Renault Club ČR / SR

Co vsechno se pri udrzbe delalo mimo vymeny filtru paliva a vzduchu? Nepodarilo se uvolnit nejaky konektor nebo nevniklo nejake smeti ze skrine vzduchoveho filtru k vaze vzduchu? Videl jsem uz i zapomenuty hadr v sani turba /aby tam neco nespadlo/. Tomu motoru se take moc nechtelo.

Neumim seriozne odpovedet. Diagnostikou nedisponuji a nejsem v ni kovany. Ale napadlo mne, ze by jsi si mohl tento dil zapujcit, pokud mas moznost, z auta, ktere nema problem. Demontaz a montaz je otazka minut. Pak by jsi videl, co dal. Bud zlobi ten Tvuj ventil, nebo je problem jinde /treba nejaky ...

Ano, bavíme. Ale výrobců tohoto ventilu je více, já jsem se šťoural v MAGNETI MARELLI, který to auto mělo od výroby. Je možné, že výrobce montoval to, co měl zrovna na regálu. Auto Kelly nabízí třeba VDO: http://www.autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJxvjhfNBp6dCJZCgrKypf4S74fZYjFDmeZxG3rGANsQJvLP+vWy6etU3p...

Jak jsem psal. Odpojit, odmontovat, vyjmout lze ten šroubový dřík s pružinou, který je potřeba benzínem umýt, rovněž tak místo pro dřík v tělese ventilu, lehce máznout a sesadit zpět. Po montáži na sací potrubí a nastartování nemusí vyjít hned volnoběžné otáčky, já jsem u vysokých dřík trochu víc vy...

Je možné. že máš ucpané odtokové hadice z prostoru pod předním oknem. Pak ze zadržená voda dostaně do sacího otvoru ventilace. Stěrače dolů, potom plast a uvidíš. Jsou v rozích podběhu a příčné stěny. Nejlépe prostříknout tlakovou vodou, třeba ze zahradní hadice, šťourání drátem je uspokojivě nevyči...

Tohle jsem řešil na kamarádově Scenic I 1.6 16V. Příčinou byl elektrický regulační ventil volnoběžných otáček, tzv. "motorek". Je to na sacím potrubí, viditelné od pravého blatníku, do potrubí je připevněn dvěma šrouby, jde k tomu kabel s konektorem. Taková černá věc velká asi jako dózička...

Ano, máš částečně pravdu. Co se týče Sceniku II s převodovkou PK4, tak tam ten olej nepatří. Spot10 má 1.6 16V, a pokud nemá automat, tak by tam měla být převodovka JR5. Ta moje informace je výtah z dílenského manuálu, a to pro konkrétní model. Jinak charakteristiky náplní jsou pro to které vozidlo ...

Pro mechanickou převodovku JR5 je předepsán olej TRANSELF 75W80, API GL4, náplň má objem 2.5 lt. Třeba ELF TRANSELF NFJ 75W-80 (GL4+), který nahrazuje dřívější předepisované TRANSELF TRJ, TRT. Třeba odtud: http://www.oleje.cz/p/elf-tranself-nfj-75w-80-1-l--346 Pro automatickou převodovku DP0 je před...

Okopírováno z dílenského manuálu:
Brzdový systém objem:
protiblokovací systém: 1 lt.
normální: 0,7 lt.
SAE J 1703 a DOT 4 (s nízkou viskozitou zastudena)

SAMKO mi nic neříká, FERODO je velice slušná značka a desky této značky jsem měl na autě z prvomontáže, takže doporučuji komplet FERODO.

Máš to v mailu a klidně to tu zveřejni. Já už jsem starší kluk a nějak mi sem strkat fotky nejde.

Koukni: http://forum.renaultclub.cz/viewtopic.php?f=60&t=62989

Jestli se jedná o 1.9dci 88 kW s vodou chlazeným EGR, tak mi na SZ dej mail a dostaneš obrázek.

