STK - Emise 2016

[Landiman]

zdravím,

dostal se mi do ruky Metodický postup měření emisí v rámci STK platný od Nového roku.

Mmj se v něm píše o tzv. Readiness kódech, na kterých z dostupných informací už pár lidí pohořelo a v servisech jim neumí pomoct. Osobní zkušenost nemám, třeba někdo doplní informace...

Chtěl bych se zeptat - Mám Clip a Espace IV - jsem schopen tyto kódy nějak vyčíst, abych si před samotnou STK mohl ověřit, že projdu? V Clipu jsem nic takového neviděl, ale možná je to schované v nějakém menu hlouběji? Pokud jsem dobře pochopil, tyto kódy generují řídící jednotky na základě stavů různých komponent systému?

Díky.

[Zefek]

Tyto kódy říkají něco o tom, že řj otestovala okruh motoru a byl v pořádku. Po smazání závad se tyto kódy nastaví na hodnotu, která říká, že okruhy nejsou otestovány. Je potřeba se s tím autem projet v různých úrovních ... Třeba k otestování katalyzátoru řj potřebuje cca 20km jízdy. Přitom ten test musí proběhnout třikrát. Stejně tak lambda sondy, ...

[Landiman]

Díky za info.
A pomocí Clipu jsem schopen ty kódy někde vidět? a Pokud to jsou jen kódy a ne hodnoty, existuje nějaká tabulka s legendou, co který kód znamená?
Pokud ano, rád bych se podíval předem, zda projdu, ať nejedu na STK zbytečně s tím, že mě vyhodí a budu tam muset znovu...

[Zefek]

Upřímně, nevím. Ale spousta nových renaultů (u benzínů) tam má něco jako detekce vynechávání spalování/funkce lambda sondy/katalyzátoru ... provedeno/detekováno, ... Jestli to je ono, netuším.

[Landiman]

ok, díky. tak to asi nebudu řešit a zajedu na STK a pokud bude problém, budu řešit dále. jen jsem jak se říká chtěl být připraven, abych s tím neztrácel čas opakovanými prohlídkami..

[Zefek]

Pokud bys na něco přišel, kde to v clipu je, tak dej určitě vědět, taky po tom pátrám.

[Krovak]

Já bych skoro tipl, že to tímto způsobem v Clipu podané nebude, takhle to ukáže nějaká univerzální diagnostika, kdežto Clip ti rovnou zobrazí danou chybu včetně kódu závady (C0, 1, atd.). Takže pokud tam nejsou přechodné chyby, rozhodně by to mělo na emisích projít. Ale jak říkám, je to jen moje teorie.

[jarda19]

Já už jsem na technické byl.....bosh krabice připojená na obd konektor vypíše na PC chyby, ale technik je schopen tyto chyby před pokračováním práce z PC vymazat. Takže záleží pouze na domluvě s technikem.

[Zefek]

Já bych viděl celkově na stanici měření emisí problém v tom, že jde o lidi, kteří umí připojit měřák, podívat se na hodnotu, podívat se do systému a na základě rozdílu říct, zda je to ok, nebo ne. Je jedno, zda je měřák měřák nebo diagnostika. Takže pak vidí readiness kódy a vidí tam jedničku. Není ale schopen říct, co to znamená, ví jen, že je to špatně. Pak se podívá na chyby. Ale zde je problém, zda má jen obyčejnou OBD čtečku, nebo něco lepšího. Pokud má OBD, pak nic neřeší, protože to vrací opravdu OBD závady. Pokud má něco lepšího, dokáže přečíst i jiné závady, než pouhé OBD. A třeba taková porucha snímače vačky, není OBD závada. Přitom porucha snímače vačky je P0xx, takže dle MD je to emisně relevantní závada. Jak to ten technik posoudí, když výrobce tuhle závadu uvádí jako emisně irelevantní?

OBD závada je taková, která způsobí rozsvícení kontrolky emisí. Je to tedy silně na technikovi a nelze jinak, než se spolehnout na to, že před vámi stojí někdo, kdo ví, umí a aktivně se zajímá.

