Renault Club ČR / SR

Já mám sice D7F ale palubák z R19 funguje tak, jak má. Teda skoro-a problém je právě v tom plováku-má jiné hodnoty než plovák v cliu tak tam se to bue muset řešit operačním zesilovačem nebo jenom rezistorem ale k tomu jsem se ještě nedostal.....

Dobrý by bylo pro začátek změřit kolik ti elektronika odebírá proudu z baterky při vypnutým zapalování a zamčeným autě.

Nejjednodušší by bylo nechat si změřit výkon a krouťák motoru před montáží a po montáži ale to by bylo dražší než ten výfuk.

rozdíl v napětí není. Oba dva dávají skoro stejné napětí kolem 14 V. Zaměnit by měly jít, pokud mají stejný uchycení a řemen.

Výměna možná je, oba alternátory dávají stejné napětí. Žádnej alternátor ti za chodu nebude dávat 12 V ale něco kolem 14 V, záleží co všechno musí napájet a jak rychle se točí. Problém bude spíš kolik je schopnej dávat proudu-podívej se na štítek kolik ten ve sklepě dává ampér-mělo by to na něm být ...

Já mám poslední dobou podobný problém-otočím klíčkem a startér jenom cvakne. Je to "motýlkem"-snímačem otáček na setrvačníku, vždycky jednou za měsíc stačí rozpojit a zase spojit konektor a všechno šlape jak má-u mě nepomohlo ani čištění, ani přihnutí kontaktů.

Tak jsem to nakonec našel, kdyby někdo potřeboval:



první pin je při pohledu na přední stranu budíků vpravo, poslední je vlevo.

Zdravím, neví někdo jaké je zapojení budíků na olej u clia 1.8 16V?

Na třmenu by mělo být vyražený o co se jedná, možná bude nápis zadělanej bordelem-očisti třmen a uvidíš.

Přístrojovkaz 19 nesedí, na šířku je ok ale na hloubku je větší (osobně jsem zkoušel)

Návod pro D7F:
http://www.clio-club.sk/viewtopic.php?f ... 468fcc38cd

Jasně. Od teď už jenom politicky korektní vtipy.

Neboj se toho, jde to docela bez násilí.

mezi sklo a gumičku od těch plastíků dej silikon, já to tak mám skoro 2 roky a žádnej problém.

Takže rozdělat, zkontrolovat-jinak se ti budíček na měření teploty odebere do valhaly a já osobně bych se docela bál že mi auto lehne popelem

Vypadá to že se ti spojily cesty od kotrolky obrysovek na budík teploty, zkontroluj si cesty nebo jestli se ti neprodrala izolace na drátech u konektoru, ty cesty by totiž měly být vedle sebe. Teď pereš na ručku teploty 12V a to jí rozhodně dobře nedělá.

Mno když si vezmu v úvahu že mikrofon ten zvuk trošku zkreslí tak mi to přijde jako normální zvuk D7F za studena.

To že D7F za studena "cvaká" je úplně normální, horší by bylo kdyby to dělal i po ohřátí. Ty "odborníky" v servisu nesmíš brát tak vážně

Sehnat nové nejde, ale z jinýho clia by to neměl být problém sehnat-vrakoviště, inzeráty s náhradními díly.....
A taky by bylo dobrý zkontrolovat těsnění jestli se tam nedostal bordýlek-sklo by pak mohlo na jedné straně drhnout.

Příručka "Jak na to?" Renault Clio 1991-1998
http://rs42.rapidshare.com/files/202628 ... 2-1998.rar

Tak jsem konečně namontil ten stabilizátor a můžu potvrdit že je to úplně jiný svezení ale ta montáž to byl děs...ježek v kleci hadr, a za to uchycení k nosníku motoru bych konstruktérům nakázal to desetkrát rozdělat a dát dokupy.

Tak jsem na to koukal a u mě taky tlakuje, víčko ovšem neodhodí a při přidání otáček je tlak stejný.

A stratér vůbec nic nedělá nebo jenom jakoby "ťukne", zhasnou kontrolky a nic? Pokud ano, tak to bude nejspíš špatný ukostření motoru. Nachází se mezi motorem a převodovkou na řidičově straně, nebo (jako to mám já) je jeden konec ukostřovacího kabelu u levýho světla (u řidiče) a na druhé s...

Já bych to viděl na kombinaci špatnýho alternátoru, staré baterky a špatného ukostření(ten viklající se kontakt). Nejlepší by bylo asi pořídit novou baterku, dát dokupy to ukostření a pak zontrolovat dobíjení-při volnoběhu a zapnutých světlech, vyhřívání skla atd. by nemělo napětí na baterce klesnou...

Bohatě by stačily z 1.8 16V