Nejede sahara

[Dr.Spiegel]

Nový týden, nový problém.

Přestala mi fungovat Sahara z ničeho nic.

Sahara i teplotní čidlo jsou nové, chladicí okruh je řádně odvzdusneny.

Po odpojení konektoru od teplotního čidla se sahara okamžitě spustí a běží dokud konektor znovu nezapojim.

Nevíte někdo v čem je problém?

Renault Thalia I 1.2 16v D4F712 RV. 2006

[kotasekh]

Pokud po odpojeni cidla sahara spusti, je v poradku, zejo. Pak prichazi otazka - ma se vubec sahara spustit? Dosahl motor takove teploty, aby spustil chlazeni? Pokud ano, tak bych videl problem v teplotnim cidle, bud je to treba jiny typ nez tam patri nebo problem v konektoru. Muzu se kdyztak kouknout, jestli d4f712 sdili stejne cidlo se 728 a pak bych mel doma jedno funkcni cidlo navic, co za malou uplatu muzu klidne poslat. A tech cidel mam vic, vlastne vsechny cidla z motoru, kdyby bylo nekdy treba

Edit: abych koukl, musel bych poprosit o VIN auta..

[Dr.Spiegel]

To čidlo je ale vážně nový. Mě jen přijde že ten budík možná špatně ukazuje. Jaká má být teplota motoru kdyz je rucicka přesně uprostřed ukazatele? 90°C? Když jsem to napichnul na diagnostiku, ukazovala 75°C. To čidlo vypadá úplně stejně jako to původní, i má stejný konektor.

Ještě jeden dotaz. Když jsem ihned po jízdě otevřel kapotu a odsrouboval víčko expanzní nádržky, tak se voda cpala ven. Znamená to že její teplota byla nad 100°C?

Mám velký strach abych ten motor neuvaril.

[kotasekh]

Ja vim ze je cidlo nove, proto jsem nepsal ze by melo byt spatne, ale ze tam muze byt treba jiny typ, ale to bude nepravdepodobne. Uprostred ukazatele je teplota buh vi jaka, vetsinou mam kolem 80°C. Pokud se voda po jizde cpe ven, ma bud nad 100°C (overuj to diagnostikou), nebo je natlakovany okruh spalinama. Overis to tim, ze kdyz auto zchladne treba po pul hodine, otevres expanzku a voda se furt cpe ven, nasel jsi vinika. Pokud uz se nebude cpat ven, byla jen horka .

[Zefek]

tak se voda cpala ven. Znamená to že její teplota byla nad 100°C?

Ne. V systému je tlak, který ji tlačí ven. To není úplně dobře.

Diagnostika ti ukazuje 75°C, sahara spíná při 99°C. Teplota uprostřed budíku bude od cca 80-100°C a ber to velmi, velmi orientačně.

[kotasekh]

Pokud teplota prekroci 100°C a otevres expanzku, zacne se taky tlacit ven, protoze po vyrovnani tlaku na atmasfericky zacne okamzite vrit. Takze vyverani vody z expanzky muze zpusobit i teplota nad 100°C, ne jen tlakovani kvuli netesnosti na hlave.

[Dr.Spiegel]

Tak jsem zjistil zajímavé věci. Teplota motoru pres diagnostiku je v pohodě, jen jednou jedinkrát se mi při jízdě stalo že stoupla na 97°C, sepnul ventilátor a šla opět rychle dolů.

Budíky v ten moment ukazovali asi 120°C.

Taky jsem přišel na to, že se teplota na budicich zvýší jakmile nějak elektricky zatizim motor (nebo jak to napsat). Stačí abych zapnul světla a během 2 vteřin je na budiku o 5°C více. Vypnu světla a teplota se "sníží". To samé a ještě ve větším měřítku se stane, když zaviram obě okna současně a i chvilku poté držím spínače (jako bych chtěl okna zavřít... přitom už jsou zavřené). V tu chvíli vyskočí teplota na budíku o 15°C. Jakmile spínače pustim, hned klesne

Na diagnostice se v tu chvíli teplota nijak nemění.

Poradite mi co s tím?

[kotasekh]

Nevim jestli to plati i pro tento motor nebo si to pletu uplne - cidlo ma zvlast vystup pro palubni desku a zvlast pro rj, a nebo tam jsou cidla dve. Ale rikam, mozna si to pletu (s brzdovym spinacem ). Ja bych v tomto pripade sel po kostrach, jak v motoru, tak pod palubkou. A co voda v expanzce? Furt se dere ven?

[Dr.Spiegel]

Nn když pockam aspoň chvilku po dojetí na místo a expanzku otevru po par minutách tak už je všechno v klidu.

Kostru rikas? Jedna origo je kousek u převodovky, jednu jsem natahnul extra přímo na blok a poslední je na kastli. Zkusim ještě posílit tu na kastli.

[kotasekh]

Pokud uz jsi natahoval extra kostry a vse jine funguje, tak tam asi problem nebude. Jedine mozna kostra, co je pod palubkou, ale tam se tomu zase nema co stat, jedine ze by ji nekdo pri dotahovani blbe upevnil. Napsal bych, ze pokud zbytek funguje, neresil bych to. Ale nejde jezdit bez funkcniho ukazatele teploty. A ve chvili kdy teplota vyleti nahoru, rozne se i kontrolka stop a prehrati?

[Dr.Spiegel]

Nn nerozne. Ve skutečnosti je totiž teplota OK (dle hodnot z diag), jen budík ukazuje kokotinu.

[kotasekh]

Jj, vim ze teplota ok, jen me zajimalo jestli keca cela palubka nebo jen ukazatel teploty. Je teda problem bud primo v rucice (coz pochybuju), nebo se do kabliku po ceste neco micha, co se tam michat nema. Presne ted by to chtelo el. schema nebo nekoho, kdo rekne, cim presne se rucicka zveda - jestli s klesajicim napetim, stoupajicim napetim, odporem, nebo je to vylozene nejaky specificky signal, ktery si palubka prelozi a ukaze pomoci rucicky... Pokud to budes rozebirat, tak je to pin 20 na 30 pinovem konektoru pristrojove desky.

[kotasekh]

Tak co, jak to dopadlo, zmenilo se nejak chovani rucicky teploty?

[Dr.Spiegel]

Nezměnilo, popravdě nějak nevim jak to vyřešit. Všechno funguje technicky jak má jen ta ručička zlobí, ale teplota dle diagnostiky je v normě. Tohle je zatím asi to nejmenší co mě trápí :-/