[krt.ecek]

No já jsem spíše přemýšlel, když jsem připojoval diagnostiku, tak dříve se jako ochrana před ukradnutím vozidla doporučovalo udělat novou zásuvku OBD a starou zapjit jinak, aby byly různě prohozeny napětí atd. s tím, že se zlodějům zníčí nástroj, kterým se zkusí připojit - sám jsem uvažoval, že to udělám - a teď si vemte toho technika, který to tam připojí a zníčí mu to krabičku, kdo za to bude moci? I kdyby mu to uživatel říkal, nevěřím, že by věřil a stejně připojí....

Stejně tak jsem zvědav, jak mají řešenou dtb. umístění zásuvek, řidič nemusí vědět kde je a věřím, že některá auta co jim tam přijedou jednou za 2 roky, protože v okolí je jen jedno nebudou vědět z hlavy...

[GREYWOLF]

To kde je zásuvka je problém řidiče. Pokud neví a nebo ji nenajde tak te pošlou pryč. Takhle jsme hledali VIN na Hondě Sh a nakonec jsem musel volat do Hondy aby mi poradili kde hledat...

[Zefek]

Problém řidiče je, když ta zásuvka nefunguje. Pokud ji technik nemůže najít, je to problém technika. Pošle tě pryč, ale já osobně bych za to chtěl peníze zpátky. Stejně tak s VIN. Pokud ho technik nedokáže najít, je to čistě jeho problém. On by na tohle měl být školený a měl by to znát.

krt.ecek: To bys do té zásuvky musel pustit asi nějaké vyšší napětí, než snesou kondíky v té diagnostické krabici. 12V na jakémkoliv kontaktu je celkem v pořádku a nemělo by to ničemu ublížit.

[Krovak]

Fajn, takže stát si vymyslí, že na emisích budou auta píchat na diagnostiku, a potom řidiči, vzpomeň si, kde máš zásuvku, jinak nazdar? To za chvíli vymyslej, že kdo nemá víc jak metr osmdesát, nemá nárok se nažrat? Už fakt vidím, jak jim támhle nějaká kuchařka bude hledat zásuvku a přitom jim bude vysvětlovat princip fungování commonrailu

[Zefek]

Najít ji ten technik opravdu nemusí, ale pak za to nechci prachy. Pokud něco neumím, nevím ...

[kecner]

Pokud technik na STK nenajde "zásuvku",tak nevím co tam vůbec dělá.Znám plno řidičů(..ček),kteří zvládnou akorát natankovat.O nějakým měřícím místě v autě nemají ani ponětí.A proč potom v každém novém autě řídící jednotka při každé prkotině vyhazuje hlášku "navštivte servis"??No nic ,nechal jsem se unést,.

[krt.ecek]

Problém řidiče je, když ta zásuvka nefunguje. Pokud ji technik nemůže najít, je to problém technika. Pošle tě pryč, ale já osobně bych za to chtěl peníze zpátky. Stejně tak s VIN. Pokud ho technik nedokáže najít, je to čistě jeho problém. On by na tohle měl být školený a měl by to znát.

krt.ecek: To bys do té zásuvky musel pustit asi nějaké vyšší napětí, než snesou kondíky v té diagnostické krabici. 12V na jakémkoliv kontaktu je celkem v pořádku a nemělo by to ničemu ublížit.

No ono by mohlo stacit prohodit napajeni a kostru....

[GREYWOLF]

OK napsal jsem to blbě. Pošle tě pryč a nic neplatíš Mě osobně tvrdil ať si sjedu s Hondou na STK na Jarov tam se v tom vyznají,ale nakonec jsme VIN našli. Jelikož to byla jediná věc co se na skůtru dá kontrolovat tak ho prostě vidět potřeboval

[Landiman]

No, tak mám STK za sebou. Připojená BOSCH univ. diagnostika bezdrátová. Zásuvku diagnostiky jsem mu řekl kde mám. K vyčítání používali program Esitronic 2.0.

