Rozžhavený výfuk

[Kudi Viktor]

Auto mi začalo cukat a najednou ztratilo výkon.Tak tak jsem dojel k pumpě,kde jsem zjistil,že mám parohy pěkně nažhavený.Nechal jsem to vychladnout a pak zkusil opět jet.Mám LPG,tak jsem to nechal jet na benzín.V průběhu cesty jsem auto kontroloval a bylo to v pořádku.Posledních pár km jsem opět zkusil jet na LPG a auto jelo v pohodě.Parohy taky nežhavily.Je pravda,že jezdím hodně krátké trasy,takže se to asi nestačí projevit.Každopádně to není ok.

[DDT]

Auto mi začalo cukat a najednou ztratilo výkon.Tak tak jsem dojel k pumpě,kde jsem zjistil,že mám parohy pěkně nažhavený.Nechal jsem to vychladnout a pak zkusil opět jet.Mám LPG,tak jsem to nechal jet na benzín.V průběhu cesty jsem auto kontroloval a bylo to v pořádku.Posledních pár km jsem opět zkusil jet na LPG a auto jelo v pohodě.Parohy taky nežhavily.Je pravda,že jezdím hodně krátké trasy,takže se to asi nestačí projevit.Každopádně to není ok.

Buď byla chudá směs a nebo ucpaný katalyzátor.

[acylpirin]

DDT napsal: Buď byla chudá směs a nebo ucpaný katalyzátor.

Já k tomu dodávám, že to mohlo díky nějaké chybě i jet na obě paliva současně. U řízených emisních systémů je to vzácnější závada, ale stává se. U starých systémů se to stávalo častěji.
Možná by nebyl od věci servis a diagnostika komponent pro pohon LPG.
Tak intenzivní oheň ve výfuku může být i kremace pro katalyzátor a lambda sondu.

[DDT]

Pokud by to jelo na obě paliva současně, pak by nemohla být chudá směs.

[acylpirin]

Nemyslel jsem chudou směs. Při extrémně bohaté směsi nevyhoří většina paliva ve válci, hoří i ve výfuku. Viděl jsem katalyzátory z dvoupalivových aut, které umřely na extrémní teplotu, byly spečené a s glazurou. Podobně to může dopadnout, když nepálí svíčka jednoho válce, který pak jako pumpa tlačí do výfuku nespálenou směs, která v tom výfuku nutně vyhoří. Na toto pamatovaly i návody k obsluze, u katalyckých aut zapovídaly i jen dojet s jedním nepálícím válcem. Taky jsem viděl Favorita s alternativním LPG, kterého naštěstí hasili a uhasili včas, ale díky selhání uzavíracího ventilu benzínu nebo LPG běžel na obě paliva a pak si natavil karburátor.
Pokud by byl přicpaný kat, tak by se sám už nevyčistil.

[otas1]

Pokud by to jelo na obě paliva současně, pak by nemohla být chudá směs.

Kdyz je bohata smes tak dohoriva ve vyfuku. Nektere starsi motory takhle ohrivaly katalyzatory (v kombinaci s snizenim predstihu).
Na vlastni oci jsem videl jak u motorky kde klucina zapomnel zaplej sytic svitily cervene svody.