Renault Club ČR / SR

Predni kotouce jsou klasika , vetrany kotouc, kdy vymena je jednoducha.
Zadni kotouce, tusim, maji nalisovane lozisko a sensorovy krouzek,ten kotouc sam o sobe je dost drahy, ale vymena neni nikterak slozita, jen po vymene se doporucuje asi 3x aktivovat a deaktivovat parkovaci brzdu.

Jestli to bylo na rozvodech, tak nevím u jakého motoru, ale u 1.9 se vana nesundává. Takže ten řetízek nikdo zkontrolovat nemohl, také šály ne. Na tu řemenici tě měli upozornit, s tím souhlasím. Jinak, aby se někdo preventivně podíval na šály je nesmysl. Stejně tak je nesmysl, v případě, že se šály...

JO , TAK TO MNE MECHANIK MYLNE INFORMOVAL A VYHODIL JSEM ZBYTECNE 1500 ZA SALY+ 1800 JEMU A NOVY OLEJ 600

Jinak diky z ainfo, chtel jsem se jen zeptat, kdyz potahneme auto na lane do neprilis vzdalene brusirny AHRA, jak odblokuji aut. parkovaci brzdu, staci dlouze podrzet ji zmacknutou, diky

Pokud se to po výměně po chvilce chodu protočilo znova, tak je asi chyba jinde, než v tom motoru, ne? Pokud dělám generálku, což výměna/oprava spodku je, tak to musím udělat tak, že to vydrží. To, že měl poslední olej najeto 10km je úplně irelevantní, pokud se první olej vyměnil třeba po 50tisících...

Stačí měnit častěji olej a ložiska vydrží věky, nejlépe interval 10 000 km, max. 15 000 km. Vyskytovali se i série s pánvemi z mizerného materiálu, jak je popsáno v sekci Megane II. Tak ty reci o caste vymene oleje bych asi nechal nekam do hospody k pivu, to nemyslim zle, ale saly by se mely menit ...

Šamša píše:Stačí měnit častěji olej a ložiska vydrží věky, nejlépe interval 10 000 km, max. 15 000 km.
Vyskytovali se i série s pánvemi z mizerného materiálu, jak je popsáno v sekci Megane II.

Pri mem stesti , jsem tu serii mel asi ja (

ahoj, no tak mne to potkalo take, pri 157tis najednou rany z motoru, jel jsem cca 30 km /h, zastavil jsem , odtahl auto do servisu, diagnoza, vadna remenice na ojnici, a zapecene saly na 3tim valci, zitra na to jdeme, remenice cca 3200,- saly asi 1600 a to se musim modlit, aby nebyla potvora klika s...

ahoj, no nekde se povolila sponka, ta spadla tak blbe, ze ji nabral rozvodovy remen, protlacil ji pres remenici na vacce, kde urazil klinek a znicila vackovy snimac otacek, tu sponku mi kluci dali , vypada fakt hezky, no cele to stalo , novy snimac vacky, remenici vackoveho hridele, rozvodova sada, ...

no, tak zatim auto stale v Renaultu, kolo na vacce je posunute o pul zubu a proto to zlobi, tak zitra rozvody a pak uvidime

ahoj , tak snad by to mel byt vadny snimac otacek vackoveho hridele, nevim , co to bude stat v Renaultu, ale dil na netu stoji 745,- s dph Bosch

nakonec jsem to dnes odvezl do France Car Drazkovice a uvidime, nam uz napady dosly
Porad to vypada , jako kdyz to imobiliser vypne a nepusti
Pri tom letmem nastartovani je citit z vyfuku normalne spalena nafta , takze nafta tam jde

a nemohly by to byt o zub skocene rozvody?Kdyz jsem sundal predni podbeh, tak se mi zda trochu vyosena remenice a na pulce uvnitr lehce vylesteny okraj kolem podlozky

filltr vymenen, palivo , kdyz povolim odvzdusnovak na filtru a pumpnu balonkem hned jde, tak zde asi vse ok, tak neco kolem cerpadla?
jinak se to po vymene a nabiti baterky chova porad stejne , naskoci a hned chcipne

Zefku, diky ,sice mi beres nadeje na to, ze jsem mozna nasel zavadu , ale jinak mne posouvas zase dal, jeste nabijim baterku.
Takze .palivak jsem vymenil, naftu balonkem natlacil a ted uvidime, az tam dame baterku, venku uz je kosa a na dilne nakladak bez prevodovky

muze to byt jina zavada, ale u meho Mercedesu jsem tak dlouho klicem tocil, az nabehl, ale je to jen pripad, ze by byl v panu nejaky zhavic, ted se snazim natlacit naftu po vymene filtru, chtel jsem sundat predni svetlo, ale az na ty dvy srouby pod listou mi nejde dalsi najit

koupil jsem palivak, tak rano ho tam dam, mam to rozhozene, tak zacinam od jednoduchych veci

No, jeste zkusime promerit zhavaky, kdyby to auto melo normalne klic, tak je to bez problemu a vim to ted

nikdo nevi, co by to mohlo byt, co treba immobiliser

AHOJ CHLAPY, TAK ZASE NEJAKA LIBUSTKA, DNES ZENA PRIJELA Z PRACE, ZASTAVILA PRED BARAKEM , ZHASLA AUTO A TO ZUSTALO SE SVITICI PALUBKOU STAT A JIZ NESLO NAKOPNOUT, TAK JSEM PRIJEL Z FIRMY, ZKOUSEL NATOCIT A JEN CHYZNE A HNED CHCIPNE, NIC DALSIHO NEDELA, V AUTE JE ASI 20LTR NAFTY, TAK TIM TO ASI NENI...

Je kvalitne svarena argonem a je namontovana, hned je to jine auto

ma ta trubka nejaky oficialni nazev , kdybych ji musel za nejaky peniz kupovat v Renaultu?

no ja to dnes sundal, rubka je rozsypana, tak mi ji kamos, co svari specielni veci pro jednu firmu mi to zitra zavari, tu sponu jsem zkusil nekolikrat zavrit v ruce , to by melo jit, je to zpatky jednodussi , nez to vyndat, u toho jsem umyl vrsek motoru a hadice a vymenil vzduchovy filtr, sprstem v ...

na mysli mam to , ze u 1,9 dci 88kw, za Egrem je koleno, jez mi zcela prasklo a ja ho potrebuji demontovat a zavarit, jinak auto nehlasi vubec zadnou chybu , jen to dela ramus a jde to hur zrychlovat, takze ted je otazkou, jde jednoduse sundat ten cerny plech , co je pod steraci, tak , ze bych se do...

Tak co nikdo nevite, ani Zefek se s tim nesetkal?Za Egrem je koleno, ktere se asi vraci zpet do motoru podle pohmatu, sundal jsem i sterace a plasty a prijde mi, kdyz sundam ten cerny plech pod oknem, ze bych se tam z vrchu mohl dostat

Ahoj nemate nekdo zkusenost s trubkou za EGR ventilem(vede kolmo dolu), je asi z nerezu a mne praskla a tim padem motor ma divny zvuk a nema tah, nahore vidim 2 srouby, ale jak se oddelava nekde niz za motorem? diky