Renault Club ČR / SR

někde na fóru jsem viděl přesné rozměry,ale jinak do dveří a stejně tak dáš bez problemu a bez uprav 13cm.výškové repro v palubce boužel nevím,já ho tam taky neměl...

Tak jsem opět zpět.. Takže hlava je komplet dole..písty vypadají v pořádku..co jsem to tak prohlížel tak na ozubené kolečko kliky se dostal olej a řemen rozvodu si vesele přeskočil..na hlavě byli vytrhuté ze závitů 3 šrouby jakoby nad vačkovou hřídelí.. takže už mám doma nový motor který má udajně n...

Ještě mám menší problém..dle knihy "Jak na to" jsem se pustil do sundání rozvod. řemenu,ale za boha nemužu povolit tu spodní kladku tu malou nezná někdo nějakou fintu??

tak boužel ventily se asi potkaly ale rozvody jsou v pořadku..na včech třech kolečkách jsou zuby v pořadku..stejně tak řemen..
je možný že se jen povolil přes tu utahovací kladku??nebo jak to nazvat??..
chci se zeptat..je složitý si vyměnit hlavu sám??děkuji

To já nevím..nemám to rozebrané..říkal mi to "technik" renaultu..
pokud bych sundal jen ten kryt pujde to vidět??nebo toho musim rozebrat více??

Dobře..dám na rady..zítra se ji pokusím sundat..

takže pokud to dobře chápu tak stačí koupit hlavu s ventilami a udělat rozvody..tu hlavu vyměním sám nebo je pak něco potřeba seřizovat??

V tom je právě zakopaný pes..rozvody jsou dělány asi 20tis. km zpět..ale boužel faktura od nich se prostě někam ztratila už od předchoziho majitele..ja se chystal rozvody udělat na novo kdyby mi ji nedodal do konce srpna..což je 2 měsíce po koupi..boužel to nevyšlo.. takže bych měl dotaz..dá se použ...

ale já vím..v servise když dělali rozvody prostě nevyměnili vše..tudiž stačilo par zubu byt načtutých a je to k.o.- takhle mi to vysvětlil serisák v renaultu..

boužel ventily budou na 100% ohnuté..a shledem k tomu že v servise mi řekli cenu 15tis. pokud by to udělali celé v replice tak to radši kozupím jetý motor..

Záhada rozluštěna..přeskočený rozvoďák
takže se pokouknu asi po novým motoru..

okura píše:u těch kabelů je to ale jinak není to klasický drát
je tam použitej jinej materiál.
odpor muže být řadově kR

kabely se zkouší při nastartovaném motoru a měření izolační shopnosti.

tak teď by mě tedy zajímalo pouze,jestli to změřím volmetrem nějak..kdyžtak nějaký postup nebo tak něco..díky

Ještě mám jeden asi docela zásadní dotaz..
zapal. kabely se měří přímo zapojene jednim koncem do cívek??nebo celé vypojené??neboť ten autoelektrikář je měřil vytažené..
přépadně jakou hodnotu ty kabliky mají mít??díky

tankuji normálně natural 95..na Agipu,Lukoil nebo Slownaft.. s benzínem jsme zatím žádný problém neměl za dobu co jezdím.. jen jednou a to bylo na Hyperce tenkrát z felici...od te doby tam ale netankuji.. a naposled jsem tankoval něco kolem půl nádrže..pak to zdechlo a už jsem nenastaroval..palivomě...

ještě mě napadla jedna maličkost..
našel by jse někdo kdo by mi propujčil pouze na zkoušku kabely a cívky??kdyby přeci jen náhodou byla závada i zde..ikdyž bylo vše přeměřeno..jsem z obce Bezuchov což je 15km od Přerova..nejlépe tento víkend kdyby to šlo..děkuji předem..

když jsme koukal pod auto tak dle mého oka vypadá výfuk naprosto v pořádku po víkendu jedu do servisu ... už mě to přestává bavit ..

tak mě napadla ještě jedna věc..co když odešel nějaký střik na liště??mělo by to zásadní vliv na to aby to nechytlo??proud tam sice jde ale dá se zjistit nějak jestli to střikne benzin i do válců??

podtlakovou hadičku??pokud je to ta co vede do takove male krabičky na leve straně skoro pod oknem a je v ni zeleny konektor se 3mi kabely tak ano..hadičku jsem dokonce na konci kde je eskapaska uřiznul kdyby tam byla pro jistotu napraskla..škrtici klapku a krokový motorek jsem také vyčistil..dokonc...

Potočením motoru přes šroub řemenice by mělo jít těžce v horní úvrati pístu, který je zrovna v kompresi - v jednu chvíli vždy jen jeden. Pokud by šlo lehce, tak je problém s tlaky. Pokud těžce v celém rozsahu otáček, tak je přidřený. možná dosti přihlouplý dotaz,ale kde to vlastně najdu??je to pod ...

ano lelektrika by měla být v pořádku.. když jsem sundal tu hadici a startoval s plynem tak to chytlo ale na 3 válce a po několika sekundách to chcíplo.. svíčky po delším startování,dejme tomu 10ti pokusech jsou černé..ale dvě jsou i od benzinu??oleje?? takže ten tlakoměr bude něco spešl na motor že??

Zefek píše: Zkusil bych potočit motorem přes šroub řemenice (klíčem). Podle toho, jak by motor šel těžce by mohlo padnout na to přidření, nebo i na tlaky.

tohle na mě zní nějak složitě

-změřit tlak paliva -změřit dynamické komprese ve všech válcích -kontrola rozvodů -kontrola pruběhu snímě setrvačníku na oscilu. -kontrola napájení a zmení na oscilu. - nebo přidřeno??? tady bude jedna z možností proč ti to nejde, pokud nemáš možnosti změřit, nezbývá nic jinýho než odtah do autoriz...

tak o další krok dál...
každý střik při startu svítí..myslím tím tu žárovečku..dokonce mi řekl elektr. že to měřil a jsou v pořádku..už jen čumím do motoru a vůběc mě nic nenapadá..
holt to vidím na odtah do servisu

přidřené??doufám že ne a že je to jen nějaká drobnost
palivo jde do valcu..aspoň myslim,jde citit po startování..
připojit tam žarovku mužu..našel bych i ledku ale nevím jaký je tam odpor..byli to puvodně ledky do osvětleni palubky z felicie..ty ledky by měli svitit po celou dobu startovani??

tak aspoň s tím zapalováním jsi mě potěšil..jiskru hází všechny 4 svíčky..co se týče toho tlaku..
někde jsem četl že jse to dá změřit i lajcky..že za určitou dobu třeba 1min. musí natýct určité množství paliva..ale nemůžu to za boha najít
to že to chytá na 3 válcve může být i těsnění k.o.??