]

Je to úplně zbytečné, akorát riskuješ, že ti někam zateče voda a něco vyzkratuje. Kdysi jsem to viděl v přímém přenosu na ruční myčce, pán předemnou si nechal umýt motor a už neodjel:-) Pokud máš motor hodně potečenej od oleje, tak vyřeš únik a pak nechej motor vyčistit - ale ne umýt.

[neopagan]

nj, prave preto sa bojim dat to umyt. Mal som tam problem s tesnenim veka, to uz je opravene, tak umyt si to teda nedam, ale neviem akym sposobom by som to mal vycistit sam.

[kotasekh]

Hadry, arva a rozprasovac, plus hromada casu a trpelivosti.

[neopagan]

no ano, len neviem presne ktore casti motora a tak, ale mozno na jar to nejak skusim aspon nech to nie je od oleja. Ale pokial viem Arvu treba oplachnut vodou, tak to asi nebude dobry napad. Skor nejakym odmastovacim sprejom co mam doma bez nutnosti oplachu.

[kotasekh]

Arva existuje i bezoplachova.

[Renaulťák]

Pokud je kabelaz kvalitne vyrobena, voda se do ni nema kudy dostat. V motorovem prostoru musi byt, podle normy vsechny spoje utesneny. Pouze kostrici ocka ne. Samozrejme, pokud to nekdo vezme vapkou pres konektor a tesneni prostreli.
Spise si myslim, ze olej da kabelazi zabrat. Kdo ma zkusenosti z LII, kde se totalne rozpadala izolace od egru az po cidlo na bloku motoru. Moje auta maji ocistnou kuru jednou za dva roky, vetsinou pred STK. Kdyz neni moc mastny, zak saponat hubka, kartace , zarohove stetky a co se najde a motorovy prostor je i po deseti letech jak novy. Staci po kouskach odhora cistit a pouze splachovat mirnym proudem z hadice. Pak odsavacka, kompresor, mikrouterka a na konci nastartovat nezakrytovany motor.

[Zefek]

Husí krky rozhodně nejsou vodotěsné. Konektory mají těsnění, to ano, ale pokud se voda dostane do husího krku, dokáže to taky napáchat dobrou paseku.

[e1H]

Hadry, arva a rozprasovac, plus hromada casu a trpelivosti.

Ja by som ešte doporučil nejaké štetce. A Arva sa samozrejme dá nahradiť aj ino chemikáliou na čistenie motora. Sú lacnejšie a drahšie, menej agresívne, alebo agresívnejšie, a dokonca sú aj také ktoré príjemne voňajú.
Inak opláchnutie motora vodou tečúcou z hadice (nie cez wapku a nie na elektrické súčasti) by malo byť úplne bez problémov. Ale ako to tu odznelo, určite to chce veľa času a samozrejme aj lepšie počasie.

[Renaulťák]

Husí krky rozhodně nejsou vodotěsné. Konektory mají těsnění, to ano, ale pokud se voda dostane do husího krku, dokáže to taky napáchat dobrou paseku.

"Husi krky" nemaji duvod byt vodotesne. Jednou dirou natece, druhou vytece, pritom jsou jeste podelne rozrezany po cele delce. Na koncich jsou pouze, k vuli zamezeni smeknuti, zajisteny bud nacvakavaci koncobkou, nebo ovinem PVC paskou, ktera vetsinou diky ruznym chemickym cisticum do par let odpadne. Vetsina kabelaze v motoru je spiralove ovinuta PVC paskou s prekryvenm 30% a na vetsine kabelaze je navlevcena vlnita hadice. Ta ma za ukol kabelaz chranit proti mechanickému poskozeni a pan ze Schlemmeru mi tvrdil, ze rozestup vln je navrhovan tak, aby se kunam spatne ohlodavaly. Hadice musi byt strihana po venkovni vlne, aby nedochazelo k odirani vodicu.
Tot vse v husim krkum.

Pokud jsou nekde na MOVO nebo MORE (fr.terminlogii neznam) kabelazi frekvencni svary, nebo krimpy, musi byt zataveny v schrumpech a ty by mely byt otestovany na nevodivost v solnem roztoku.
Samotna izolace na vodici musi byt plne vodotesna.
Plati : Vseho s mirou. Cisty motorovy prostor je ale standart.

[Zefek]

To, že voda z husího krku vyteče je pěkná představa, leč těžko proveditelná. Často se stane, že i v místech, kde nejsou husí krky, leží kabelový svazek léta ve vodě a "bahně" kvůli špatnému návrhu.