Gufero klikového hrídele na straně rozvodů má rozměr 42/56/6, materiál FPM (fluorkaučuk, viton).
Rozvodový řemen má 133 zubů, šířka 26 mm.

Ahoj, asi bude kvalita u všech tří značek vyrovnaná a není ji třeba zpochybňovat. Pak rozhoduje cena nebo sympatie. Ono to může být i tak, že v krabici se značkou třeba SKF bude třeba řemen od někoho úplně jiného, ale ta značka by měla být zárukou kvality všeho v krabici. V krabici Gates bude napíná...

moucho, ad 1/ záleží na tom, jaké máš požadavky na kvalitu a cenu. Já často nakupuji sady, cenově to bývá výhodnější, nikdy nejdu do laciného sortimentu, někdy je cenově výhodná sada pro rozvody a k ní solo pumpa. Není ale nutností mít všechno od jednoho výrobce, nehledě na to, že i v sadě může být ...

Kdysi dávno jsem něco podobného řešil na R19. Příznaky byly stejné. Na vině byla rozpadlá keramika katalyzátoru, jedna hrouda občas ucpala výstup z katu a auti se nechtělo. Po dohodě+ s majitelem jsem z katu vytloukl zbytky keramiky, tady to šlo bez nějakého řezání ap., protože jedna trubka byla pří...

U 1.5DCI (motor typ K9K) se aretuje klikový hřídel doražením na měrku zašroubovanou do bloku motoru (stejný přípravek jako pro postavení kliky u benzínu, třeba 1.6 16V) a hlavně poloha řemenice rozvodového řemenu na klice není nijak fixovaná, drží sevřením od řemenice pomocných pohonů. Jinak je to v...

Nebo nějaký šotek v kabeláži.

CERMIK123: 1/ dá se vyměnit jeden vstřikovač (proč bych měnil více, když je jen jeden KO?) 2/ stejná značka a typ vstřikovače je podmínkou (AUTOR montoval do 1.5dci DELPHI, později BOSCH - ty se tak nesejří) 3/ nevím, nemám diagnostiku ani náhodou, ale jestli Tě to pustí až do adres vstřikovačů, tak...

Může. Nejspíš prvním problémem bude to, že motor nepůjde do výkonu a tedy ani nepojede, třeba na 5. rychlost Ti ve 110 zvadne, něco to napíše na přístrojovku, když dáš nohu z plynu spadne rychlost, pak to zase rozjedeš, ale jenom na těch třeba 110. Horší by bylo, kdyby vstřikovač místo rozprášení na...

Asi žádná voda. Jestli je tam oleje přes míru, tak odsát. Nejen že se může olej dostávat do sacího traktu motoru (a i shromažďovat se v chladiči vzduchu), ale přebytek oleje také nesvědčí těsněním motoru, zejména hřídelovým, a pak z toho může být docela olejnička. Nejspíš ale asi zazlobí některý neb...

Lze spustit ventilátor? Pokud je chyba v regulátoru výkonu ventilátoru a ten se nerozeběhne, může být chod klimatizačního čerpadla blokovaný. U Scenika si tím nejsem jistý, ale na jednom z mých předchozích aut klima bez větráku napracovala.

MOTOR: 1.9DCI ROK VYROBY: 2004 TYP: F9Q D 812, 88 kW / 300 Nm NAJTE KM: 122 000 VYMENA TURBA: ne VYMENA VSTRIKU: ne ZAVADA NA MOTORU: žádná Výměna rozvodů a mikroklínového řemene s napínákem na cca 90 tis. km, auto jezdí často krátké trasy, poměrně velká četnost studených startů. Na 120 tis. km nový...

Spodní kostí kolega myslí reakční vzpěru, která je mezi zadní spodní částí motoru a pomocným rámem. Je to krátké táhlo s oky se silentbloky, za které je připevněné. Když se při práci na rozvodech nevyjme a nešetrně se přizvedne motor, může se i poškodit. Ale není podmínkou jeho demontáž. Problém ale...