Den před STK jsem se doma napojil Clipem a vymazal chyby v paměti (takové ty sporadické v UCH), abych to měl celé čisté.

Božena nejdříve nedokázala vyčíst ani moje VIN (muselo se zadat ručně). To v Clipu bez problému. Pak ukázala v první části čtení auta 0 chyb.
V druhé části obrazovky/měření jsme vyčítali ty pitomý Readiness kódy, nebo jak se to píše. U mého Esp IV se jednalo o 4 kódy, dle softwaru "kódy připravenosti":
- rozp. vynechávání od vymazání závady - Hotovo
- ostatní komponenty od vymazání závady - Hotovo
- katalyzátor od vymazání závady - není hotovo
- lambda sonda od vymazání závady - není hotovo

Výsledek měření emisí - vynikající
Výsledek čtení chyb - vynikající
Výsledek čtení kódů připravenosti - vše musí být na hodnotě "Hotovo", takže nashledanou.

Takže mám vskutku radost a chystám se do aut. servisu, ať to řeší. Nechal jsem si vytisknout tu stránku se čtením kódů, ať to v servisu vidí a starají se.
Tak uvidím, co tomu chybí. Lambda sondu jsem měnil na podzim, podle technika na STK Bosch doporučuje nájezd alespoň 500km, aby se kód znovu vygeneroval. No, já od výměny najel už pár tisíc km, takže nevím.
Ostatním co se chystají na STK hodně štěstí. Dle statistiky co mi řekl ten technik na STK u nich od Nového roku neprojde 8 z 10ti aut na těchto kódech

[krt.ecek]

A co máš za auto, motor a rok výroby? Ono může být problém to tvé vymazání a že se ještě nenačetli...

[Zefek]

Kdybys ty chyby nevymazal, tak to možná bylo načteno.

[kotasekh]

Koukal jsem na moje kody pripravenosti a vse ok. Koukl jsem na zavady a bylo tam chyba druhe lambdy (p0136 myslim). Vymazal jsem to a ono ejhle, uz bych neprosel . Po vymazani to auto proste musi jezdit, jezdit, jezdit, dokud kody neprojdou. Je blbe to, ze do toho takhle "vrta" nekdo, kdo se pak divi, ze auto neproslo a dava auto do servisu...

[Landiman]

jo, jasný. takže vymazání spontánních chyb (jak jsem psal v UCH) typu "doraz el. ovládání oken", nebo "ventilátor 2" (která se objeví kdykoliv kabinový ventilátor přepne na druhou kotvu) určitě způsobily nepřipravenost katalyzátoru a lambda sondy. to dává velký smysl, vskutku. jednotky vstřikování jsem se ani nedotkl. žádnou chybu lambdy apod jsem nyní neměl - možná na podzim při výměně, ale od té doby najeto několik tisíc km - to jsem taky psal.
čtěte prosím pořádně, než začnete komentovat

[kotasekh]

Neber to tak sarkasticky. Pripojil jsi se na eobd a mazal jsi chyby. To bude dostatecny impuls na restart readines kodu. To, ze to byly chyby nesouvysejici s emisemi (nezacinajici "P") je asi fuk. Poradne to projed a uvidis, ze to projde. Kdyby to totiz ty readines kody nevzalo, tak by musela byt nejaka chyba na emisich, coz bys poznal na "P" chybe.

[Landiman]

Já mám spíš jiný problém - nevím, jak v Clipu ty readines kódy přečíst. a Bosch diagnostika se mi kvůli tomu kupovat nechce... Takže jezdit sice mohu, ale potřeboval bych si nějak vyčíst ty readines sám pro sebe. Abych měl jistotu, že příště projdu. Pokud to jde Clipem, uvítám radu kde - jak.

Jinak pokud by to bylo jak píšeš, že i mazání chyby jiné jednotky by vyresetovalo kódy, pak je mi záhadou, proč první dva se načíst podařilo a další dva ne...

[kotasekh]

Ja pouzil kabel fordiag a program EOBD-FACILE.